Насос Atoll UP-7000 | Для фильтров с обратным осмосом. 24В / 36В

atoll UP-7000 – это насос для повышения давления воды на входе в систему обратного осмоса. Подключение этого насоса требуется в тех случаях, когда давление воды на входе в фильтр atoll не превышает 2,8 бар.

Если давление в системе водоснабжения ниже 2,8 бар, накопительный бак не будет наполняться, и соответственно фильтрованная вода не будет поступать в питьевой кран.

Подключение насоса atoll UP-7000 к системе обратного осмоса позволяет успешно решить проблему низкого давления воды на входе в фильтр, а также повысить производительность системы обратного осмоса до максимальных значений.

Насосом atoll UP-7000 комплектуются все фильтры atoll, в маркировке которых присутствует индекс «p» (серии: 550 STD / MAX, 575 STD).

При необходимости, насос можно подключить к любой системе обратного осмоса atoll, укомплектованной мембраной 50, 75 или 100 GPD.

В продаже доступно две модели насоса atoll UP-7000

С блоком питания 24V

С блоком питания 36V

Насос, укомплектованный блоком питания с бОльшим напряжением, обеспечивает более высокую производительность системы обратного осмоса.

Схема установки и подключения насоса atoll UP-7000 доступна в Инструкции.

Насос atoll UP-7000 поступает в продажу в комплекте с:

Трансформаторным блоком питания (24V или 36V)

Датчиком высокого давления воды

Датчиком низкого давления воды

Благодаря наличию двух датчиков давления воды, насос atoll UP-7000 включается и выключается в автоматическом режиме.

• Датчик высокого давления – включает насос при незаполненном накопительном баке.

• Датчик низкого давления – отключает насос в тот момент, когда накопительный бак заполнился.

Если из-за многолетней эксплуатации и сильного износа, ресурс насоса или датчиков давления был исчерпан – их можно приобрести по отдельности.

При необходимости, насос atoll UP-7000 можно купить в комплекте с блоком питания, но без кронштейна, датчиков давления, переходников и соединительных трубок.

Насос с блоком питания

Насос atoll UP-7000 запрещено эксплуатировать в условиях высокого входного давления – превышающего значение 4 бар. Если давление воды в системе водоснабжения непостоянно, перед системой обратного осмоса необходимо установить редукционный клапан.

Этот обзор atoll UP-7000 опубликован исключительно в ознакомительных целях, и не заменяет собой Инструкцию по эксплуатации – размещённой на официальном сайте производителя (НПО Русфильтр).

Отремонтировать помпу atoll up-7000 в г. Санкт-Петербург

Системы очистки воды, водоподготовка / страница 19

Материалы по теме:

Все материалы по теме…

Требуется ли дополнительная очистка воды из крана?

Правда нашего времени, к сожалению, состоит в том, что в независимости от источника поступления в наши дома и офисы воды: будь то подземная скважина, открытый водоем или водохранилище, она будет очень далекой от идеала, так как проходит через городскую водопроводную сеть. Для того, чтобы привести Н2О из крана, которую мы потребляем, в соответствие с экологическими и санитарными нормами, требуется серьезная дополнительная очистка воды, и Самара — не исключение.

Состояние самарской воды

Наиболее распространенная в Самарской области характеристика воды — ее повышенная жесткость, обусловленная многократно превышающим норму количеством солей кальция и магния. Употребление такой воды приводит к накоплению солей в организме человека, заболеваниям суставов и мочекаменной болезни. А образующаяся на нагревательных элементах бытовых приборов белая накипь существенно сокращает срок службы техники.

В некоторых районах губернии вода, наоборот, слишком мягкая, что не менее вредно, так как вследствие ее употребления возникают заболевания костной и сердечно-сосудистой системы. Чрезвычайно опасна такая вода и для труб, которые гораздо быстрее и чаще подвергаются коррозии.

Нередко в самарской воде обнаруживается высокая концентрация железа, что чревато как минимум появлением ржавых подтеков на сантехнике, а как максимум — аллергическими реакциями и заболеваниями крови. А пресловутая хлорированная вода, подающаяся из городских труб, не только имеет неприятный запах, но и вредит здоровью, так как является сильнейшим аллергеном.

Какой именно «диагноз» у вашей воды, определяет лабораторный анализ. А современные технологии водоочистки позволяют не просто использовать стандартные фильтры, но и разрабатывать индивидуальные системы, корректирующие выявленные показатели. Многоступенчатые водоочистительные системы успешно применяются как на промышленных предприятиях, так и в офисных зданиях и в коттеджном домостроении, о чем свидетельствует опыт компании «Элвес», крупнейшего поставщика инженерного оборудования в Самарской области.

Технологии очистки воды

Механическая очистка

Механическая очистка — метод отделения твердых, нерастворенных частиц от жидкости. Для механической очистки обычно используются фильтрующие материалы с размером пор от 1 до 100 мкм. Для более тонкой механической очистки можно использовать микрофильтрацию (размер пор 0,1 мкм) и ультрафильтрацию (размер пор 0,01 мкм), которые позволяют провести более тонкую очистку воды от нерастворимых примесей, сохранить ее солевой состав и даже удалить бактерии и вирусы.

Окисление

В основе метода лежит окисление растворенного железа в нерастворимые химические соединения с последующей фильтрацией на осадочных фильтрующих колоннах. Данный способ очистки воды, гарантирует отсутствие не только обычных загрязнений, но и бактерий, вирусов. Результаты всех проведенных исследований подтверждают: эффективность очистки составляет 100%.

Умягчение

Для умягчения воды наиболее часто используется ионообменная смола. Умягчающие ионообменные смолы имеют способность поглощать соли, растворенные в воде. Когда происходит насыщение смолы солями жесткости, она подлежит замене.

Обеззараживание

Для обеззараживании воды все чаще используют ультрафиолетовые лампы. Ультрафиолетовое излучение — это невидимое глазом электромагнитное излучение, убивающее бактерии и другие микроорганизмы, находящиеся в воде.

Полимерная очистка

Некоторые установки по водоочистке содержат уникальный фильтрующий материал — современный ионообменный микропористый полимер. Данный способ очистки сочетает в себе 3 метода фильтрации: механический, сорбционный и ионообменный, и позволяет добиться такого уровня очистки воды, который гарантирует отсутствие не только обычных загрязнений, но и бактерий, вирусов. Результаты всех проведенных исследований подтверждают: эффективность очистки составляет 100%.

Осмос для очистки воды. Схема обратного осмоса

Получившая широкое применение в промышленно-гражданском и малоэтажном строительстве, технология обратного осмоса заключается в фильтровании воды через полупроницаемую мембрану. Размеры пор мембраны настолько малы, что пропускают только молекулы воды.

Принцип работы системы обратного осмоса

Многоступенчатые система очистки

Наиболее эффективна, по мнению специалистов, многоступенчатая система очистки, включающая предварительную стадию, обеспечивающую удаление взвесей, хлора и органики, основную, нацеленную на удаление всех примесей, включая бактерии и вирусы, постугольную фильтрацию, использующуюся для улучшения вкусовых качеств, и минерализацию, которая обогащает отфильтрованную воду микроэлементами. Максимально возможная степень очистки в сочетании с минерализацией позволяет получить идеально чистую, вкусную и полезную для человека воду.

Лучший фильтр для воды

Предлагаемые компанией «Элвес» фильтры обладают и такими неоспоримыми для практического применения преимуществами, как:

• самоиндикация — фильтр сам подскажет, когда пришло время менять картриджи;
• антисброс — все отфильтрованные примеси необратимо задерживаются в лабиринтной структуре картриджа;
• регенерация — картридж можно использовать многократно.
• содержание в составе серебра, который блокирует рост бактерий, что обеспечивает на выходе из фильтра воду питьевого качества.

Ильдар Кунафин, заместитель директора компании «Элвес»

Среди широкого ассортимента представленных в наших торговых залах оборудования для очистки воды система обратного осмоса заслуживает особого внимания.

Эту систему я рекомендую поставить всем жителям Самары, потому что она, как никакая другая обеспечивает 100%-ный результат. В этом я убедился на личном опыте. Когда я однажды решил сделать домашний квас, то долго не мог понять, почему не происходит процесса брожения. И так бы и не попробовал долгожданного напитка, если бы не догадался, что в прошедшую через систему идеально чистую воду нужно бросить щепотку соли, так как вода очищена на 99,99% от всех солей. Этот курьезный случай заставил меня всецело поверить в преимущества технологии обратного осмоса. Некоторые люди боятся пить абсолютно чистую воду, считают ее мертвой. Для них существует система с дополнительной минерализацией.

Для коттеджей установка такой системы, я считаю, просто обязательна, потому что другим способом безупречной очистки добиться невозможно. Важно и то, что как долго бы вы ее ни эксплуатировали, можно быть уверенным, что вредные вещества «не пройдут», потому что как только фильтр использовал свой ресурс, он перестает работать. Альтернатива такой методике — только бутилированная вода, но это менее удобно и более дорого.

Очистка воды в Самаре

Так как же происходит подбор оборудования? Задумавшись на стадии строительства о необходимости очистки питьевой воды, а также для хозяйственно бытовых нужд, Вам следует обратиться в независимую лабораторию, которая предоставит Вам результаты пробы воды. Специалистами компании «Элвес», в течение нескольких дней подбирается необходимая система, корректирующая показатели, полученные в результате исследования воды в независимой лаборатории. Система, индивидуально подобранная под параметры заказчика, занимает всего около 1м².

Компания «Элвес» имеет большой опыт работы в установке водоочистительных систем, благодаря чему Вам не придется обременять себя вопросом: «Как получить чистую воду?» Квалифицированные специалисты возьмут на себя решение задач проектирования и установки систем водоочистки. Вам нужна система осмоса, фильтр или кулер для воды? Купить в Самаре данное оборудование можно в нашем магазине! Доверяясь в этом вопросе компании «Элвес», Вы получаете результат качественной работы и профессионализма!

Комплектующие и запчасти ATOLL

Цена:

• 
  от:
• 
  до:

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:Все Арматура для бачка унитаза» Сливные механизмы унитаза» Впускные клапана (заливные механизмы) бачка унитаза» Комплекты арматуры бачка» Поплавок для бачка унитаза» Прокладка под бачок унитаза» Крышки для бачка унитаза» Манжеты» Крепежи» Запчасти для Hybner» Запчасти для Hatria» Запчасти для Gustavsberg» Запчасти для Grohe» Запчасти для Globo» Запчасти Geberit» Запчасти для Duravit» Запчасти для Laufen» Запчасти для Ido» Запчасти для Ifo» Запчасти для Roca» Запчасти для Rihard knauf» Запчасти для Acaplast» Запчасти для Santek» Запчасти для Svedbergs» Запчасти для Vitra (Витра)» Запчасти для Jacob delafon» Запчасти для Jika» Запчасти для Keramag» Запчасти для ALCAPLAST» Запчасти для Villeroy Boch» Запчасти для арматуры SAS сливной и заливной клапана Сиденья для унитаза» Сиденья для унитаза IDO» Сиденье для унитаза Santek» Сиденье для унитаза Ifo» Сиденье для унитаза Jika» Сиденье для унитаза Cersanit» Сиденье для унитаза Gustavsberg» Сиденье для унитаза Twyford» Сиденье для унитаза Roca» Сиденье для унитаза Vidima» Сиденье для унитаза Ideal standard» Сиденья для унитаза универсальные» Сиденья для унитаза Sanita Luxe» Сиденья для унитаза Hybner» Запчасти и комплектующие для сидений унитазов Запчасти/комплектующие для инсталляций Системы слива и комплектующие к сантехнике» Сифоны»» Пластиковые сифоны»» Латунные сифоны»» Выпуски и комплектующие для сифонов Сифоны для душевых поддонов (кабин) Фильтры Atoll» Обратный осмос ATOLL» Проточные фильтры ATOLL» Магистральные фильтры Atoll» Умягчители воды ATOLL ECOLIFE» Наборы картриджей к фильтрам Atoll» Картриджи ATOLL» Комплектующие и запчасти ATOLL Ремонт сливного бачка унитаза Ремонт унитаза Ремонт душевых кабин

Производитель:ВсеAquaGranitExAtollCersanitCантекEspanaEUFranceGloboGroheGrotaGustavsbergHatriaHONEYWELLHybnerIdeal standardIDOIfoJacob DelafonJikaPENTEKPortaProtectorRemerSanitrendsantekSanteriSASSoler & PalauTermaTetraTranscendTwyfordtyp+ctypicalVidimaVilleroy bochVitrawheelАкваГранитатолВеликобританияГерманияДанияЕвропаИрландияИталияКомфортМеталлоизделияНациональный комфортНикаПолитекПольшаПортугалияПрактикаРоссияСловенияСунержаЧехия

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

На все запасные детали Atoll предоставляется сертификат соответствия

Американская компания Atoll производит широкий модельный ряд различного уровня фильтрующих установок для воды, но для их стабильной работы требуются какие-то запчасти. У нас вы найдете все необходимые запасные детали Atoll, которые могут пригодиться при обслуживании и ремонте оборудования.

Необходимость в них обусловлена не плохим качеством производства и использованием неэффективных материалов, а ресурсом и состоянием воды в первоначальном виде. Поэтому многие детали придется менять регулярно, чтобы фильтр постоянно обеспечивал вас качественной питьевой водой.

Ассортимент запасных деталей Atoll.

В конструкции фильтрующих установок марки Atoll используется много разнообразных элементов, каждый из которых выполняет свои задачи. Например, картридж является расходным компонентом, ресурс которого ограничен свойствами материала, размером пор. Для обеспечения стабильной и эффективной работы очистной установки потребуются следующие разновидности запасных деталей Atoll:

• Насос повышения давления. Этот компонент используется в системах фильтрации воды для увеличения давления воды на выходе после очистного оборудования. Такие компоненты применяются в тех фильтрах, в которых присутствует мембрана обратного осмоса. Этот элемент характеризуется малой проницаемостью на молекулярном уровне, из-за чего давление воды на выходе снижено.




• Чтобы насос повышения давления был актуален, также применяется накопительный бак. Это обязательная запасная деталь Atoll, которая обеспечивает комфорт эксплуатации фильтра для воды обратного осмоса. Они производятся на различный объем, но чаще применяются на 8-12 л.




• Колбы – эти детали не так часто нужны, потому что они служат долго. Изделия произведены из высококачественных материалов, которые никоим образом не воздействуют на воду, не изменяют ее цвет и запах. Не выделяют вредных химикатов. Колбы производятся непрозрачными и прозрачными для удобства контроля за состоянием фильтрующего элемента.




• Для организации забора очищенной питьевой воды применяются краны. Изделия марки Atoll отличаются высоким качеством сплава, который сохраняет свой безупречный внешний вид и блеск на протяжении длительного времени. Покрытие не царапается и не становится матовым, легко поддается обработке с целью удаления налета.

На все запасные детали Atoll предоставляется сертификат соответствия высокому качеству.

Ремонт ходовой в Туле

4×4, автокомплекс

Тула, Агеева, 9

Комплексная мойка от 600 ₽, Автоматическая мойка, Химчистка салона, Возможна запись, Автоматическая мойка, Бесконтактная мойка, Мойка двигателя, Возможна запись, Зал ожидания, Ручная мойка, Химчистка салона …

8300 Tula, автосервис

Тула, Седова, 30

Сезонное хранение, Возможна запись, Ремонт порезов, Наличный расчёт, Оплата через банк, Шумоизоляция салона, Тюнинг двигателя, Установка ксенона, Подсветка автомобиля, Тюнинг внедорожников, Тюнинг выхлопной системы …

A & Z, автосервис

Тула, Калужское шоссе, 20

Сезонное хранение, Возможна запись, Наличный расчёт, Оплата через банк, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi …

АБВ, автосервис

Тула, Щегловская засека, 8/2

Наличный расчёт, Оплата через банк, Шумоизоляция салона, Розница, Acura, Audi, Bentley, BMW, Brilliance, Bugatti, BYD …

Аква-Про, автоцентр

Тула, Ленина проспект, 130Б

Комплексная мойка от 590 ₽, Химчистка салона, Возможна запись, Бесконтактная мойка, Мойка двигателя, Возможна запись, Зал ожидания, Ручная мойка, Химчистка салона, Сезонное хранение, Возможна запись …

Апельсин, автосервис

Тула, Доктора Гумилевской, 5а

Возможна запись, Наличный расчёт, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi, Lifan, Lincoln …

АСП-Техцентр, СТО

Тула, Войкова, 31

Возможна запись, Наличный расчёт, Оплата через банк, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi, Lifan …

Атолл, автосервис

Тула, Штыковая, 24

Наличный расчёт, Оплата через банк, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi, Lifan, Lincoln …

АЦ Тула, автосалон

Тула, Рязанская, 7

Наличный расчёт, Оплата через банк, Расчёт по картам, Розница, Audi, Trade-in, Тест-драйв, Новые автомобили, Audi, Audi, Покраска …

AutoDoc, автосервис

Тула, Калужское шоссе, 20 ст 54

Наличный расчёт, Расчёт по картам, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi, Lifan, Lincoln …

АВО, ООО, автосервис

Тула, Металлургов, 73Б

Сезонное хранение, Возможна запись, Наличный расчёт, Оплата через банк, Расчёт по картам, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus …

АВТО_HELP, автосервис

Тула, Московское шоссе, 2е

Возможна запись, Наличный расчёт, Расчёт по картам, Покраска, Полировка, Сварка, Восстановление геометрии, Рихтовка

Авто Цвет Плюс, автоцентр

Тула, Алексинское шоссе, 24 бокс 63

Наличный расчёт, Оплата через банк, Розница, Acura, Audi, Bentley, BMW, Brilliance, Bugatti, BYD, Cadillac …

Автоальянс, автосервис

Тула, Сойфера, 2Б

Наличный расчёт, Оплата через банк, Оплата через Интернет, LADA (ВАЗ), Audi, Lifan, BYD, Opel, Chery, Skoda, SsangYong …

Автодизель, автосервис

Тула, Рязанская, 5

Наличный расчёт, Оплата через банк, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi, Lifan, Lincoln …

Автодок, автоцентр

Тула, Трудовая, 47в

Сезонное хранение, Возможна запись, Выездной шиномонтаж, Ремонт порезов, Прокатка дисков, Наличный расчёт, Оплата через банк, Расчёт по картам, Розница, Acura, Audi …

АвтоГород, автосервис

Тула, Фридриха Энгельса, 70а/1

Возможна запись, Наличный расчёт, Оплата через банк, Расчёт по картам, LADA (ВАЗ), Acura, Lancia, Alfa Romeo, Land Rover, Lexus, Audi …

Автокласс, автосалон-сервис

Тула, Лейтейзена, 1а

Сезонное хранение, Возможна запись, Наличный расчёт, Оплата через банк, Розница, Опт, Citroen, Peugeot, Trade-in, Подержанные автомобили, Тест-драйв …

Мелкий ремонт и калибровка APC SmartUPS 700 / Хабр

Данная статься посещена некоторым аспектам эксплуатации и несамостоятельного ремонта APC SmartUPS 700 и аналогичных ИБП.
Вся эта информация подается «как есть» для ознакомления и за ее применение на практике ни я, ни корпорация APC ответственности не несем. На Ваш страх и риск. Там 220 Вольт, я Вас предупредил.

Предыстория.
Жил этот представитель источников бесперебойного питания у меня много лет в добром здравии, пока на крышку по центру не уронили нечто тяжелое, после чего у пациента полностью «отвалился мозг» и он не перешел в бессознательное состояние.
(надо отметить, что защитной пленки сверху платы уже не было, потерялась в сервис центрах)
Вскрытие показало несколько обгорелостей в районе соприкосновения заземленной крышки с платой и следы старых(не моих) ремонтов. Так как была возможность, ИБП был сдан в сервис, где его привели в чувство, и он еще пол года работал, после чего стал вести себя неадекватно. Решено было подключить его к компу и проверить пороги срабатывания, заряд батарей, и.т.п, ну на то он и «смарт», что много всего умеет показывать.

Подключаемся.

И вот тут начались проблемы, ни одна из схем шнурков для подключения его к компу не заработала, равно как и ни один имеющийся шнур. Все программы говорили что ИБП не подключен, а единственное что было видно в терминале это знак «?», появляющийся при включении, что говорило о якобы неожиданном исчезновении сетевого напряжения. После длительного изучения мануалов были найдены следующие данные:

Для коммуникации по Smart протоколу нужен шнур 940-0024С, вот он сам и его распайка.

Но, Как уже было сказано, подключение по этой схеме успехов не принесло. После дальнейшего копания во всемирной помойке, была раскопана схема Smart UPS 700, точнее платы версии 640-0730P, хотя у меня оказалась версия 640-0730N, различия оказались не принципиальными. Было выяснено, что на разъем DB9F на задней панели ИБП сигналы попадают через специализированную микросхему IC2(по схеме), очевидно, помимо всего прочего выполняющую развязку и согласование TTL UART с уровнями RS232.

Интересующие нас лини подключения RX(1 DB9) и TX(2 DB9) подключаются, соответственно, к выводам 15(SDI) и 4(SDO) этой микросхемы. Проверка резисторов и конденсаторов в этих линиях ничего не дала, из чего было выдвинуто предположение о выгорании входа SDI IC2. Поскольку заменить микросхему оказалось нечем, решено было попытаться подключиться к UPS минуя её. В данной модели ИБП используется микроконтроллер P83C654. Быстрое прочтение даташита на него показало, что общение с внешним миром происходит через стандартный Full Duplex UART, c TTL уровнями 5В, и приходят они на выводы SDO-UP(3 IC2)(TXD) и SDI-UP(14 IC2)(RXD) почившей микросхемы IC2.

Далее дело техники. В ближайшем магазине сотовой связи закуплен телефонный шнурок, а по сути USB-UART адаптер на контроллере PL2303, телефонный разъем удален, оставлены только линии RXD, TXD, GND.

Соединяем шнурок с выводами 3(TXD), 14(RXD), 8(GND), подключаемся на скорости 2400бод, данные 8бит, 1 стоп бит, без проверки четности, и ура! Всё работает.

По SMART протоколу, конечно, остальные линии IC2 ведь не использованы.

Калибровка.

Теперь о том, ради чего все и начиналось. По случаю у меня оказались 2 новых аккумулятора 12В 7,2А/Ч, после их установки, включения и проверки под нагрузкой в 2×100Ватт лампочки, результаты не обнадежили — ИБП проработал пару минут и отключился при полностью заряженных АКБ… Ну ясно, что что-то тут не так. Выполнение калибровки командой «D» в Smart режиме ничего не дало. Опять курим маны.

Все динамические характеристики батареи микроконтроллер хранит в регистре 0 энергонезависимой памяти, и при старении батареи, уменьшающееся значение коэффициента для расчета емкости заносится в этот регистр.

Так вот, сам UPS не умеет увеличивать значение этого регистра при выполнении калибровки! Необходимо записать туда значение по умолчанию — 0х96(в шестнадцатеричном виде)(для Smart UPS 700) вручную, через терминал, перед калибровкой, а далее, запустив калибровку с нагрузкой 30-40%, набраться терпения и ждать…

PS. Пара ссылок, которые помогли в решении вопроса. Протокол SmartUPS, описание регистров, схемы, всё что тут не поместилось.

masterjoy.narod.ru/UPS/ups.html
www.saprjkin.narod.ru/UPS_SMART.htm

Замок Браво | Фонд атомного наследия

1 марта 1954 года Соединенные Штаты произвели крупнейший ядерный взрыв «Замок Браво» на атолле Бикини на Маршалловых островах. Выстрел «Браво» был первым испытанием операции «Замок» — серии термоядерных испытаний. Взрыв был более чем в два с половиной раза сильнее, чем ожидалось, и вызвал гораздо более высокие уровни радиоактивных осадков и повреждений, чем предсказывали ученые.

В тесте «Браво» использовалось устройство под названием «Креветка», в котором в качестве топлива использовался дейтерид лития.Взрыв произвел 15 мегатонн в тротиловом эквиваленте и выбросил большое количество радиоактивного мусора в атмосферу, которая упала на площадь более 7000 квадратных миль. В результате взрыва произошло радиоактивное заражение жителей близлежащих атоллов, военнослужащих США и экипажа японского рыболовного траулера («Счастливый дракон»), которое осталось незамеченным в зоне безопасности вокруг взрыва. Этот инцидент стал самой страшной радиологической катастрофой в истории США и вызвал во всем мире негативную реакцию против атмосферных ядерных испытаний.

Испытание

«Креветка» весила приблизительно 23 500 фунтов и была основана на конструкции термоядерного оружия Теллера-Улама. Взрыв произошел в 06:45 по местному времени. Бомба имела форму, легко приспособляемую для доставки с самолета, и, таким образом, была первой в Америке водородной бомбой, вооруженной вооружением.

Через несколько секунд после взрыва образовалось грибовидное облако шириной четыре с половиной мили. В конечном итоге он достиг высоты 130 000 футов. В результате взрыва на дне океана образовалась воронка диаметром 6500 футов и глубиной 250 футов.Замок Браво был примерно в 1000 раз мощнее атомной бомбы «Маленький мальчик», взорванной над Хиросимой.

Radioactive Fallout

Испытание Castle Bravo привело к значительному непреднамеренному радиоактивному загрязнению, усиленному неблагоприятными погодными условиями и изменениями в характере ветра. Несмотря на повышенный риск распространения радиоактивных осадков на близлежащие населенные острова, генерал-майор Перси Кларксон, командующий военной оперативной группой, ответственной за испытание, и доктор Х.Элвин С. Грейвс, научный руководитель операции «Замок», приказал продолжить испытания в соответствии с планом.

После взрыва ветер разнес радиоактивные частицы на восток, затронув несколько населенных атоллов, в том числе Ронгелап, Утирик и Айлингинаэ. Американские моряки, наблюдавшие за испытаниями, и военнослужащие, дислоцированные на атолле Ронгерик, также подверглись воздействию радиации.

Особенно пострадал атолл Ронгелап. Жетон Анджайн, министр здравоохранения и сенатор в парламенте Маршалловых Островов, позже свидетельствовал: «Примерно через пять часов после взрыва на Ронгелап пошли радиоактивные осадки.Через несколько часов атолл был покрыт тонким белым порошкообразным веществом. Никто не знал, что это радиоактивные осадки. Дети играли в «снегу». Они его съели ».

США эвакуировали жителей Ронгелапа через два дня после испытания. Жители Ронгелапа были переселены в Маджуро, столицу Маршалловых островов. Жители вернулись домой в 1957 году. , но были эвакуированы судном Гринпис Rainbow Warrior в 1985 году из-за опасений по поводу сохраняющегося уровня радиации.

Сдвиг ветра и океанские течения разносят радиоактивные осадки после взрыва в Замке Браво. Следы радиоактивного материала позже были обнаружены в Японии, Индии и Австралии, а также в некоторых частях Европы и США.

Влияние на здоровье и компенсация

В течение недели после испытания США начали медицинское исследование воздействия радиации на жителей острова и оказали медицинскую помощь людям, подвергшимся облучению. Проект, возглавляемый Юджином П. Кронкайтом из Национального военно-морского медицинского центра, получил название «Проект 4».1, или «Исследование людей, подвергшихся значительному воздействию бета- и гамма-излучения из-за выпадений из высокопрочного оружия». Исследователи провели многочисленные медицинские осмотры пострадавших Маршалловых Островов, выпустили ряд (первоначально засекреченных) отчетов и опубликовали статью с описанием своих выводов в журнале Американской медицинской ассоциации .

Сегодня ученые раскритиковали Проект 4.1 за непредоставление информации. согласие с Маршалловых Островов. «Команда, проводившая исследование, не спрашивала у Маршалловых Островов их согласия и даже не объясняла им, что исследование проводится», — написала историк Эйприл Браун в статье 2014 года для Arms Control Today .«Маршалловцам сказали, что они лечатся от различных болезней, но переводчик редко мог объяснить, какие тесты проводились и с какой целью. Маршалловцам дали таблетки без объяснения причин, по которым они должны были их принимать ».

Исследователи провели многочисленные последующие исследования воздействия на здоровье Замка Браво и других 66 ядерных испытаний, проведенных США на Маршалловых островах в период с 1946 по 1958 год.В 2010 году эксперты Национального института рака сообщили: «До 1,6% всех случаев рака [примерно 170 случаев] среди жителей Маршалловых островов, живших в период с 1948 по 1970 год, могут быть связаны с радиационным облучением в результате ядерных испытаний». Маршалловы жители северных атоллов, в том числе Ронгелап и Утирик, получили самые высокие дозы радиации. На Ронгелапе они «прогнозировали, что 55% всех случаев рака могут быть связаны с радиоактивными осадками». Исследователи пришли к выводу: «Дозы, полученные жителями северных атоллов, были в основном связаны с единственным испытанием — Замком Браво.”

По данным посольства США в Маджуро, после Касл Браво Соединенные Штаты предоставили в общей сложности более 604 миллионов долларов пострадавшим атоллам и общинам. С поправкой на инфляцию, это составляет 1,05 миллиарда долларов (в долларах 2010 года) и включает в себя лечение, расходы на здравоохранение, усилия по восстановлению острова и инвестиции, а также фонды для переселения.

В 1983 году США и Маршалловы Острова подписали Договор о свободной ассоциации, который позволил Маршалловым островам стать независимыми в 1986 году.Соединенные Штаты по-прежнему официально несут ответственность за безопасность и оборону Маршалловых Островов, но Маршалловы острова обладают полным суверенитетом над своими внешними отношениями. Две страны также достигли двустороннего соглашения о создании Трибунала по рассмотрению ядерных исков Маршалловых островов, призванного присуждать компенсацию за рак и другие серьезные последствия для здоровья, такие как ожоги и врожденные дефекты, приписываемые ядерным испытаниям. США учредили трастовый фонд компенсации в размере 150 миллионов долларов.

Однако многие активисты Маршалловых Островов и защитники окружающей среды оспаривают эту цифру.Например, бывший общественный защитник Трибунала заявляет, что сумма в 150 миллионов долларов для целевого фонда «полностью скрыта из воздуха». Для этого не было реальной основы ». К началу 2000-х у трибунала не хватало средств, необходимых для полного рассредоточения расчетных платежей. Первоначальное соглашение позволяло Маршалловым Островам ходатайствовать о дополнительной компенсации с учетом «изменившихся обстоятельств», но Верховный суд США отклонил ходатайство Маршалловых Островов в 2010 году.

Сегодня наследие ядерных испытаний на Маршалловых островах остается спорным.В 2014 году Маршалловы Острова подали в суд на девять ядерных держав мира (США, Россию, Великобританию, Францию, Китай, Индию, Пакистан, Северную Корею и Израиль) за их неспособность сократить свои ядерные арсеналы, как это требовалось в ядерной программе 1968 года. Договор о нераспространении ядерного оружия. Дело было отклонено в октябре 2016 года Международным судом в Гааге.

Инцидент Счастливого Дракона

Примерно через полтора часа после испытания «Замок Браво» радиоактивные осадки достигли японского рыболовного судна под названием Дайго Фукурю Мару или «Пятый счастливый дракон», расположенного в 80 милях к востоку от испытательного полигона.Все 23 члена экипажа, а также их добыча подверглись облучению. Один член экипажа умер несколько месяцев спустя; причина его смерти остается спорной. Рыбак Оиси Маташичи вспомнил, как видел взрыв:

Желтая вспышка вырвалась из иллюминатора. Интересно, что случилось, я вскочил с койки у двери, выбежал на палубу и был поражен. Появились мост, небо и море, раскрашенные пламенеющими красками заката. Я в изумлении огляделся; Я был в полном недоумении.

Облученная рыба, доставленная судном домой, попала на японский рынок, вызвав панику и обострив американо-японские отношения. «У нас произошел огромный взрыв настроений против Соединенных Штатов за то, что они взорвали бомбу и подвергли японских граждан ее воздействию», — вспоминал американский дипломат. «В течение многих недель после этого можно было чувствовать запах рыбных рынков в Японии, потому что они не знали, куда делась рыба, они потеряли связь с распространением. Даже на огромном рыбном рынке Токио неделями продается очень мало рыбы.Это был не только психологический удар по Японии, но и серьезный экономический кризис ».

Инцидент с «Счастливым драконом» сделал тест «Замок Браво», по словам историка Алекса Веллерстайна, «чрезвычайно публичным». США были вынуждены раскрыть некоторые секреты, которые ранее окружали ядерные испытания. В интервью AHF в 2002 году физик Ральф Лапп объяснил: «История с Lucky Dragon сняла крышку с секрета, потому что Комиссия по атомной энергии не могла сохранить это в секрете.Эту историю нужно было рассказать… потому что радиоактивность сохранялась и могла препятствовать нормальному использованию территории. Более того, некоторые химические вещества в выпавших осадках были высокотоксичными продуктами деления, и это могло быть опасно для здоровья ».

Последствия

Соединенные Штаты были не единственной страной, проводившей атмосферные испытания в это время, и не единственной страной, которая проводила испытания в своих территориальных владениях. Советский Союз испытал свою первую атомную бомбу в 1949 году в Казахстане, а затем продолжил испытания в Узбекистане, Туркменистане и Украине.Дальнейшие испытания были проведены Соединенным Королевством в Австралии и в Тихом океане, начиная с 1952 года, и Францией в Алжире и южной части Тихого океана, начиная с 1960 года.

Замок Браво вызвал во всем мире негативную реакцию против атмосферных ядерных испытаний. Позже в 1954 году премьер-министр Индии Джавахарлал Неру призвал к мораторию на испытания или «соглашение о приостановке» между США и Советским Союзом. Он предупредил , : «Ни одна страна, ни один народ, какими бы могущественными они ни были, не застрахованы от разрушения, если эта конкуренция в области оружия массового уничтожения и« холодной войны »продолжится.»

Реакция на испытание продемонстрировала растущее влияние общественного мнения на ядерную политику. В 1955 году Организация Объединенных Наций создала Научный комитет по действию атомной радиации с заявленным мандатом «оценивать и сообщать об уровнях и последствиях воздействия ионизирующей радиации». С тех пор НКДАР ООН регулярно публикует отчеты для Генеральной Ассамблеи ООН. В конечном итоге замок Браво также оказался толчком для Договора об ограниченном запрещении ядерных испытаний 1963 года между США, Великобританией и Советским Союзом, который запрещал ядерные испытания в атмосфере, под водой и в космическом пространстве.

В 1982 году четыре военнослужащих Соединенных Штатов, пострадавшие от радиоактивных осадков из замка Браво, подали в суд на правительство США, утверждая, что это «заговор с целью сокрытия и сокрытия важной научной информации». Один из участвовавших в этом ветеранов, Джин Курбоу, объяснил, как «смесь патриотизма и невежества» удерживала его от высказываний раньше. Хотя истинность этих утверждений остается недоказанной, историки в целом согласны с тем, что последствия Замка Браво на самом деле были случайными.

Этот инцидент сыграл важную роль в массовой культуре.Как отмечает Веллерстайн, «Замок Браво» помог популяризировать термин «выпадение осадков» для описания радиоактивных частиц, вызванных ядерным взрывом. Последующие фильмы, такие как « Годзилла » и « На пляже », отражали обеспокоенность общественности опасностью ядерного оружия.

Лаппе Отразил, что Замок Браво и другое чрезвычайно мощное термоядерное оружие ознаменовали «историческое изменение» в войне. Он сказал: «Я думаю, что нам нужно усвоить один урок: поскольку оружие обладает такой мощью, мы вступили в новую эру.Это оружие разделило человеческую историю пополам ».

Honolulu Star-Bulletin Местные новости

Honolulu Star-Bulletin Местные новости
В покрытой шрамами земле началось исцеление

Джоан Конроу, специально для Star-Bulletin
Волонтер Океанического общества Дорис Карсон отмечает гнезда альбатросов после того, как они были подсчитаны на атолле Мидуэй.

Атолл Мидуэй использовался и подвергался злоупотреблениям, но очистка стоимостью 43 миллиона долларов обещает новую жизнь

Джоан Конроу,
Звездный бюллетень

ПЕСОЧНЫЙ ОСТРОВ, Атолл Мидуэй — Хотя это одно из самых отдаленных мест на Земле, Атолл Мидуэй не избежал разрушительного воздействия человеческого мусора и загрязнения окружающей среды.

Цыплята альбатроса, чьи животы заполнены плавающим пластиковым морским мусором, который их родители ошибочно принимают за кальмаров, умирают от обезвоживания, потому что они не могут съесть достаточно пищи, чтобы произвести необходимую жидкость.

Реактивное топливо, вытекшее из подземных резервуаров, загрязняет большую часть грунтовых вод атолла. Старые здания содержат асбест и свинцовую краску, а трансформаторы электроснабжения содержат токсичные ПХД. А в некоторых местах запрещенный пестицид ДДТ и другие химические вещества попали в почву.

Тем не менее, около 2 миллионов морских птиц продолжают гнездиться и выращивать птенцов на Мидуэе, что побудило федеральных чиновников поверить в то, что военно-морской аэродром можно очистить и обрести новую жизнь в качестве убежища для дикой природы.

«Состояние этих островов является показателем здоровья всей северной части Тихого океана», — сказал Кеннет Нитхаммер, управляющий убежищем на полпути Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы США. «Земля имеет способность исцелять себя, если мы перестанем делать с ней то, что мы есть.«

Пейзаж атолла Мидуэй, состоящий из движущихся песчаных дюн и местных растений, окружающих пляжи, резко изменился с 1903 года, когда сотрудники Commercial Pacific Cable Co. привезли тонны верхнего слоя почвы, железной древесины и другой экзотической растительности. Позднее компания Pan American World Airways построила объекты для полетов на гидросамолете Flying Clipper, а также гостиницу на 45 номеров и бассейн.

Изменения ускорились, когда к власти пришли ВМС США, которые в 1938 году прорыли канал через риф и построили авиабазу и базы подводных лодок на Песчаных и Восточных островах.Напряженные сражения Второй мировой войны и годы использования в военных целях нанесли тяжелый урон, и перед федеральными подрядчиками стояла непростая задача, когда они готовились очистить атолл перед уходом ВМС 30 июня 1997 года.

«Мы не знали, чего ожидать, когда начали этот (очистительный) процесс», — сказал Джон Нотон, биолог из Национальной службы морского рыболовства. «Мы не знали, что было сброшено. Мы потратили год на определение потенциальных загрязнителей».

Управляющий убежищем Нитхаммер сказал, что, хотя масштабы очистки были в значительной степени продиктованы проблемами здоровья человека и законами об окружающей среде, ВМС «пошли дальше и отреагировали на проблемы дикой природы.»

Нотон согласился.

«Я очень доволен их действиями, и мы на самом деле там на месте, следим за происходящим, так что мы знаем, что это не пустые слова».

По словам Кевина Миллера, координирующего там деятельность фирмы, большая часть работы была сделана OHM Corp., подрядчиком ВМС, который начал очистку Мидуэя в 1994 году. Самая большая его работа заключалась в удалении авиакеросина из грунтовых вод атолла, который находится на 5-8 футов ниже поверхности.Хотя жители острова используют водосборные системы, солоноватые грунтовые воды очищаются, чтобы защитить дикую природу и океан от загрязнения.

По словам Миллера, компания OHM разработала для таких проектов систему отвода пара путем впрыска жидкости и последние девять месяцев эксплуатирует самую большую в мире такую ​​систему на Мидуэй. Жидкости добываются из 300 скважин, пробуренных вокруг острова, и проходят через резервуары, где пар сжигается, а топливо собирается. Затем вода очищается и возвращается в землю через одну из 200 нагнетательных скважин.

Более 33000 галлонов авиакеросина — и гораздо большее количество паров — уже были извлечены и использованы для питания двух 16-цилиндровых генераторов, которые круглосуточно управляют системой.

«Прелесть в том, что это полностью закрытая система», — сказал Миллер. «Никаких остатков топлива вывозить не придется».

По словам Миллера, компания привезла первую передвижную лабораторию, сертифицированную ВМФ, чтобы она могла контролировать образцы воды и быстро проверять наличие пестицидов и других химикатов.

По словам Миллера, бригады OHM также удалили более 100 подземных топливных баков для реактивных двигателей, в том числе два емкостью 2 миллиона галлонов каждый, и выкопали около 7000 ярдов почвы, загрязненной нефтью.

По словам Миллера, примерно половина этой почвы может быть реклассифицирована как чистая в соответствии с недавно пересмотренными стандартами Агентства по охране окружающей среды, в то время как остальная часть может быть использована при ремонте дорог, отправлена ​​за пределы острова или пропущена через мельницу, где она смешана с цементом для улавливания. загрязняющие вещества, а затем добавлены на свалку.

Этот процесс, известный как стабилизация, уже использовался на Midway для удаления почвы, содержащей ДДТ, асбест и остатки краски на основе свинца. Хотя процесс одобрен EPA, Нотон сказал, что он и другие ученые обеспокоены тем, что однажды материалы могут разрушиться и вымыться в воду.

«Нам нужен какой-то долгосрочный мониторинг, — сказал Нотон, — но мы все еще работаем над этим. Время покажет, но я очень воодушевлен».

Компания OHM также провела спасательные работы на море, удалив из лагуны более 68 транспортных средств и 300 аккумуляторов.Водолазы ВМС взорвали 23 газовых баллона в гавани, в то время как другие подрядчики взяли пробы воды и донных отложений, а также проанализировали ткани водорослей и рифовых рыб в поисках токсичных отходов, которые могли попасть в пищевую цепь.

Пока, по словам Нотона и Нитхаммера, тесты показывают, что первоначальные опасения по поводу обширного загрязнения морской среды не подтвердились.

«Выглядит неплохо», — сказал Нотон. «Думаю, к моменту отъезда мы будем в хорошей форме.Я просто надеюсь, что мы ни с чем не столкнемся в левом поле ».

Лейтенант Билл Шумейкер, ответственный за Мидуэй, сказал, что военно-морской флот также будет ремонтировать дороги и дамбы, удалять складированный мусор и материалы, закрывать свалки и выполнять другие хозяйственные работы до того, как они уйдут.

Морские птицы и тюлени уже откликаются. По мере того как районы очищаются от кустарника и построек, альбатросы переселяются и устраивают гнезда. Тюлени-монахи отдыхают на пляжах, закрытых для людей.

«Как только человек оставит здесь свой отпечаток, он изменится», — сказал Боб Дил, планировщик отдыха на природе из приюта «Мидуэй».«Мы просто пытаемся склонить чашу весов в пользу дикой природы».

Антенны и воздушные провода были удалены, что спасло птиц от срезанных крыльев и их гибели. Уличные фонари, дезориентирующие летающих по ночам буревестников, будут приглушены или экранированы.

Черный пластик был установлен вокруг участков, которые все еще очищаются, чтобы защитить птиц от загрязняющих веществ в почве, а старые свалки были засыпаны 4 футами песка, чтобы сделать их привлекательными местами гнездования для роющих птиц.

Служба охраны рыболовства и дикой природы планирует удалить больше деревьев железного дерева, которые ловят летящих альбатросов, и все еще сталкивается с удивительной задачей искоренения инвазивных сорняков на акрах. Он также продолжит борьбу с крысами, которые охотятся на птиц, гнездящихся на земле. Грызуны уничтожены с островов Восточный и Кос, но битва продолжается на Мидуэе.

Пресс-секретарь Fish and Wildlife Барбара Максфилд сказала, что агентство ожидает, что улучшение среды обитания диких животных и восстановление территорий местными растениями будет долгим процессом.

«У нас тоже нет ответов на все вопросы», — сказала она.

У партнера-агентства Midway Phoenix Corp., занимающегося туризмом и инфраструктурой, есть свои проблемы. Фирма должна обслуживать новые резервуары для хранения топлива, построить мусоросжигательную печь и построить септическую систему, чтобы заменить текущую практику сброса неочищенных сточных вод в лагуну.

«Эти проекты дороги и сложны, учитывая удаленность Midway», — сказал Майк Готро, островной менеджер компании.

«Мы называем это Midway. Все сложно».

Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных не намерена удалять все следы человеческой истории атолла. Исторические здания, военные мемориалы и артефакты останутся рядом со зданиями, обслуживающими посетителей.

«Мидуэй никогда не вернется к тому состоянию, которое было до того, как сюда попал человек», — сказал Нитхаммер. «Но это пример того, как люди убирают и возвращают дикую природу. А с ростом населения мира таких мест не так много.»

Текст каталога сайта:

[Новости]
[Бизнес]
[Функции]
[Виды спорта]
[От редакции]
[Сообщество]
[Информация]
[Письмо редактору]
[Книга стилей]
[Обратная связь]

© 1997 Honolulu Star-Bulletin
http://starbulletin.com

The Watch Spot | Восстановление, обслуживание и ремонт наручных часов

18 августа 2020 года в Diver
Теги: Doxa | Комментарии к записи Doxa SUB 300T Sharkhunter (ETA Cal.2773)

отключены

Продолжая тему крупных дайверов, на этот раз это классика и еще один новый бренд для блога — Doxa SUB 300T Sharkhunter.

(Для увеличения щелкните по картинке)

Хотя Doxa S.A. была основана Жоржем Дюкоманом в долине Джура еще в 1889 году, их самые узнаваемые часы, несомненно, — SUB 300T. Часы Doxa, разработанные в конце 1960-х годов, консультировались с рядом дайверов, в том числе с легендарным Жаком Кусто, чтобы разработать часы специально для подводного плавания.

Полученные в результате часы, несомненно, соответствовали своему назначению и имели ряд отличительных особенностей; ярко-оранжевый циферблат и контрастные черные стрелки, поскольку считалось, что они более заметны на глубине, две шкалы на безеле (традиционный таймер погружения на внутренней шкале и шкала декомпрессии на внешней стороне), а также гибкие рисовые бусинки браслет с подпружиненным удлинителем на застежке, позволяющий носить часы поверх гидрокостюма.

Несмотря на то, что SUB 300T оказался коммерческим успехом бренда, во время его разработки компания Doxa переживала тяжелые времена и в 1968 году присоединилась к ASAUG (Allgemeine Schweizerische Uhrenindustrie AG), чтобы обеспечить их выживание. Введенные в недавно созданную группу Synchron вместе с Ernest Borel и Cyma, эти три бренда продавались вместе на протяжении 1970-х годов, поэтому вы увидите бренд и логотип Synchron на многих их часах, включая тему этой публикации.

Хотя у оригинальных часов был ярко-оранжевый циферблат, вскоре последовали и другие варианты, каждая со своим собственным названием; Sharkhunter (черный циферблат), как показано в этом посте, Searambler (серебряный циферблат) и Divingstar (желтый циферблат).

Sharkhunter на этом посту прибыл в рабочем состоянии, и ему просто требовалось обслуживание передвижения и общая уборка. Однако возникла проблема с заводной головкой и стержнем, поскольку они часто пропускали позиции при установке даты или времени.

Когда часы переворачиваются, на задней крышке корпуса присутствует логотип Synchron…

… а внутри — кал. 2783, надежный швейцарский калибр «рабочая лошадка», который можно найти во многих часах того времени. Производительность 21 600 бутылок в час, с удобной быстрой установкой даты с помощью короны, она была доступна в вариантах с 17, 21 и 25 драгоценными камнями, здесь — 17 драгоценных камней. Вы также можете видеть, что ротор снова подписан Synchron, а не Doxa, именем и логотипом.

Перед тем, как продолжить, стоит на минутку взглянуть на конструкцию лицевой панели.Поскольку на лицевой панели есть две отдельные шкалы, вы можете представить, что их можно перемещать независимо, но это не так. Обе шкалы выгравированы на цельном куске металла и вращаются вместе, но только против часовой стрелки.

Однонаправленный безель — общая черта многих часов для дайвинга и служит встроенной функцией безопасности для дайвера. Если безель случайно будет перемещен во время погружения, он всегда будет сокращать оставшееся время погружения, а не увеличивать его, устраняя риск случайного отсутствия кислорода во время погружения.

Со снятой лицевой панелью можно понять, как это достигается. Под лицевой панелью находится прочная проволочная пружина (честно говоря, все в этих часах «солидно»), имеющая такую ​​форму, что один конец вставляется вертикально в отверстие в корпусе над отметкой 12 часов, а другой конец изогнут горизонтально наружу.

На нижней стороне безеля имеется ряд зубцов, в которые упирается внешний конец пружины безеля (всего 60 зубцов для этих часов, на безеле некоторых часов для дайвинга 120 для повышения точности).

Когда безель вращается против часовой стрелки, пружина изгибается к центру корпуса, и конец пружины проходит вдоль следующего зубца. Когда безель вращается по часовой стрелке, пружина отгибается от корпуса, и конец пружины защелкивается в зубчатой ​​части, останавливая вращение. Это простое, но умное решение.

Механизм в целом был в хорошем состоянии, хотя, как я упоминал ранее, возникла проблема с использованием положений пропуска штока.При ближайшем рассмотрении выяснилось, что на корпусе штанги было довольно много точечной коррозии, и он больше не сцеплялся с установочным рычагом.

Новый вынос был единственным решением, но, поскольку производство было прекращено, выбор был ограничен. Единственные доступные выносы были недостаточно длинными, чтобы соответствовать (существенному… ха-ха!) 43-миллиметровому корпусу Doxa, поэтому для завершения ремонта потребовался удлинитель выноса.

После того как эта проблема была решена, остальная часть работы стала простой: механизм был отремонтирован, корпус очищен, а часы восстановлены.Конечно, на часах есть следы использования; Отсутствуют участки краски на лицевой панели, царапины на кристалле и т. д., но следы прошлых приключений идеально подходят для часов этого типа.

Хотя найти винтажный SUB 300T в наши дни, безусловно, невозможно, может быть полезно знать, что Doxa перевыпустила несколько версий SUB 300T за последние несколько лет, в том числе модели, посвященные 50-летию, и коллекцию Conquistador в конце 2019 года.

Сохраняя те же размеры и выпущенные в шести цветах (да, в шести!), Часы оснащены вездесущим календарем ETA. 2824-2 и имеют рейтинг глубины 1200 метров.

Pssssst…. найдите старинный (с несколькими шрамами), он намного круче. 🙂

Богатый.

** Большое спасибо Крису Салли за то, что позволил мне разместить его часы в блоге. **

Маршалловых Островов пошатнулись от разрушительных действий США по контролю. Борьба: U.С. Ядерные испытания и вестернизация нанесли ущерб Маршалловым островам, которые заключили контракт с Мэрилендским университетом в Балтиморе на рекомендацию реформ.

МАХУРО, Республика Маршалловы Острова — Природа одарила Маршалловы острова теплым тихоокеанским бризом, тропическими фруктами, стайной рыбой и бирюзовыми лагунами.

Но полвека контроля и влияния США здесь после Второй мировой войны прокляли их болезнями и разрушением медицинской помощи.

Маршалловцы все еще живут в условиях заражения, болезней, перемещения, зависимости и страха, вызванных ядерными испытаниями США в 1940-х и 1950-х годах — 67 взрывов общей мощностью в 7000 раз больше, чем в Хиросиме, Япония, в военное время.

Но еще более разрушительными были изменения в питании и образе жизни, культурные и экономические потрясения, вызванные быстрой вестернизацией Маршалловых островов — сначала в качестве опеки Организации Объединенных Наций при администрации США, а затем в качестве независимой страны под финансовым и военным крылом Америки.Эти изменения принесли островитянам преждевременную старость, резко возросли показатели смертности от рака и диабет, чем где-либо еще в мире.

«Вся ситуация на Маршалловых Островах весьма прискорбна», — сказал полковник Ричард Чепмен, бывший командующий армией США на ракетном полигоне атолла Кваджалейн, который проникся симпатией к островам и их людям. «Они приняли многое из того, что не так в нашей культуре, и потеряли многое из того, что было хорошо в их культуре.»

Пытаясь справиться с кризисом в области здравоохранения, правительство Маршалловых Островов подписало в прошлом году контракт на 40 000 долларов США с Университетом Мэриленда, Балтимор, на изучение медицинской системы страны. Врачи UMAB посетили больницы и клиники острова, провели 48 глазных операций и рекомендовали реформ.

Острова сталкиваются с огромными проблемами, влияющими на здоровье населения.

Привлеченные зарплатами от армии или финансируемого США правительства Маршалловых Островов, почти две трети из 60 000 жителей страны поселились в городских поселениях всего на двух островах — Маджуро и Эбей.К тем, кто находит работу, присоединяются родственники, которые приезжают разделить доход.

В переполненном Эбее неисправность систем водоснабжения, электроснабжения и канализации привела к вспышкам желудочно-кишечных заболеваний, в результате которых в этом году за четыре месяца погибли четверо детей, а заболели еще больше.

Погоня за наличными и потребительскими товарами, а также нарушение традиционной семейной и общественной жизни также являются причиной преступлений, супружеского насилия, злоупотребления наркотиками, прогулов, подростковой беременности и самоубийств.

Традиционный рацион, состоящий из рыбы и тропических фруктов и овощей, был в значительной степени вытеснен худшими продуктами кулинарного экспорта Запада.Спам и замороженные хвосты индейки являются фаворитами, как и другие полуфабрикаты с высоким содержанием жира, соли и сахара и низким содержанием питательных веществ.

Среди последствий: 20 процентов дошкольников недоедают и 38 процентов страдают анемией. Половина взрослых женщин имеют избыточный вес. Тридцать процентов людей старше 15 лет страдают инсулинозависимым диабетом, что приводит к высокому уровню гипертонии, сердечно-сосудистых заболеваний, болезней почек и глаз.

«Это действительно катастрофа», — сказал д-р.Пол З. Зиммет из Международного института диабета в Колфилде, Австралия, изучавший диабет на островах Тихого океана.

Есть еще кое-что. Сорок лет американского управления бывшей подопечной территорией Организации Объединенных Наций и почти миллиард долларов помощи США с момента обретения независимости в 1986 году оставили Маршалловы острова с системой здравоохранения в американском стиле, которую они не смогли поддерживать, и это не удерживает их. здоровый.

Например, финансируемая США больница на Маджуро буквально растворяется в соленом воздухе и тропических дождях.Крыша протекает, а стены рушатся. Сразу за 11-летним зданием пузыри неочищенных сточных вод из сломанной септической системы.

В такой же ветхой больнице Эбей ломается медицинское оборудование, которое невозможно починить. Проявитель рентгеновского излучения простаивал, когда его проводку грызли крысы. Рядом пустует новая больница. Маршалловцы не могут позволить себе открыть его.

Неадекватная профилактика привела к ужасающей статистике здравоохранения. Средняя продолжительность жизни мужчин составляет 61 год, что является третьим худшим показателем среди 15 жителей тихоокеанских островов.Младенцы умирают в пять раз быстрее, чем в Американском Самоа в южной части Тихого океана. Женщины умирают от рака шейки матки в 75 раз чаще, чем в США. Рак печени убивает мужчин в 30 раз чаще, чем в США.

Скрининг на рак груди не проводится, потому что нет маммографического аппарата. Только после того, как у женщин с Маршалловых Островов появляются подозрительные опухоли, они летят на 2300 миль в Гонолулу для маммографии. Рак груди убивает в пять раз больше, чем в США.

Маршалловцы верят в свои страдания и жертвы ради У.С. Испытания ядерного оружия и продолжающееся военное присутствие Америки на стратегическом ракетном полигоне на атолле Кваджалейн дают им право на дополнительную помощь США. В 1999 году начинаются переговоры о расширении Договора о свободной ассоциации, который определяет отношения двух стран.

Но официальные лица США не проявляют интереса к увеличению щедрости налогоплательщиков для того, что сейчас является независимой страной с уменьшенным стратегическим значением и историей неэффективного управления предыдущей помощью.

U.S. auditors в течение многих лет находили доказательства расточительства и коррупции на островах. Проведенное в прошлом году на Маршалловых Островах расследование выявило незаконное присвоение миллионов долларов высокопоставленными должностными лицами Управления социального обеспечения Маршалловых Островов, которые контролируют систему здравоохранения.

«Коррупция здесь настолько распространена, что удручает», — сказал Алан Э. Хатчинсон, администратор программы 177, финансируемого США плана здравоохранения для жителей атоллов, загрязненных ядерным оружием, и их потомков.«Неудивительно, что когда вы смотрите вокруг, вы видите так мало материальных доказательств масштабной помощи США, о которой мы слышим».

Кризис в области здравоохранения на Маршалловых островах незаметен для потока посторонних — около 6000 человек ежегодно — которые приезжают сюда по делам или для удовольствия.

Аквалангисты летают в четырех часах езды от Гонолулу, чтобы исследовать живописные рифы или корабли времен Второй мировой войны, затопленные атомными бомбами в 1946 году на атолле Бикини. Рыбаки приезжают за глубоководной рыбалкой. Некоторые любители войны ищут пережитки сражений 1944 года на Кваджалейне и Эневетоке, которые положили конец 30-летнему правлению Японии.

Они находят 29 хрупких коралловых атоллов и пять крошечных островов. Кокосовые пальмы, хлебное дерево и деревья пандануса пышно растут в жаркую влажную погоду и обильные дожди — от 12 до 15 дюймов каждый месяц.

Сухой земли меньше, чем в Балтиморе. Он покрывает регион Тихого океана в два раза больше Техаса, чуть выше экватора и к западу от международной линии перемены дат. В Балтиморе полдень, в Маршаллс 4 часа утра следующего дня.

В 1947 году Маршаллы стали частью Стратегической подопечной территории ООН в Микронезии под управлением США. Соединенные Штаты пообещали способствовать их «экономическому развитию и самодостаточности».

Независимость наступила в 1986 году. В соответствии с 15-летним соглашением Соединенные Штаты сохранили свою базу в Кваджалейне. Острова получали ежегодную помощь на миллионы долларов, открытую иммиграцию в Соединенные Штаты и доступ к федеральным программам, таким как гранты Head Start и Pell для колледжей. Валюта — U.С. доллар.

Уровень рождаемости высок, половина населения моложе 15 лет. Дети легко смеются и улыбаются. Их родители застенчивы и скромны, но дружелюбны, когда к ним подходят посторонние. Многие говорят не только на маршалловском, но и на английском.

Восточная часть Маджуро — небольшая часть острова длиной 30 миль и шириной от 50 до нескольких сотен ярдов — является центром бизнеса и правительства. Его низкие квадратные здания нанизаны вдоль ухабистой двухполосной главной дороги острова. Большинство из 25 000 жителей живут на проселочных дорогах, в домах от простых блоков с кондиционерами и лепнины до лачуг из фанеры.

Эбей, расположенный в 275 милях к северо-западу, намного беднее. Более 13000 человек заполняют густые районы острова площадью 85 акров, состоящие в основном из фанерных лачуг.

Около 1200 жителей Эбей добираются по воде на две мили до рабочих мест на американской базе на Кваджалейне. База высоких технологий представляет собой хорошо организованное, но изолированное сообщество из 3000 солдат США, подрядчиков обороны и членов их семей. Огромная лагуна Кваджалейна является целью ракет, выпущенных из Калифорнии.

На вопрос, что нанесло наибольший ущерб их здоровью, большинство жителей Маршалловых Островов ответят, что это радиоактивные осадки после 12 лет атомных испытаний, завершившихся в 1958 году.В феврале 1946 года — через 18 месяцев после атомной атаки на Японию — официальные лица США предстали перед королем Иудой, традиционным лидером Бикини в северных Маршаллах.

Коммодор ВМС Бен Х. Вятт, военный губернатор, попросил Джуду переселить 167 человек в Бикини «на благо человечества и положить конец всем мировым войнам». Соединенным Штатам нужно было удаленное место для проверки своего развивающегося атомного арсенала.

Царь Иуда подумал, потом согласился. Если Соединенные Штаты захотят использовать острова для работы, которая «с Божьего благословения принесет добро и принесет пользу всему человечеству, — сказал он, — мой народ будет рад отправиться в другое место».»

Их щедрость была началом полувека ядерного изгнания и продолжающейся национальной трагедии.

Взорвались атомные и водородные бомбы, взорванные на Бикини и Эниветок — в 100 раз мощнее всех атмосферных испытаний в Неваде. в воздухе, на земле, под водой, на баржах и воздушных шарах. Большая часть радиации вернулась на Бикини и Эниветок или улетела на север над океаном. Но не все.

В феврале 1954 года была создана одна из первых водородных бомб в Америке. был взорван перед рассветом на одном из кольцевых островов атолла Бикини.

Но часами ранее высотные ветры переместились на восток, в сторону населенных атоллов, находящихся на расстоянии 75 и 300 миль. Американцы переместили наблюдательные корабли в качестве меры предосторожности, но никто не счел нужным предупредить, а тем более эвакуировать маршалловцев.

Бомба, получившая название Castle BRAVO, взорвалась силой 15 миллионов тонн в тротиловом эквиваленте, или 1000 бомб Хиросимы. Он превратил островок в кратер глубиной 24 этажа и шириной 6000 футов, и поднял в небо облако обломков на 114000 футов.

Радиоактивная пыль выпала на 28 U.Метеорологические наблюдатели на атолле Ронгерик, 253 жителя атоллов Ронгелап и Утрик и 23 японских рыбака в 90 милях в море. В течение нескольких часов у большинства из них появились ожоги, тошнота, диарея, зуд, шелушение кожи, язвы, потеря волос и ногтей. Один из японских рыбаков умрет через семь месяцев.

Норио Кебинли, которому тогда было 10 лет, встал тем утром еще до рассвета у кухни на Ронгелапе. «Я видел молнию», — сказал он. «И после молнии я увидел огромное существо, поднимающееся на западе.Цвет был желто-оранжевым. «Потом раздался шум, похожий на большую грозу».

Через несколько часов, взбираясь на дерево папайи, он почувствовал, как радиоактивная пыль падает ему в глаза. «Снег» падал несколько часов. на брата Кебинли, Ироджи, который гулял с несколькими девушками по пляжу. Ожоги Ироджи были позже сфотографированы военнослужащими США. Он умер от поражения мозга восемь лет спустя.

Кебинли, которому сейчас 54 года, имеет ожоговые шрамы на левой ноге Один из его двоюродных братьев, которому в 1954 году исполнился год, умер в 1972 году от лейкемии, вызванной радиацией.

L «Я никого не виню, — сказал Кебинли. «Это был несчастный случай.»

Офицеры военной прессы США заявили, что все в безопасности, но американские врачи начали лечение и эвакуировали два атолла. Позже власти предложили денежные средства и бесплатную медицинскую помощь в связи с любыми радиационными заболеваниями жителей Ронгелапа и Утрика, пострадавших от взрыва BRAVO.

Врачи из Брукхейвенской национальной лаборатории, заключившие годовой контракт с Министерством энергетики на сумму 2,4 миллиона долларов, по-прежнему дважды в год совершают поездки к Маршалловым островам, чтобы лечить и изучать облученных островитян и сравнивать их судьбы с «необлученной» контрольной группой.

Около 100 человек умерли, но в отчетах Брукхейвена говорится, что уровень смертности не выше, чем в контрольной группе.

По их словам, наибольшее влияние на здоровье BRAVO оказало заболевание щитовидной железы, вызванное концентрацией радиоактивного йода в щитовидной железе, который регулирует рост и обмен веществ.

Около трети жителей Ронгелапа — 79 процентов детей в возрасте 10 лет и младше в 1954 году — заболели задержкой роста, узелками щитовидной железы или раком. На Утрик ставки были ниже.Все проходили лечение лекарствами или хирургией в больницах США. В Брукхейвене не было смертельных случаев от рака щитовидной железы.

В 1994 году неамериканская научная консультативная группа сообщила правительству Маршалловых Островов, что «некоторые острова» в четырех незащищенных атоллах нуждаются в дезактивации, прежде чем люди смогут вернуться. Но в других местах, как заявила группа, нынешние уровни загрязнения «не представляют риска неблагоприятных последствий для здоровья нынешнего поколения».

Авторы общенационального радиологического исследования, проведенного по заказу Маршалловых Островов, заявили, что любой продолжающийся страх основан на невежестве, подпитываемом постоянным интересом прессы и науки.

«Основная задача, — сказали они, — заключается в том, чтобы повысить понимание руководителями правительства, медицинских работников, учителей, средств массовой информации и общественности об истинных рисках радиоактивности, а также о естественных причинах рака и других распространенных заболеваний. которые только в некоторых случаях могут быть радиогенными «.

Но маршалловцы не доверяют заверениям США и устали от того, что их изучают. Жителям Бикини и Ронгелапа говорили в 1950-х и 60-х годах, что можно безопасно возвращаться на свои острова.Сотни людей вернулись назад только для того, чтобы спустя годы обнаружить, что выращенная ими еда небезопасна.

Воспользовавшись информацией из рассекреченных документов США и новых американских и японских исследований, министр иностранных дел Филип Мюллер сказал: «Теперь мы заявляем, что все Маршалловы острова подверглись радиоактивным осадкам».

В свете этих «изменившихся обстоятельств», — сказал он, — Маршалловы острова потребуют от Соединенных Штатов большей медицинской помощи и компенсации в ходе предстоящих переговоров по Договору. «Мы хотели бы, чтобы больше наших людей получали необходимую медицинскую помощь.«

Многие жители Маршалловых Островов считают, что радиация подавила их иммунную систему, вызвала выкидыши и серьезные врожденные деформации. Они настаивают, что она даже поставила под угрозу здоровье их детей и внуков.

« Это яблоко раздора », — сказал городской менеджер Ронгелапа. Гордон С. Бенджамин. «США не признали, что радиогенные условия передаются по наследству».

Подозрения не ограничиваются маршалловыми островами. Люди, у которых развился рак после проживания в США.База С. на Кваджалейне теперь задается вопросом, не начались ли их болезни на «Квадж».

Среди жителей Маршалловых Островов ожидания помощи и компенсации со стороны США способствовали росту инфраструктуры зависимости, финансируемой американскими налогоплательщиками.

В соответствии с разделом 177 Соглашения люди из Бикини, Эниветок, Ронгелап или Утрик и их потомки получают ежеквартальные поставки наличных денег и еды из Соединенных Штатов.

Они также получают 2 миллиона долларов в год на медицинское обслуживание. Но Конгресс забыл ограничить право на участие.

В первоначальной эвакуации было задействовано всего 552 человека. Но в рамках программы «177 Health Care Program» сейчас проходят лечение 11 600 человек — пятая часть населения страны, где бы они ни жили. Это напрягает годовой бюджет программы. Например, деньги на дорогостоящую медицинскую помощь за пределами острова обычно заканчиваются через четыре или пять месяцев.

Браки, высокая рождаемость и контроль местных политиков за правом на участие являются причиной растущего числа участников программы, сказал Алан Хатчинсон, администратор программы 177.Но ситуация усугубляется расточительством и политическим вмешательством в медицинские решения.

Тысячи жителей Маршалловых Островов также обратились в Трибунал по рассмотрению ядерных претензий в Маджуро о возмещении ущерба, финансируемого США.

Любой гражданин, который жил где-нибудь в Маршаллах во время испытаний бомбы, может потребовать компенсацию за любое из 42 заболеваний, официально признанных радиогенными.

Большинство из них представляют собой раковые заболевания, и многие из них могут иметь другие причины, кроме радиации. Но причинно-следственная связь не может быть доказана, поэтому суд полагает, что виновата радиация.Например, рак мочевого пузыря, который также может быть вызван сигаретами, приносит 75000 долларов.

Соединенные Штаты используют тот же подход в соответствии с Законом о даунвиндерс, согласно которому американцам выплачивается 50 000 долларов за определенные болезни, если они жили в некоторых частях Невады, Аризоны и Юты во время испытаний атмосферной атомной бомбы в Неваде с 1951 по 1962 год.

На Маршалловых островах. , награды варьируются от 12500 до 125000 долларов. В стране с доходом на душу населения в 1600 долларов перспектива получения таких сумм может иметь мощный эффект.Медицинские работники говорят, что видели, как пациенты плакали от отчаяния или гнева, когда им говорили, что у них нет рака или у них не тот вид рака, чтобы претендовать на эти деньги.

«Мы сочувствуем им», — сказала Мэри Ноут, помощник общественного адвоката трибунала. Многие жители Маршалловых Островов думают, что любой рак вызван радиацией, и что они имеют право на компенсацию. «Они чувствуют себя обманутыми».

На самом деле, медицинские эксперты говорят, что гораздо больше маршалловцев умирает от нездоровой диеты, образа жизни и неадекватного медицинского обслуживания.

«Это трагедия», — сказал доктор Нил Палафокс из Гавайского университета, который девять лет проработал на Маршалловых островах врачом и администратором в правительстве США и Маршалловых Островов. Молодая нация платит высокие медицинские расходы и теряет продуктивность, поскольку люди рано заболевают и умирают.

«Они не понимают, что умирают молодыми. Они просто быстро стареют», — сказал Палафокс.

Норио Кабинли, выживший из BRAVO, работает бухгалтером в местном правительстве Ронгелап.В 54 года он говорит: «Я старик». Он жалуется на болезнь сердца и медленно ходит с тростью из-за инсульта 10 лет назад. Он планирует уйти на пенсию через год.

Из всех медицинских проблем островов нет более серьезной, чем диабет типа II или инсулинозависимый диабет у взрослых.

Диабет II типа в настоящее время является одной из самых серьезных проблем со здоровьем в регионе. Он есть у 30 процентов маршалловцев старше 15 лет по сравнению с 2 процентами американцев.

Маршалловцы называют это просто «сахар».»Это вызвано потреблением большого количества жиров и углеводов в сочетании с ожирением, малоподвижностью и генетической предрасположенностью. В отличие от инсулинозависимого диабета типа I или юношеского начала, его в значительной степени можно предотвратить с помощью диеты и физических упражнений.

Тип II О диабете почти не слышали на островах Тихого океана до изменений в питании, последовавших за Второй мировой войной, сказал Зиммет из Международного института диабета.

Сотни маршалловцев, эвакуированных с зараженных бомбами островов, получали консервы, все с высоким содержанием жира. , соль, углеводы и сахар.

«Моряки были очень любезны и дали нам большие урны, наполненные всевозможной едой, которую мы никогда раньше не ели, например, пайками, шоколадом, солониной и другими замечательными вещами», — сказала Бикиниан Эмсо Левитикус, тогда еще молодая женщина. . Она рассказала свою историю представителю Bikini Джеку Ниденталю.

Соединенные Штаты по-прежнему поставляют те же консервы ядерным изгнанникам. Городской менеджер Ронгелапа Гордон Бенджамин сказал, что такая еда «не питательна», но «люди уже привыкли к ней».

Еще тысячи маршалловцев отказались от рыбной ловли и выращивания тропических фруктов, когда они переехали, чтобы устроиться на работу или быть рядом с родственниками, у которых была работа, на Маджуро и Эбейе.Там они начали более сидячий образ жизни, покупая консервы из свинины и солонины, консервированные фрукты и овощи, белый рис, лапшу, конфеты и газированные напитки. Еда удобная, вкусная, сохраняет тропическую жару.

Сегодня в магазинах Маджуро есть стопки спама по пояс. Опустошенные банки лежат в кучах мусора на острове, на его пляжах ++ и на дне лагуны.

В морозильных камерах магазинов хранятся хвосты и шеи индейки, свиные лапы и другие жирные части животных. «Если бы мы могли поощрять Австралию, Новую Зеландию и Америку не [экспортировать] хвосты индейки и баранину, нам было бы лучше», — сказал Зиммет.

Наиболее широко цитируемым объяснением генетической уязвимости жителей тихоокеанских островов к диабету II типа является теория «бережливого гена». Это говорит о том, что среди населения, подвергающегося периодическому голоду — например, во время длительных путешествий на каноэ, позволивших заселить отдаленные тихоокеанские острова, — выжившими были те, чьи тела накапливали жир в периоды изобилия, но сжигали его медленно, когда заканчивалась еда.

Потомки унаследовали черты.Но в западной культуре, где еда жирная, сладкая и всегда в изобилии, эти же люди постоянно откладывают жир. Они набирают вес и не могут сжечь весь сахар в крови. Как предполагают ученые, в результате возникает диабет.

Повреждение кровеносных сосудов, вызванное диабетом, также привело к высокому уровню атеросклероза, высокого кровяного давления, инсульта, сердечного приступа, болезни почек, повреждения сетчатки и язв стопы.

На Эбее исполняющий обязанности начальника больницы доктор Остон Йелке вспомнил женщину, поступившую в больницу с инфицированными ногами.Диабет повредил нервы в пальцах ног, и она не заметила, когда их укусили крысы.

Маршалловцы также умирают от рака быстрее, чем в США и на других островах Тихого океана.

Палафокс утверждает, что смертность от рака груди на Маршалловых островах составила 149 на 100 000 населения, по сравнению с 32 в США и 43 в тихоокеанской островной республике Белау. Смертность от рака шейки матки составила 269 на 100 000, по сравнению с 31 в Белау и 3.6 в США. Смертность от рака легких, печени и рта также была очень высокой.

Выпадение бомбы может объяснить некоторые виды рака, особенно рак груди, сказал Палафокс. Но диета с высоким содержанием жиров и рафинированных продуктов, а также дефицит витамина А могут внести свой вклад. То же самое и с высоким уровнем курения и употребления алкоголя.

Но он также винит отсутствие профилактической или «первичной» помощи. Болезни, которых можно было бы избежать, контролировать или вылечить, если бы они были обнаружены на ранней стадии, становятся смертельными для Маршалловых островов.

Система здравоохранения здесь была построена по образцу U.Модель S., которая делает упор на оказание высокотехнологичной неотложной помощи в больницах после того, как люди заболели.

На Эбее, в тени американской базы, Джелке и его коллеги выступают по радио и телевидению, призывая детей острова не играть на улицах.

«У нас все больше проблем с желудочно-кишечным трактом — диарея и рвота», — сказал Йелке, исполняющий обязанности начальника штаба больницы Эбей. Причина — канализация. Вот уже несколько месяцев он отступает на улицах. Это началось после того, как электрический генератор Эбей начал выходить из строя.Насосы, выбрасывающие неочищенные сточные воды в океан, работают всего несколько часов в день.

«С детьми очень плохо», — сказал Елке. «На данный момент мы потеряли трех или четырех человек. Их родители привели их слишком поздно, и они были сильно обезвожены, особенно истощенные».

В больнице Эбей на 40 коек врачи ежедневно принимают от 60 до 70 амбулаторных пациентов с жалобами на желудок. Каждую неделю принимаются десять или 20 человек.

Чистой воды также не хватало после того, как в январе вышла из строя установка по опреснению воды в Эбее.Жители ловят дождевую воду или садятся на бесплатную лодку в Кваджалейн, чтобы наполнить пластиковые кувшины в доке армии США.

Недоедание в детстве происходит не из-за нехватки еды.

«Просто родители не кормят своих детей должным образом», — сказал Джелке. Отключенные от традиционной пищи, которая когда-то поддерживала их, многим сейчас не хватает денег или информации, чтобы сделать сбалансированный диетический выбор на рынке в американском стиле.

Недостаток витамина А, например, обычен в Маршаллах, стране, усеянной богатыми им кокосами.

Плохо питающиеся матери рожают детей с недостаточным весом, плохо питающихся детей, которые подвержены риску инфекций.

Недавно днем ​​Фрэнк Апон держал своего крошечного трехдневного сына, пока медсестра Стэнли Джейкоб вставляла внутривенную трубку в стопу ребенка.

«Подозрение на пневмонию», — сказал Джейкоб о ребенке. «К сожалению, большинство пациентов, которых мы видим, — это дети».

Маршалловы острова не смогли поддерживать свою больничную систему. Шесть врачей больницы Эбей ежегодно принимают от 10 000 до 13 000 пациентов, сказал администратор Томми Милн.

«Иногда, — сказал Йелке, когда 40 коек заполнены, — мы кладем пациентов под кровати, на пол».

Они делят это с крысами и тараканами. Крысы прогрызли дыры в стенах — в одном месте съели всю опору для электрической розетки.

«Мы должны убираться отсюда в ближайшее время», — сказал Милн. Тропические дожди, соленый воздух, ржавчина и время вызвали протечки в крыше, разъедали сборные металлические конструкции и растворяли стены из ДВП, что привело к закрытию некоторых секций.

Новая двухэтажная бетонная больница в нескольких кварталах отсюда простаивала и не обставлялась уже два года. Маршалловцы с ограниченными деньгами не могут позволить себе открыть его.

Тем временем, по словам Джелке, «наша машина для проявления рентгеновских лучей не работает, потому что часть проволоки съели крысы, и нам некому это исправить». Стоматологический рентгеновский аппарат несколько месяцев не работал, ожидая специалиста. Два из трех инкубаторов не работают, «и мы не знаем, как это исправить».

Персонал научился импровизировать — разбавлять растворы для внутривенного вливания до необходимой концентрации, заменять питательные трубки на недостающие катетеры и вручную обрабатывать рентгеновские снимки.«Мы ладим, — сказал Джелке.

На Маджуро также закрывается главная больница страны. В крыше и стенах дыры. Провисающие части потолка подпираются деревянными стойками.

Неочищенные сточные воды пузыри поднимаются из разорванной канализационной трубы в нескольких футах от задней двери.

«Он гниет, — сказал министр здравоохранения Маршалловых островов Дональд Капелле. Это «неподходящие материалы для элементов здесь».

Переносной рентгеновский аппарат не работал четыре года.Аппарат для анализа крови 11-летнего возраста нуждается в ремонте.

Страна хочет новую больницу, и к правительству США обратились с просьбой заплатить за нее. Но Алан Хатчинсон, участник программы 177, предупредил посла США Джоан Плейстед, что новое здание не принесет пользы без масштабных реформ управления.

Например, согласно исследованию Маршалловых Островов, проведенному в прошлом году, расходы на перевод пациентов для оказания медицинской помощи выросли с 487 000 долларов в 1992 году до примерно 3 миллионов долларов в 1996 году. Врачи сказали, что они могли бы избежать многих перемещений, если бы у них было лучшее оборудование.Они также жаловались, что министры правительства игнорируют рекомендации персонала в отношении отправки пациентов за границу.

В одном случае, по словам следователей, министр здравоохранения Том Киджинер отказался от медицинского персонала и отправил ребенка за пределы острова за 400 000 долларов.

Дальнейшая помощь США проблематична. Государственный департамент не решил, какую позицию занять при пересмотре Соглашения. Но в свете «изменившейся мировой арены», как сказал один вашингтонский обозреватель, похоже, что Соединенные Штаты больше не имеют того стратегического интереса к Маршалловым островам, который у них был раньше.

Другие считают, что влияние Америки на здоровье островитян возлагает на нее моральное обязательство помогать.

«Мы сделали неправильно, — сказал Палафокс. «Мы делали это не для того, чтобы побить их, мы просто не понимали его воздействия. Теперь нам нужно помочь им найти систему здравоохранения, которая будет работать и быть устойчивой, когда мы уйдем».

Одним из ответов может быть помощь, которая поможет жителям Маршалловых Островов взять на себя ответственность за свое здоровье.

Доктор Анджела Диас, бывший сотрудник Белого дома, призвала власти США переосмыслить политику, которая, по ее словам, «поощряла систему зависимости от Соединенных Штатов, тем самым препятствуя развитию любых совместных усилий на низовом уровне среди самих жителей островов Тихого океана».

В журнале Pacific Health Dialog она сказала, что большинство болезней островов можно предотвратить. «Посредством образования, профилактической медицины, технической помощи и повышения квалификации персонала [U.С.] может как расширить возможности местных лидеров, так и уменьшить негативное влияние сокращения финансирования ».

Правительство Маршалловых Островов поддержало эту идею. Мюллер, министр иностранных дел, хочет уменьшить зависимость от дорогостоящих иностранных специалистов и переводов за пределы острова за счет повышения квалификации. Маршалльский язык для медицинских карьер.

Перелет пациента с внешнего острова в больницу Маджуро для оказания медицинской помощи стоит 2900 долларов. Чиновники здравоохранения хотят улучшить медицинские клиники на удаленных островах и перераспределить дефицитный U.С. помощь по санитарному просвещению и профилактике.

Одна весьма успешная программа под названием «Молодежь — молодежь за здоровье» решает проблемы плохого питания, болезней, подростковой беременности и самоубийств, обучая молодых людей обучать своих сверстников — часто с помощью традиционных песен, танцев и рассказов. Походы на каноэ на аутригерах — один из способов, с помощью которых обеспокоенные молодые люди, потерянные в погоне за культурными представлениями США, могут обрести уверенность в себе и самодостаточность благодаря новому уважению к традициям, которые поддерживали их предков.

Однажды этим летом восемь молодых людей вытащили 48-футовое маршалловское каноэ на песчаный пляж Маджуро в конце трехдневного ветреного приключения.

«Прошлая ночь была довольно суровой», — сообщил 29-летний руководитель группы Алсон Келен, помогая свернуть треугольный парус лодки.

По его словам, на отдаленном острове за лагуной упала опора каноэ. Молодым людям пришлось его вернуть и отремонтировать. Им также приходилось нырять ночью, чтобы найти потерянный якорь, и собирать дождь после потери кувшина с водой.Когда море становилось слишком суровым для рыбалки, им приходилось собирать на завтрак кокосовые орехи и ловить рогатку прибрежных птиц.

«Ночью и утром мы собирались вокруг и говорили о том, что эти дети получили от этой поездки», — сказала Келен. «Один сказал:« Теперь я знаю, как мой прадед выжил на этом куске кораллового рифа, плавающего в Тихом океане ».

Лидеры Молодежи для молодежи надеются, что такой опыт поможет маршалловской молодежи научиться выживать в океане — и в мир — он вдруг стал слишком маленьким.

Дата публикации: 26.10.97

Последний рейс Амелии Эрхарт стартовал в Майами

Одна из фотографий Амелии Эрхарт и ее самолета в Музее женщин-пилотов.

Будет ли раскрыто исчезновение легендарной летчицы Амелии Эрхарт?

С годами всплыли ключи к разгадке тайны ее исчезновения.

Эрхарт вылетела из аэропорта Майами 1 июня 1937 года во время своего смертельного полета. Вот взгляд на события из архивов Miami Herald.

EARHART’S DISPATCH

Опубликовано Попытка кругосветного полета Амелии Эрхарт через Майами в 1937 году была не первой. Ранее она вылетела на запад из Калифорнии, но при взлете в Гонолулу сломала шину. Пилот прислал газетные депеши о своем путешествии.Вот выдержки из «Геральда» от 26 марта 1937 года.

Этим утром я завершил свое четвертое путешествие между Гавайями и материком — два по воздуху и два на лодке. Это последнее возвращение на пароходе «Малоло» не входило в мои намерения, когда я отправлялся в путь неделю назад.

Однако самые лучшие планы мышей и пилотов пошли наперекосяк, а очень неудачные — мои. Авария, в результате которой закончился настоящий полет, была дорогой ценой.

Но уже в ретроспективе кажется, что знания, полученные в пути, почти окупились.Я имею в виду такие вещи, как лучшее расположение средств навигации и радио; точные реакции самолета в условиях большой нагрузки на различных высотах и ​​его превосходные характеристики при взлете и, прежде всего, постоянное доверие к оборудованию со стороны пилота.

Авария подорвала вашу уверенность в себе? Этот вопрос мне сегодня задавали несколько раз.

Ответ на мой взгляд очень ясен. Ничего не произошло, чтобы изменить мое отношение к первоначальному проекту.Напротив, я чувствую себя лучше, чем когда-либо, к самому кораблю, и я более чем когда-либо жажду летать на нем снова. В пионерском полете нужно сочетать грубое с гладким. Авария была просто «одной из таких вещей». Все могло быть намного хуже, что я действительно очень благодарен. . . . Только когда искалеченный самолет будет доставлен на завод Локхид здесь, в Бербанке, я не узнаю истинный масштаб ее травм или время, необходимое для их лечения.

И, увы! цены.

К сожалению, последнее должно сыграть очень важную роль в любых планах на будущее.Если все пойдет хорошо, надеюсь, самолет можно будет отремонтировать за 30-60 дней. Тогда, если я буду чувствовать то же самое, что и сейчас, полет начнется сначала. . . . Положительным моментом в нынешнем облаке является тот факт, что на какое-то время мне не придется больше писать отчеты для «Майами геральд».

Каким бы трудным ни был мой репортаж для читателей, я сомневаюсь, что они могут знать, какой рутинной работой может быть репортаж или попытка отчитаться перед тем, чья другая работа включает попытку сгонять самолет вокруг экватора.Чуть позже, когда полет возобновится, я надеюсь, что буду лучше работать как с репортером, так и с точки зрения пилота.

Амелия Эрхарт стоит перед своим самолетом Lockheed 10-E Electra. Она вместе со своим навигатором исчезла, пытаясь обогнуть земной шар в 1937 году. Miami Herald File

ТАЙНА РАЗРЕШЕНА?

Опубликовано окт.31, 2014

Фотография, которая лежала в архивах Miami Herald в течение трех четвертей века, могла бы продвинуть следователей на огромный шаг вперед в разгадывании одной из самых непреходящих загадок авиации — исчезновения первой женщины-летчицы Амелии Эрхарт. Бесследно, когда она приближалась к концу кругосветного полета в 1937 году.

Используя компьютерную обработку фотографии, сделанной за несколько минут до того, как самолет Эрхарт вылетел из Майами в ее роковую поездку, следователи говорят, что они сопоставили часть обломки самолета, обнаруженные на тихоокеанском острове Никумароро, на отремонтированной панели фюзеляжа ее самолета.

«Насколько нам известно, у нас есть часть самолета Амелии Эрхарт», — сказал Рик Гиллеспи, исполнительный директор Международной группы восстановления исторических самолетов (TIGHAR), которая занимается поиском самолета с 1988 года. Если Гиллеспи прав, это будет серьезным подтверждением его теории о том, что Эрхарт и ее штурман Фред Нунан не погибли в море, а умерли от голода и травм, полученных во время аварийной посадки на риф недалеко от берега моря. необитаемый Никумароро.

Эта теория, мягко говоря, противоречива в большом сообществе энтузиастов расследования Эрхарта, и некоторые из них поспешили осудить открытия Гиллеспи как фальшивую уловку по сбору средств.

«Это абсолютно неправда», — сказал Ричард ЛаПук, бывший пилот авиакомпании и юрист, специализирующийся на делах об авиакатастрофах, который работает с Stratus Project, другой группой, преследующей призрак Эрхарта. «Он скрывает некоторые серьезные проблемы со своим артефактом, и он занимается этим в течение 20 лет…. Это всего лишь еще один пример того, как Гиллеспи помешивает горшок, чтобы получить еще несколько пожертвований ».

Эрхарт была одной из самых известных женщин в мире, когда она отправилась в кругосветное путешествие из Окленда, штат Калифорния. Она покинула Майами — где она приземлилась неделей ранее для своей последней остановки в континентальной части Соединенных Штатов — 1 июня. 2 июля она потеряла радиосвязь и исчезла при попытке приземлиться на крошечном острове Хауленд, ее запланированная дозаправка в 1700 миль. к западу от Гавайев.Больше ее никогда не видели, несмотря на долгие поиски ВМС США и, в последующие годы, частные экспедиции.

Эта последняя глава поисков началась шесть месяцев назад, когда Гиллеспи связалась с Herald в поисках фотографии своего самолета, сделанной за несколько минут до ее взлета на рассвете в 1937 году. Фотография показала то, что, по-видимому, было ранее недокументированным ремонтом Lockheed Эрхарта. Самолет Электра.

Окно, которое Эрхарт установил в задней части самолета, чтобы помочь в астрономической навигации — обычная практика в безрельсовых областях, таких как океаны, джунгли и пустыни до изобретения радара и GPS, — исчезло на фотографии, заменив его светом. цветная алюминиевая нашивка.

Это изображение, предоставленное Международной группой по восстановлению исторических самолетов и показанное на пресс-конференции Госдепартамента США во вторник, 20 марта 2012 г., может дать новый ключ к разгадке одной из самых непреходящих загадок 20-го века и вскоре поможет раскрыть судьбу американского летчика Амелии Эрхарт, бесследно пропавшей без вести в южной части Тихого океана 75 лет назад, сообщили следователи. Расширенный анализ фотографии, сделанной всего через несколько месяцев после исчезновения самолета Lockheed Electra Эрхарта, показывает, что, по мнению экспертов, может быть шасси самолета: маленький черный объект в левой части изображения, выступающий из воды у удаленного острова Никумароро. на территории нынешней тихоокеанской страны Кирибати.Вооруженные этим анализом Государственного департамента, историки, ученые и спасатели из Международной группы по восстановлению исторических самолетов возвращаются на остров в июле 2012 года в надежде найти обломки самолета Эрхарта и, возможно, даже останки пилота и экипажа. ее навигатор Фред Нунан. (AP Photo / Международная группа по восстановлению исторических самолетов) AP File

Посадка Эрхарта в Майами была тяжелой, потребовавшей ремонта, по всей видимости, включая окно.Гиллеспи подумал, что ремонт может быть ключом к идентификации алюминиевого обломка, который он обнаружил на Никумароро (который во время полета Эрхарта назывался островом Гарднера) в 1999 году.

Обломок, размером примерно 18 дюймов на 23, является определенно из внешней обшивки самолета; Он изготовлен из алюминия под названием 24ST Alclad, который использовался в производстве почти всех самолетов в 1930-х годах. Но узоры заклепок — четыре параллельных ряда с пятым рядом более крупных заклепок ниже — не соответствовали образцам Lockheed Electra.

Нашивка, которая заменила окно Эрхарта, была сделана не на заводе Lockheed, а в ремонтной мастерской Pan American World Airways в старом аэропорту Майами. Возможно, подумал Гиллеспи, компьютерно-усовершенствованный взгляд на более чистую версию фотографии «Геральда» совпадет с его обломками.

«Именно это и произошло», — сказал Гиллеспи газете Herald в четверг. «Мы не смогли улучшить его до такой степени, чтобы можно было видеть отдельные заклепки. Но мы определенно могли видеть ряды, и они были именно тем, что есть на нашем артефакте — четыре ряда плюс пятый, большего размера.Очень необычный узор, неповторимый. Это похоже на отпечаток пальца, и так же, как отпечаток пальца может связать подозреваемого с местом преступления, он связывает артефакт с самолетом Эрхарта ».

Другие свидетельства — некоторые поддерживают теорию Гиллеспи, некоторые просто проясняют часть тайны Эрхарта — появились за последние шесть месяцев:

▪ Еще одна старая фотография Herald, по-видимому, ранее не публиковавшаяся, сужает дату замены фотографии. окно в самолете Эрхарта. Снимок, на котором Эрхарт позирует возле своего самолета со своей падчерицей Ниллой Патнэм, был сделан 29 мая, и из окна хорошо видно.Это означает, что окно было залатано за 48 часов или меньше до ее отъезда.

▪ Сотрудники Gillespie впервые смогли осмотреть внутреннюю часть стен фюзеляжа Lockheed Electra. Лишь несколько самолетов все еще существуют, и у них обычно есть туалет, установленный прямо на том месте, где Эрхарт вставила свое окно. Сантехника — унитаз, раковина и бак для воды — исключает возможность проникновения внутрь стен. Но TIGHAR обнаружил, что Lockheed Electra восстанавливается недалеко от Уичито, штат Канзас, где владелец выносил туалет, чтобы создать место для хранения багажа.«Все, что нам нужно было сделать, это удалить немного коврового покрытия и немного звукоизоляции, и мы смогли увидеть интерьер», — сказал Гиллеспи. «Вы можете видеть, как наш артефакт идеально сочетался бы с внутренними опорами, если бы он был установлен как патч».

▪ Новое изображение сонара показывает то, что Гиллеспи называет «аномалией», на глубине около 600 футов на дне океана у подножия утеса на Никумароро, примерно в том месте, где самолет Эрхарта остановился бы, если бы шторм смыл его с берега. островной риф.«Эксперты, которые его исследовали, повсюду, — сказал Гиллеспи. «Некоторые говорят, что это, вероятно, странное образование кораллов. Другие говорят, что это определенно рукотворное дело. Как бы то ни было, он определенно размером с фюзеляж самолета Эрхарта ».

Однако наиболее важным доказательством является связь металлолома Гиллеспи с самолетом Эрхарта посредством изучения фотографии. И именно по этому поводу ЛаПук и другие критики самым категоричным образом утверждают, что он неправ. Они говорят, что свидетельства обломков обломков Гиллеспи доказывают, что они были изготовлены только через несколько лет после аварии Эрхарта.

На ломе видна печать A и буква D — вероятно, часть этикетки 24ST Alclad, типа алюминия, из которого он сделан. Но, по словам ЛаПука, Alcoa Inc., компания, производившая алюминий, не начинала штамповать его с обозначением 24ST Alclad до 1941 года. До этого она использовала аббревиатуру ALC.

«Есть сотни фотографий алюминиевых деталей с штампом ALC», — сказал ЛаПук. «Это просто вне всяких сомнений».

Гиллеспи игнорирует возражение.

«Мы этого точно не знаем, — сказал он. «Мы не знаем, чем занимались все предприятия Alcoa, когда они начали делать или когда остановились».

В одном он согласен: TIGHAR определенно собирает деньги — группа требует 387 000 долларов, чтобы доставить подводное судно на Никумароро, чтобы поближе познакомиться с этой аномалией.

На этой фотографии самолета Амелии Эрхарт на взлетной полосе в Майами видно, что повреждено заднее стекло.Miami Herald File

ПОДСКАЗКА?

Опубликовано 29 июня 2014 г.

Фотография в основном ничем не примечательна. На нем показан самолет, мрачно вырисовывающийся на взлетно-посадочной полосе в муниципальном аэропорту Майами в призрачных тенях незадолго до рассвета — вероятно, испытание, поскольку фотограф ждал выстрела несколько мгновений спустя, когда самолет взлетал со знаменитой летчицей Амелией Эрхарт за штурвалом. бессознательно направился на загадочное свидание с судьбой.

Тем не менее, фотография, сделанная ныне забытым фотографом из Miami Herald незадолго до того, как Эрхарт вылетела из Соединенных Штатов в свой обреченный полет вокруг света 1 июня 1937 года, содержит странную деталь, которая не видна ни на одной из тысяч других ее фотографий. самолет. На фюзеляже, примерно на двух третях расстояния от носа до хвоста самолета, есть прямоугольное пятно, которое сверкает своеобразным серебром на темной коже самолета.

Может ли это быть ключом к разгадке того, что произошло, когда Эрхарт и ее навигатор Фред Нунан пропали где-то над безрезультатным Тихим океаном три месяца спустя?

Так считает давний следователь Эрхарта Рик Гиллеспи.

Амелия Эрхарт и штурман Фред Нунан. Miami Herald File

Он считает, что серебристая заплатка свидетельствует о незарегистрированном ремонте, произведенном в самолете Эрхарт во время ее остановки в Майами. И он надеется, что современные компьютерные усовершенствования этой части фотографии свяжут ее с частью возможных обломков самолета, обнаруженных четверть века назад на крошечном тихоокеанском острове в районе, где исчез Эрхарт.

«Если мы сможем сопоставить образец заклепки из ремонта на фотографии с образцом заклепки на обломках, я думаю, что будет бесспорно, что Нунан и Эрхарт не потерялись в море, а добрались до острова», сказал Гиллеспи, исполнительный директор Международной группы восстановления исторических самолетов (TIGHAR).

Это принесет неоспоримое судебно-медицинское заключение к одной из величайших и самых спорных загадок в истории авиации. Возможно, это также означало бы, что у истории Амелии Эрхарт был еще более трагический конец, чем мы думали все эти годы — что она умерла не в одно ужасное мгновение, когда ее самолет упал в море, а в длинной мучительной спирали. голода, жажды и болезней.Рейс Эрхарт была одной из самых известных и восхищенных женщин в мире, когда она и Нунан отправились из Окленда, штат Калифорния, чтобы облететь земной шар.

Она была первой женщиной, перелетевшей Атлантический океан, и первым человеком, совершившим одиночный перелет из Гонолулу в Окленд.

Она успешно соревновалась с мужчинами в популярных авиагонках того времени. И она была феминисткой до того, как было изобретено это слово, неустанно отстаивая, чтобы женщинам было разрешено делать карьеру в авиации или во всем, что они хотят.

Ее первая попытка облететь мир (на запад, а не на восток) закончилась внезапно после первого этапа, когда она разбилась при взлете на Гавайях. Ее вторая попытка, на этот раз в восточном направлении, также имела проблемы с самого начала.

Она приземлилась не в том аэропорту Майами, в том, что тогда было известно как аэропорт 36-й улицы (ныне часть Майами Интернэшнл), а не в более крупном муниципальном аэропорту Майами к югу от Опа-Лока (теперь парк назван в честь Эрхарта).

Амелия Эрхарт Парк в Хайалиа PEDRO PORTAL EL Nuevo Herald File

Ее приземление 24 мая 1937 года было тяжелым, и она пробыла в Майами неделю, пока самолет не ремонтировался.Одним из них, по-видимому, было удаление специально установленного окна в задней части самолета, которое штурман Нунан использовал для наблюдения за солнцем и звездами, методом, с помощью которого пилоты находили свой путь над не нанесенными на карту океанами, джунглями и пустынями. дни до появления радара и GPS.

Окно хорошо видно на фотографиях самолета Эрхарт, сделанных в Калифорнии в начале ее полета, и даже на некоторых фотографиях Herald, сделанных после ее прибытия в Майами. Но на фото, сделанном незадолго до того, как она взлетела 1 июня 1937 года в Пуэрто-Рико, окно исчезло, его заменила эта странная серебристая пластина.

«Я думаю, что окно, должно быть, было разбито или скомпрометировано жесткой посадкой в ​​Майами», — сказал Гиллеспи. «Это не было стандартным оборудованием, и они обнаружили, что на его замену потребуется время, поэтому они просто вынули его и вместо этого залатали фюзеляж».

Из Пуэрто-Рико Эрхарт продолжил путь через Южную Америку, Африку и Азию. 2 июля 1937 года, когда Эрхарт вылетела из Лаэ, Новая Гвинея, и направилась к острову Хауленд на расстоянии около 2600 миль, ее связь пострадала.

Фотографии и домашние видео взлета показывают, что, когда она ехала по взлетно-посадочной полосе, радиоантенна на днище ее самолета оторвалась. Возможно, именно поэтому Эрхарт не могла слышать членов экипажа береговой охраны, которые пытались установить с ней контакт, когда она приближалась к острову Хауленд 19 часов спустя.

«Мы кружим, но не видим остров, не слышим вас», — сообщила она по радио, пока члены экипажа беспомощно слушали. Еще час с четвертью продолжалась серия сообщений, которые становились все более тревожными, прежде чем Эрхарт в отчаянии сообщила свое местоположение: «Мы находимся на линии позиции 157 тире 337…. Теперь мы бежим на север и юг ».

В остальном тишина.

Поиск Некоторые корабли военно-морского флота и береговой охраны сразу же начали поиски Эрхарта, но эпицентр поисков, остров Хауленд, находится в глуши, в 1700 милях от Гавайев, так что поискам потребовалось две недели, чтобы найти много рабочая сила. Самолеты-поисковики пролетели над крошечным участком кораллов в форме апострофа, называемым островом Гарднер, примерно в 400 милях от него, и заметили признаки недавнего проживания.

Но записи военно-морского флота показали, что там жили племена жителей островов Тихого океана, что, казалось, объясняло это, и самолеты двинулись дальше.Поиски продолжались несколько недель, но ничего не нашли. В 1960-х годах журналисты начали поиск Эрхарта, но их внимание было сосредоточено в 2800 милях к западу от острова Хауленд, на Сайпане, где морские пехотинцы США вели жестокую битву против японских оккупационных войск во время Второй мировой войны.

Говорили, что после боевых действий американские войска сделали ужасное открытие, которое Вашингтон скрыл: японцы захватили Эрхарт и Нунан и, считая их шпионами, либо казнили их, либо так жестоко с ними обращались, что они погибли. в тюрьме.(Теория японского захвата и казни на самом деле является вариантом теории заговора, охватившей Америку во время Второй мировой войны. В этой теории Эрхарт и Нунан были секретными агентами, назначенными правительством США для имитации собственного исчезновения, что дало США Военно-морской флот — повод для поисков на Тихом океане сбора разведданных о японских военных действиях. Был даже голливудский фильм под названием «Полет за свободу» с Розалинд Рассел в главной роли в роли замаскированной версии шпиона Эрхарт. Большая проблема с теорией: Эрхарт был ярым пацифистом, который презирал война после работы в военном госпитале во время Первой мировой войны.)

Только в 1980-х годах современные технологии — и, возможно, что еще важнее, современные методы сбора средств — начали делать возможным проведение частных поисков Эрхарт в том районе, где она исчезла. Используя сложный подводный радар и аппараты для глубоководного погружения, группы, занимавшиеся этим делом, искали ее самолет в водах вокруг острова Хауленд, к настоящему времени заброшенного.

Но до сих пор не появилось убедительных доказательств.

TIGHAR не входил в число таких групп.Хотя он был сформирован в 1985 году авиационными фанатиками, заинтересованными в расследовании старых случаев пропажи самолета и, если возможно, в возвращении самолета, Гиллеспи уводил TIGHAR подальше от тайны Эрхарта.

У Эрхарт закончился бензин где-то в очень большом океане, подумал он, и ее самолет мог быть где угодно, в милях под водой. Но в 1988 году двое его участников пришли к нему с предложением.

Что, если бы Эрхарт не упал в море? Что, если бы она достигла необитаемого острова?

«Ключ к этому — ее последнее сообщение, где она говорит:« линия позиции 157 тире 337 », — сказал Гиллеспи.«Это линия, которую Нунан рассчитал от восхода солнца, она проходит на 337 градусов к северо-западу и 157 градусов к юго-востоку. И если вы проследите его достаточно далеко, на нем есть два безлюдных острова, остров МакКеон и остров Гарднер ».

Исследователям TIGHAR не потребовалось много времени, чтобы обнаружить, что кто-то уже упоминал о возможности высадки Эрхарта на острове Гарднер. В 1960 году 68-летний бывший морской пехотинец по имени Флойд Килтс дал интервью газете Сан-Диего, рассказывая о своем визите на остров Гарднер в 1946 году, когда его отправили туда для демонтажа навигационного устройства, установленного там во время Второй мировой войны.Килтс сказал, что один микронезийский соплеменник, живший на Гарднере, рассказал ему, что, когда микронезийцы перебрались на остров в 1938 году, они нашли частичный человеческий скелет вместе с женской туфлей — знак того, что она была иностранкой, поскольку все соплеменники ходили босиком.

В остатках костровой ямы поблизости были сожженные кости мелких птиц и рыб, что говорит о том, что женщина жила здесь какое-то время. Кости были переданы британскому колониальному чиновнику, который думал, что это останки Эрхарта.Микронезиец не знал, что произошло после этого, и Килтс тоже.

Эта история звучит прямо из шаблона, захваченного японцами, за исключением того, что в этом случае британские архивы принесли массу радиопередач об обнаружении костей и подробных измерениях, проведенных британским судмедэкспертом. (Сами кости исчезли. Британский врач пришел к выводу, что кости принадлежали мужчине смешанной полинезийской и европейской расы, хотя судебные антропологи, изучавшие данные в 1990-х годах, сочли, что более вероятно, что это кости европейской женщины.)

Еще одна вещь, обнаруженная в ходе исследования TIGHAR: вера военно-морского флота в то, что микронезийские племена недавно жили на острове Гарднер в 1937 году, когда его пилоты пролетали над ним, была ошибочной. Впервые соплеменники прибыли через год.

Эти следы жилья оставил кто-то другой. Обломки Гиллеспи и его группа совершили свою первую экспедицию на остров Гарднер — теперь переименованный в Никумароро и являющийся частью Республики Кирибати — в 1989 году. Он снова был заброшен; засуха отогнала население в середине 1960-х годов.

Некоторые из их пустых зданий, в том числе универсальный магазин, уцелели. В остальном не так много было найдено.

Вторая, более финансируемая экспедиция прибыла в 1991 году. Последние два года были тяжелыми для острова; сильный шторм разрушил то немногое, что осталось от микронезийского поселения. Но пока они пробирались сквозь завалы, исследователи обнаружили удивительный кусок мусора: кусок алюминия шириной 19 дюймов и длиной 23 дюйма с четырьмя точно отмеренными рядами отверстий для заклепок.

Это выглядело для всего мира как разорванная оболочка самолета. За прошедшие годы тесты показали, что это именно то, что было.

Лом производится из материала Alcoa Aluminium под названием 24ST Alclad, который использовался при производстве почти всех американских самолетов, выпущенных в 1930-х годах, включая Lockheed Electra Эрхарта.

Но Гиллеспи намного опередил свои судебные доказательства в 1992 году, проведя в Вашингтоне, округ Колумбия, пресс-конференцию, на которой он заявил, что «каждая возможность была проверена, все альтернативы исключены…. Есть только один возможный вывод: мы нашли часть самолета Амелии Эрхарт.

На самом деле, как быстро отметили другие исследовательские группы Эрхарта (их больше, чем фан-клубы Джастина Бибера, и они могут быть такими же темпераментными), образцы заклепок на ломе Гиллеспи были очень, очень разными, чем на Lockheed. Электра.

«Вскоре стало очевидно, что загадка Эрхарта не раскрыта», — с сожалением признал Гиллеспи.

В течение многих лет металлический лом был как шип в лапе TIGHAR.

«Мы знали, что это важно, мы знали, что это кусок самолета, но мы просто не могли точно определить, где он поместится», — сказал Гиллеспи.

Три месяца назад группа решила подойти к металлолому с противоположной стороны: если это не «Локхид Электра», то с какого самолета? Следователи Гиллеспи провели день с группой реконструкции в Дейтоне, штат Огайо, в Музее ВВС США, который зарабатывает себе на жизнь восстановлением самолетов времен Второй мировой войны.

Команда просмотрела обширный склад чертежей и технических чертежей.Ничего не подходило.

«Именно тогда один из наших исследователей сказал:« Послушайте, мы знаем, что на этом самолете есть одна деталь, которая не была построена и установлена ​​не компанией Lockheed — замена отсутствующему окну », — вспоминал Гиллеспи. «Так что, может быть, это совпадение».

TIGHAR начал просмотр своего огромного архива фотографий самолета Эрхарта. Но сравнительно немногие из них показали правую сторону самолета, потому что фотографы обычно хотели запечатлеть в кадре саму Эрхарт, а сиденье ее пилота находилось слева.

Только один снимок позволял хорошо рассмотреть нашивку: это фото 1937 года из «Майами Геральд».

«Замена этого окна должна была быть произведена в Майами, на предприятии Pan Am, которое помогало Эрхарту», ​​- сказал Гиллеспи. «Возможно, они использовали другие материалы, чем Lockheed. … Если мы сможем сопоставить узор заклепок на фотографии, я не понимаю, как кто-то может больше возражать против этого ».

Согласно теории Гиллеспи, Эрхарт приземлила свой самолет на коралловом рифе недалеко от острова Гарднер, который становится видимым во время отлива.Какое-то время она использовала радио для передачи сигналов бедствия, пока непогода не смыла самолет с рифа в глубокую океанскую корыто внизу. Более 100 радиослушателей на коротких волнах в Соединенных Штатах, многие из которых имеют усиленные антенны, предназначенные для приема далеких сигналов, сообщили о том, что слышали сигналы бедствия от женщины, назвавшейся Эрхарт, в дни после ее исчезновения.

В то время все они были отвергнуты как мистификация или ошибочная идентификация, но Гиллеспи полагает, что некоторые из них могли быть подлинными, результатом утечки сигнала, известной как гармоники, которая была распространена в ранних радиопередатчиках.

Среди самых навязчивых сообщений пришла девушка из Санкт-Петербурга по имени Бетти Кленк, которая умерла буквально на прошлой неделе в возрасте 92 лет. В 1937 году она была ребенком, проводившим свои летние полдни, тролля коротковолновое радио, которое сфальсифицировал ее отец с помощью 60-футовой антенны, записывая в блокноте тексты песен и новости, которые она слышала.

Через три дня после крушения самолета Бетти наткнулась на звонок от человека, назвавшегося Эрхарт.

В течение трех часов подросток слушал, ошеломлял и все время делал записи, пока женщина умоляла о помощи, утешала явно раненого Фреда Нунана и иногда плакала.

«О, если бы они могли меня услышать», — однажды простонала она в отчаянии. Отец Бетти пришел домой с работы примерно в середине передачи и присоединился к ней, чтобы послушать ее.

Позже он показал ее записную книжку властям береговой охраны, которые не заинтересовались, посчитав это фантазией скучающего подростка. Тем не менее, в записной книжке есть интригующие намеки на вещи, о которых Бетти не могла знать, и которые могут подтвердить идею о том, что женщиной по радио была Эрхарт, звонившая с острова Гарднер.

Например: постоянное повторение Эрхарт чего-то, похожего на «Нью-Йорк». В этом не было бы особого смысла.

Но если бы это были слова «Норвич-Сити», это другое дело: SS Norwich City был грузовым судном, потерянным в море в 1929 году, и его выбросило на риф недалеко от острова Гарднер.

Здесь до сих пор можно увидеть обломки обломков.

Говорят, он мрачно вырисовывается в призрачных тенях незадолго до рассвета.

Amelia Rose Earhart Miami Herald File

MODERN AMELIA

Опубликовано 27 июня 2014 г.

Амелия Эрхарт должна приземлиться в Майами в пятницу на первом этапе ее запланированного полета вокруг света.Положите телефон — не звоните в Herald и не жалуйтесь на то, что ваш оператор связи на 77 лет задерживает поставки.

Это новая Амелия Эрхарт и новое путешествие вокруг земного шара.

«Я не говорю, что мой полет будет таким же трудным, как у нее, или таким большим достижением», — говорит Амелия Роуз Эрхарт, 31-летняя метеоролог из Денвера, ставшая пилотом, у которой большая часть имени. если не родство с Амелией Мэри Эрхарт, летчицей-первопроходцем, исчезновение которой во время кругосветного полета в 1937 году остается одной из величайших загадок авиации.

«Но Амелия подала план полета 77 лет назад, и, поскольку она не вернулась, он все еще открыт. Я хочу символически закрыть его ».

Эрхарт — назовем ее Модерн Амелия, в отличие от Амелии первопроходца — должна была покинуть Денвер рано утром в пятницу и прибыть в международный аэропорт Майами после обеда. Она начала свое путешествие в четверг из Окленда, штат Калифорния. Это первый прыжок в воздушное путешествие, которое преодолеет 28 000 миль за две с половиной недели с 17 остановками в 14 странах.

Современная Амелия начала планировать это 10 лет назад, когда, после целой жизни отбиваясь от насмешек по поводу своего имени (да, это настоящее имя, данное ей матерью, которая хотела назвать своего ребенка Эми, но у нее есть что-то более сложное, чтобы прибегнуть к помощи) став взрослой), она решила принять это и научиться летать.

«Мое имя определенно повод для разговора, — говорит она, — и это определенно дало мне искру, чтобы попробовать летать. Но вы не придерживаетесь чего-то 10 лет только из-за своего имени.Когда я попробовал летать, мне это понравилось ».

Ее полет — отчасти коммерческое предприятие, отчасти шумиха в СМИ и отчасти искренняя дань уважения феминистской иконе, которая смело настаивала на том, что женщины могут делать все, что могут мужчины, в то время, когда женщины в США едва получали голоса. Конечно,

Modern Amelia доказывает, что женщины могут загребать корпоративные спонсорские доллары так же эффективно, как и любой мужчина. Среди ее спонсоров такие крупные авиакосмические орудия, как Honeywell, Pratt & Whitney, Satcom1 и — на земле — Target.

Другое дело, что она доказывает в воздухе. Самый длинный отрезок ее путешествия — девять часов, что короче, чем у многих авиакомпаний, летящих из США в Европу.

Современная Амелия ни на минуту не претендует на то, что ее полет хоть немного близок к такому трудному или опасному, как поездка 1937 года, стоившая первопроходцу Амелии жизни, когда она и ее штурман Фред Нунан не смогли найти известную песчаную косу. как остров Хауленд, на который ни один самолет ни разу не приземлялся, ни до, ни после, и затонул посреди бездорожья Тихого океана.

«Нет, нет, нет», — говорит Модерн Амелия. «У меня есть много преимуществ, о которых она не могла даже мечтать. «Мы не используем оборудование 1937 года или даже копии оборудования 1937 года … Мы чествуем ее полет, но не дублируем его».

Современная Амелия летает на сделанном в Швейцарии Pilatus PC-12NG, современном турбовинтовом самолете, настолько прочном и мощном, что ВВС США адаптировали его для специальных операций. Еще важнее ее навигационное оборудование.

Пионер Амелия летела со штурманом Нунаном, который составил карту их местоположения, снимая показания солнца и звезд.А ее упрямое и сбивающее с толку радиооборудование лишило ее возможности связаться с наземной командой в последние моменты обреченного полета, когда она отчаянно искала остров Хауленд.

Современная Амелия имеет два GPS, два радио (включая высокочастотный набор, который особенно эффективен над океаном), спутниковые телефоны, два смартфона, забитых навигационными приложениями, и портативное устройство, которое позволит ей твитнуть в прямом эфире. всю поездку из ее кабины. Возможно, самое главное, у нее есть второй пилот, Шейн Джордан, который на 10 лет старше и налетает буквально на тысячи часов на ПК-12 больше, чем она.(По профессии он инструктор ПК-12.)

«Я не мог найти никого лучше в кабине со мной, — говорит Модерн Амелия.

Некоторые из ее критиков говорят, что Джордан больше похож на супервизора, чем на второго пилота. «Pilatus PC-12 — это большой самолет, и, черт возьми, она не должна на нем летать», — говорит Ричард Гиллеспи, ветеран-пилот и бывший менеджер по страхованию авиационных рисков.

Гиллеспи, который также возглавлял несколько экспедиций в Тихий океан в поисках самолета Первопроходца Амелии, говорит, что Современной Амелии не хватает летного времени на Пилатусе, чтобы пилотировать его в одиночку.

«Он может позволить ей управлять управлением, но он всегда командует», — говорит он. «По сути, она летает по всему миру в качестве пассажира».

Безусловно, существует великая традиция совершать кругосветные полеты в память о первопроходце Амелии широко известными женщинами-пилотами, а рядом в тени сидят в тени более опытные мужчины-вторые пилоты; это было сделано как в 1967 году (в 30-ю годовщину рокового полета), так и в 1997 году (в 60-е годы). Но щедрая порция шумихи может на самом деле приблизить полет Модерн Амелии к полету Пионер Амелии, признает Гиллеспи.

Пионер Амелия была авиационной знаменитостью, которая знала, как доить СМИ.

«Не заблуждайтесь, она была храброй женщиной и важной женщиной, и она определенно летала самостоятельно», — говорит он. «Но несмотря на все запыхавшиеся разговоры о кругосветных полетах, ее путешествие — за исключением последних двух этапов, которые она не завершила — в основном разбивалось на небольшие куски.

Ей потребовалось четыре дня, чтобы перелететь из Окленда в Майами, тогда как она могла сделать это за один день.

«Причина заключалась в том, что у нее была сделка с New York Herald Tribune и ее синдикатом о том, что она будет подавать историю из любого места, куда она попадет.

История под ее именем каждый день в газетах по всей Америке! Эта известность была бесценной ».

Линда Финч из Сан-Антонио, штат Техас, машет рукой многотысячной толпе перед посадкой в ​​свой самолет Lockheed Electra 10E для кругосветного полета в понедельник, 17 марта 1997 года, в международном аэропорту Окленда.Финч, который пытается воссоздать и завершить полет Амелии Эрхарт в 1937 году, покидает Окленд, как Эрхарт 60 лет назад, на одном из двух оставшихся самолетов Электры, оригинального типа самолета, которым управлял Эрхарт. БЕН МАРГОТ AP Файл

МАЙАМИ ВЗЛЕТ

Опубликовано 22 марта 1997 г.

О, как Южная Флорида трепетала от волнения 1 июня 1937 года, когда Амелия Эрхарт, летающая возлюбленная Америки, назвала «леди Линди» за ее бесстрашный полет. подвиги, взлетела с взлетно-посадочной полосы North Dade на первом зарубежном этапе одиссеи, которая привела ее к гибели и в историю.

Рассказ Miami Herald о ее взлете был почти апоплексическим: «Двадцать пять секунд бездыханного ожидания. . . острых ощущений и озноба, пробегающих по спине нескольких сотен зрителей! «Двадцать пять секунд от первого крена огромного серебряного корабля вперед до того, как колеса выйдут за взлетно-посадочную полосу. . . стремления к небу. . . восхищения и страха. . . где смелость может в любую секунду обернуться катастрофой ».

Шестьдесят лет спустя путешествие потерянного летчика воссоздается техасским пилотом Линдой Финч, которая летает на восстановленном Lockheed Electra, как и на самолете Эрхарта, вокруг земного шара.

Тысячи студентов следят за поездкой Финча в рамках образовательной программы под названием «Вы можете парить», цель которой — научить их, помимо прочего, истории, географии и естествознанию.

После короткой остановки в Уэст-Палм-Бич, которая закрыта для публики, Финч должна приземлиться в аэропорту Тамиами в понедельник, и ее самолет будет выставлен там в музее авиации Уикс. В среду ожидается, что более тысячи студентов увидят самолет и получат известие от Финча, который вылетает из США.почва рано утром в четверг.

Amelia Earhart Miami Herald File

Сегодня мало кто помнит, что Эрхарт взлетел из старого муниципального аэропорта Майами, построенного в 1920-х годах Джорджем Кертиссом, одним из первых застройщиков Хайалиа, Майами-Спрингс и Опа-лока. Или что единственным вещественным доказательством этого взлета сегодня является мемориальная доска на стойке обслуживания клиентов офиса United Parcel Service, которая стоит на месте старой взлетно-посадочной полосы.

Эрхарт уже столкнулась с тяжелым полетом во время своего кругосветного путешествия к тому времени, когда достигла Майами.

Три месяца назад она отправилась вокруг света в другом направлении, летев на запад от Окленда, штат Калифорния. Но на взлете из Гонолулу, направлявшейся к крошечному тихоокеанскому атоллу под названием Хауленд, она взорвала шину, сломала шасси и пришлось возвращение в Окленд для ремонта.

В своей новой попытке, которая началась с рейса из Окленда в Майами, она направлялась на восток, пользуясь сезонными изменениями попутных ветров.После ее взлета в Майами Южная Флорида и весь мир наблюдали, как Эрхарт летела на восток — в Голландскую Гвиану, Бразилию, Французский Сенегал, Хартум, Красное море, Ближний Восток, Индию, затем в Новую Зеландию и Лаэ, Новая Гвинея.

С 22 000 миль и 19 странами к 1 июля ей оставалось пройти всего 7 000 миль — 2556 миль до крошечного острова Хауленд, еще один до Гонолулу, третье возвращение в Окленд и радушный прием.

К сожалению, ведомая грубым октантом пузыря навигатора Фреда Нунана и радиопеленгатором Bendix, она не смогла найти остров Хауленд.«Мы должны быть на вас, но не можем вас видеть», — сказала она по радио флоту кораблей ВМС США, ожидающих ее прибытия. Внизу корабли ВМФ лихорадочно пытались связаться с ней, поднимая гигантские клубы черного дыма, но не могли связаться с ней, потому что у нее было только одностороннее радио.

«Мы начали довольно четко слышать ее по рации», — сказал морской офицер. «Но . . . она упорно продолжала использовать свой голос, когда нам требовались точки и тире Морзе, чтобы определить ее положение ».

Несмотря на крупнейшие в мире поиски «воздух-море», в ходе которых было задействовано 100 самолетов, 10 судов ВМС и 3000 человек, ее так и не нашли.

Слухи распространились. Она была сбита и казнена японскими военно-морскими силами после того, как наткнулась на секретные аэродромы, построенные для предстоящей войны в нарушение договоров. Она выполняла побочную миссию, шпионя за японцами в пользу правительства США. Свои годы она прожила в одиночестве на пустынном атолле в Тихом океане. Ничего не было доказано.

С самого начала приключений Эрхарт «Майами Геральд» опубликовала серию написанных ею отчетов. Она оказалась более увлеченным пилотом, чем журналист.

«Положительным моментом» в ее первой аварии в Гонолулу, как она написала в одном отчете, было то, что «какое-то время мне больше не придется писать отчеты для The Miami Herald. Каким бы трудным ни был мой репортаж для читателей, я сомневаюсь, что они могут знать, какой рутинной работой может быть репортаж или попытка отчитаться перед тем, чья другая работа включает попытку сгонять самолет вокруг экватора ».

Еще до того, как Эрхарт прибыла в Майами, местные власти наняли скульптора Федерального художественного проекта Ламперт Бемельманс для создания бронзового барельефа с ее изображением.Она позировала рядом с ним перед взлетом.

После ее исчезновения в Ки-Уэсте был добыт 10-футовый кусок коралловой породы, чтобы удержать барельеф. Памятник был посвящен на взлетно-посадочной полосе 6 января 1939 года Федерацией женских клубов округа Дейд грохоту 550 самолетов, пролетевших над головой в ходе крупнейшего в истории массового полета частных самолетов. Позже взлетно-посадочную полосу переименовали в ее честь.

Со временем аэродром закрылся, уступив место нынешнему аэропорту Опа-Лока в пяти милях к северу.На территории старого аэропорта сегодня расположен парк Амелии Эрхарт площадью 510 акров, расположенный на 11900 NW 42nd Ave., Opa-locka, и в северном кампусе муниципального колледжа Майами-Дейд.

В 1959 году жительница Хайалиа Рут Тинсман и ее муж, гуляя, наткнулись на старый камень и бронзовый памятник на заросшем сорняками поле в заброшенном аэропорту. Гордясь связью своего города с Эрхартом, Тинсман вернулась через несколько месяцев с отрядом детенышей-разведчиков, чтобы подрезать сорняки.

«Камень все еще был там, — говорит она теперь, — но бляшек не было.

В течение 29 лет Тинсман, который стал помощником представителя США Уильяма Лемана, боролся за новый памятник. Наконец, в 1989 году United Parcel Service, которая построила офис на месте старой взлетно-посадочной полосы, подарила Эрхарту мемориальную доску, которую сегодня можно увидеть на стойке общественного обслуживания в здании по адресу 6001 E. Eighth Street, Hialeah.

Lehman помог установить новую мемориальную доску в июне 1989 года.

«Какой это был чудесный день», — говорит Тинсман. «AP [Ассошиэйтед Пресс] подхватило это, и я получил звонки и письма со всего мира.Письма, в которых говорилось: «Мой отец заправил свой самолет бензином» или «Моя мать приготовила себе обед». «Я гордился этим так же, как и все остальное в моей жизни», — говорит Тинсман, теперь помощник представителя США Элси Хастингс. .

К тому времени всплыла еще одна трагическая связь Майами с судьбоносной поездкой Эрхарта. Примерно в 1960 году редактор Herald написал, что, когда Эрхарт проезжала через Майами, ей предложили новое двустороннее радио, разработанное Pan American Airways, которое позволило бы ей общаться с надводными кораблями.

Это могло позволить ей услышать неистовые крики кораблей ВМФ вокруг острова Хауленд. Она отказалась.

«Мы сэкономим вес», — рассуждала она. «Кроме того, мне было бы неловко разговаривать с кораблями».

North Saddle Caye — Белиз, Центральная Америка

North Saddle Caye

Одной из главных туристических точек Белиза в настоящее время является южный прибрежный город Пласенсиа, предлагающий посетителям идеальное сочетание атмосферы карибской деревни и выбора высококлассных современных заведений и развлечений. удобства.Немногие частные острова в этом районе были разработаны в соответствии со стильными стандартами North Saddle Caye, красоты в десять акров (включая 75-футовый сервитут вдоль воды и Земли Королевы), дугообразная форма которого обеспечивает защиту …

Одна из главных туристических точек Белиза прямо сейчас — это южный прибрежный город Пласенсия, предлагающий посетителям идеальное сочетание атмосферы карибской деревни и выбора высококлассных современных заведений и удобств. Несколько частных островов в этом районе были разработаны в соответствии со стильными стандартами North Saddle Caye, красоты площадью десять акров (включая 75-футовый сервитут вдоль воды и Земли Королевы), дугообразная форма которого дает ему собственную защищенную лагуну, достаточно глубокую, чтобы вместить несколько морских судов.

Две роскошные виллы North Saddle Caye, гостевой коттедж и коттедж смотрителя вместе обеспечивают 7000 квадратных футов жилой площади, это одна из немногих вилл в регионе, построенных специально для личного пользования — хотя по желанию нового владельца они могут быть легко преобразованы. для аренды на время отпуска или небольшого роскошного островного курорта. Просторные и воздушные виллы имеют 20-футовые сводчатые потолки и стеклянные двери от стены до стены, способные противостоять ветрам до 4-й категории ураганов. Две виллы могут похвастаться двумя спальнями с кондиционером, двумя ванными комнатами, двумя душевыми на открытом воздухе, просторной гостиной / обеденной зоной и просторной террасой.В гостевом коттедже есть две спальни и ванные комнаты с душем на открытом воздухе и мини-кухней, а в коттедже смотрителя — полностью оборудованная кухня, две спальни и одна ванная комната. Дополнительные жилые помещения, такие как рабочие помещения, также доступны для персонала.

Недвижимость полностью автономна и не подключена к электросети, с собственной солнечной энергетической системой из 153 панелей и литиевыми батареями Tesla (новинка с ноября 2019 года). Также имеется резервный дизель-генератор мощностью 40 кВт · ч.Системы обратного осмоса могут подавать 70 галлонов в час, а также включена отдельная система УФ-очистки дождевой воды. Подземное хранилище пресной воды составляет 40 000 галлонов.

Эллинг на острове имеет внутреннее пространство площадью более 3300 квадратных футов, с большим количеством места для хранения рыболовного и водного оборудования, трактора и косилки, трактора, электрической стиральной машины, сушилки и морозильной камеры, а также хорошо оборудованной мастерской с инструментами и воздухом. компрессор — все включено. Другие бонусы от продажи: 32-футовая, 12-местная лодка с двумя новыми 200-сильными подвесными двигателями Yamaha и двумя трехместными гидроциклами Yamaha.

North Saddle Caye имеет огромную 240-футовую вместимость дока, уникальную для островов в этом районе, а его глубокая естественная лагуна предлагает невероятное место для плавания, рыбалки с падением, подводного плавания с маской мирового класса или просто отдыха в индивидуальной гостиной. кресло и понежиться в лучах великолепного карибского солнца.

В настоящее время одним из самых популярных туристических центров Белиза является южный прибрежный город Пласенсиа, предлагающий посетителям идеальное сочетание атмосферы карибской деревни и ряда высококлассных современных заведений и удобств.Несколько частных островов в этом районе были разработаны в соответствии со стильными стандартами North Saddle Caye, красоты площадью десять акров (включая 75-футовый сервитут вдоль воды и Земли Королевы), дугообразная форма которого дает ему собственную защищенную лагуну, достаточно глубокую, чтобы вместить несколько морских судов.

Две роскошные виллы North Saddle Caye, гостевой коттедж и коттедж смотрителя вместе обеспечивают 7000 квадратных футов жилой площади, это одна из немногих вилл в регионе, построенных специально для личного пользования — хотя по желанию нового владельца они могут быть легко преобразованы. для аренды на время отпуска или небольшого роскошного островного курорта.Просторные и воздушные виллы имеют 20-футовые сводчатые потолки и стеклянные двери от стены до стены, способные противостоять ветрам до 4-й категории ураганов. Две виллы могут похвастаться двумя спальнями с кондиционером, двумя ванными комнатами, двумя душевыми на открытом воздухе, просторной гостиной / обеденной зоной и просторной террасой. В гостевом коттедже есть две спальни и ванные комнаты с душем на открытом воздухе и мини-кухней, а в коттедже смотрителя — полностью оборудованная кухня, две спальни и одна ванная комната. Дополнительные жилые помещения, такие как рабочие помещения, также доступны для персонала.

Недвижимость полностью автономна и не подключена к электросети, с собственной солнечной энергетической системой из 153 панелей и литиевыми батареями Tesla (новинка с ноября 2019 года). Также имеется резервный дизель-генератор мощностью 40 кВт · ч. Системы обратного осмоса могут подавать 70 галлонов в час, а также включена отдельная система УФ-очистки дождевой воды. Подземное хранилище пресной воды составляет 40 000 галлонов.

Эллинг на острове имеет внутреннее пространство площадью более 3300 квадратных футов, с большим количеством места для хранения рыболовного и водного оборудования, трактора и косилки, трактора, электрической стиральной машины, сушилки и морозильной камеры, а также хорошо оборудованной мастерской с инструментами и воздухом. компрессор — все включено.Другие бонусы от продажи: 32-футовая, 12-местная лодка с двумя новыми 200-сильными подвесными двигателями Yamaha и двумя трехместными гидроциклами Yamaha.

North Saddle Caye имеет огромную 240-футовую вместимость дока, уникальную для островов в этом районе, а его глубокая естественная лагуна предлагает невероятное место для плавания, рыбалки с падением, подводного плавания с маской мирового класса или просто отдыха в индивидуальной гостиной. кресло и понежиться в лучах великолепного карибского солнца.

Двухнедельный клуб Redlands