Ширина въезда на участок: Стандартная ширина ворот на участке

Содержание

Стандартная ширина ворот на участке

Оптимальные размеры ворот для частного дома

В этой статье: какую ширину ворот выбрать для частного дома, из каких соображений стоит подбирать данный параметр, а также интересные комментарии читателей, в которых отображен личный опыт.

При обустройстве частного жилья у владельцев нередко возникает вопрос: какой размер ворот выбрать? Чтобы было и красиво, и в то же время было комфортно заезжать на участок. Причем в большей мере владельцев интересует именно ширина ворот.

И действительно, на чём остановиться: 2,5 метра, 3 или 4? А может, лучше 5 метров? Давайте разбираться.

Какой транспорт будет заезжать

Это первое, от чего нужно отталкиваться при выборе размеров въездных ворот для участка. Ведь одно дело — когда на территорию будут заезжать только легковые автомобили. А другое дело — грузовые авто. Ширина разных машин, естественно, различная. Соответственно, и минимальные требуемые размеры ворот будут разные.

Конечно, лучше изначально ориентироваться на крупные грузовые автомобили (например, типа ЗИЛ). Ведь никогда не знаете, какие потребности у вас могут возникнуть через несколько лет. Поэтому стоит заранее позаботиться о том, чтобы всё было практично и удобно. Так сказать, на все случаи жизни.

Выбираем ширину ворот

Допустим, вы решили ориентироваться не только на легковые автомобили, но и грузовые. Какие размеры ворот выбрать? Всё очень просто.

Легковые автомобили

Зачастую их ширина находится в диапазоне 1,5-1,7 м. Некоторые внедорожники могут иметь и большую ширину. Однако, как правило, она меньше 2-х метров.

Соответственно, для таких транспортных средств достаточно минимальной ширины ворот — 2,5 метра. «Залетать» на участок, конечно, не получится. Но если заезжать аккуратно, не спеша, то запаса свободного пространства (примерно по 40 см с каждой стороны) будет достаточно. Идем дальше.

Грузовые авто

Здесь ситуация несколько иная. Например, тот же ЗИЛ имеет приличную ширину — 2,5 метра. А значит: для въезда на участок данного транспортного средства, указанного выше минимального размера ворот будет недостаточно.

Какие ворота выбрать в таком случае? Как минимум, нужно, чтобы их ширина составляла 3 метра. Это минимум. Лучше, если будет больше. Чтобы водителям грузовых машин было легко заезжать на территорию вашего участка.

Учитываем расположение ворот

Важно учесть, как будут расположены ворота по отношению к другим объектам. Расстояние до дороги, наличие деревьев или каких-либо иных помех — всё это нужно учитывать.

Ведь может получиться так, что заезжать на участок через ворота придется под некоторым углом. А значит — потребуется больше свободного пространства.

Оптимальная ширина ворот

Мы считаем, что лучше выбирать от 3,5 до 4 метра. При таких воротах водителям как легковых, так и грузовых авто будет комфортно заезжать на участок. Например, любой (даже начинающий) водитель ЗИЛа легко справится с задачей, если ширина ворот будет 4 м. А вот если 3 метра — вопрос. Всякое может быть.

Стоит ли делать ширину более 4 метра? Конечно, и 4,5 метра, и 5 метров — будет тоже хорошо и комфортно. Однако при этом заметно возрастет стоимость ворот. И каких-то значимых преимуществ это не добавит. Поэтому считаем, что особой необходимости в этом нет.

Оптимальный выбор — 3,5. 4 метра. Можно сказать, что это стандартная ширина ворот, которая встречается наиболее часто.

Ворота шире 4-х метров стоит выбирать лишь в том в случае, если, например, подъезд к участку затруднен из-за узкой проезжей части (или имеются какие-либо другие помехи). В таких ситуациях, возможно, именно 5-метровые ворота будут оптимальными. В остальных же случаях: 3,5-4 метра.

Окончательное решение, конечно же, за вами. Так что думайте и выбирайте. Желаем вам удачно выбрать ширину въездных ворот и отлично обустроить свой участок.

Какие оптимальные размеры распашных ворот

Распашные ворота — самая распространённая разновидность: они открываются нараспашку, состоят из двух створок. Дополнительные функции бывают разными, от наличия автоматического доводчика до сложной программируемой электроники, материалы изготовления тоже варьируются, хотя в последнее время всё чаще выбирают решения из профлиста.

Как раз из-за простоты конструкции они и пользуются наибольшим спросом.

Рассказываем о размере распашных ворот, других типах на случай, если распашные — не ваш вариант, а также о преимуществах и недостатках.

Оптимальный размер распашных ворот

Нет такой вещи, как универсальная ширина распашных ворот, это фундаментально индивидуальная величина, которую подбирают под конкретные требования, условия эксплуатации, под габариты автомобиля, который будет ежедневно заезжать во двор и выезжать из него. Поэтому имеет смысл заказывать ворота и калитки одновременно с установкой ограждения — по персональным замерам.

На что нужно обратить внимание:

Если у вас легковое авто, хватит ширины в 2,5 метра, если планируется, что туда-сюда будут выезжать грузовики, — как минимум 3,5 метра, а лучше больше. В целом, всегда лучше ориентироваться на максимальные размеры автомобиля. Вдруг вы затеете стройку, где потребуется тяжёлая техника. Куда проще открыть распашные ворота, чем снимать их с петель или, того хуже, разбирать новенькое ограждение.

Расположение относительно других объектов.

Бывает, что проектировщик учитывает буквально всё, вплоть до особенностей рельефа, но забывает о расположенном рядом палисаднике. Створки упёрлись в деревья — пришлось спешно их спиливать. Вместо растений на пути ворот может находиться что-то более капитальное, например, трансформаторная будка.

Резюмируя: мы рекомендовали бы остановиться на ширине от 3,5 метров и больше, но нужно учитывать и то, что находится вокруг. Наш замерщик подскажет и место, где лучше всего расположить ворота/калитки, — которые, к слову, мы изготавливаем самостоятельно по совершенно индивидуальным проектам.

Достоинства и недостатки распашных ворот

Распашные просто устроены: две створки и удобный замок. Чем проще конструкция любого механизма, тем ниже вероятность его поломки, тем проще обслуживание и уход. И тем дольше такой механизм прослужит.

К другим достоинствам можно отнести:

устойчивость к перепадам температур (без электроники),
возможность сделать максимальную ширину до 15 метров,
сравнительная дешевизна при условии, что система не оснащается дополнительной автоматикой.

Недостаток один — они требуют определённого пространства для открытия/закрытия.

Остальное зависит от используемых материалов. К примеру, мы делаем их из профнастила, устойчивого к ржавчине и механическим повреждениям, со сроком эксплуатации от 20 лет, любого цвета благодаря нанесению полимерного цветного покрытия. Поскольку конструкция проста, а материалы качественные, срок эксплуатации становится действительно высоким — максимальным для металлического профлиста.

Другие варианты ворот для частного сектора

Но предположим, необходимого для распашной конструкции пространства попросту нет. К счастью, есть несколько менее пространственно затратных вариантов примерно с тем же функционалом, своими преимуществами и недостатками.

Раздвижные (откатные) — вдоль ограждения установлены специальные полозья, по которым створки скользят в разные стороны (или единственная створка отодвигается влево/вправо). Практически никакое пространство не задействуется, для организации раздвижных полозьев нужно около 30 см вдоль изгороди. Есть особые требования: площадка должна быть идеально ровная, её придётся асфальтировать.

Роллетные — увеличенный вариант ролл-ставней на окнах, витринах киосков, дверях магазинов. Хрупкие и недешёвые, поэтому сравнительно редко используются для уличной входной группы, зато весьма популярны для гаражей. Роллетные ворота включаются дистанционно, что очень удобно в зимнее время. Места они практически не занимают.

Секционные поднимаются, перемещаясь наверх. Они разбиты на отдельные пластиковые или стальные секции, очерченные прочным металлическим каркасом, и значительно чаще используются для гаражей, особенно тех из них, которые расположены непосредственно на нижнем этаже дома. Не самый дешевый вариант.

Вам решать, какие выбрать. Распашные и откатные — наиболее доступные, остальные два типа чаще используются для оформления гаражей, магазинов и других помещений. Автоматикой можно остастить абсолютно все.

Мы делаем откатные и распашные ворота шириной от 3 до 6 метров, хотя самый востребованный вариант — 4 метра, по два метра каждая створка. Используем профнастил: оцинкованный и окрашенный полимерной краской по RAL. Из такого же материала делаем заборы, поэтому он надёжный, прочный, без брака и дефектов.

Вызовите замерщика, и он расскажет больше об оптимальной ширине распашных ворот, калитках, о том, какой вариант лучше подойдёт для вашего участка.

Как рассчитать ширину въездных ворот: личный опыт

В первой части статьи мы рассказали о плюсах и минусах откатных и распашных ворот, а также дали рекомендации по их правильной установке и эксплуатации. Продолжаем начатую тему.

Многие начинающие застройщики сталкивались с ситуациями, когда ворота уже построены, а при попытке въехать в них большегрузного транспорта возникают проблемы. Миксер с бетоном или КамАЗ к с песком, из-за неправильно рассчитанной ширины проёма, не могут нормально заехать на участок. В результате ворота сносят при развороте бортами, мнут соседский забор, а каждый приезд грузовиков превращается в сплошную нервотрёпку. Чтобы этого избежать, советуем прочесть нашу статью, где даны ответы на следующие вопросы:

Какая должна быть оптимальная ширина у въездных ворот.
Какие особенности нужно учесть при расчете ширины распашных и откатных ворот.

Оптимальная ширина въездных ворот

Об этом нужно задуматься сразу, как только настал черёд обустройства въездной зоны. На этом этапе многие допускают главную ошибку — делают въезд, как у соседа, или по общим рекомендациям, без учета конкретной ситуации.

Хочу сделать откатные ворота и задумался, какой ширины сделать под них проем.

Я для себя определил длину пролета для откатных ворот в 4 метра.

Интересно, а кто-нибудь делал проём шириной всего 3.5 м. Удобно ли пользоваться такими воротами?

По мнению ПаниМарина, проём шириной 3500 мм слишком неудобен, но многое зависит от угла разворота, с которого заезжает машина.

Хотя есть и противоположное мнение.

Мы хотим сделать откатные ворота длиной 3.5 м только для проезда легковушек.

А вот у пользователя портала krust четырехметровые распашные ворота, и он хотел бы сделать их ещё шире, но уже поздно.

А я буду делать 5-ти метровые ворота, чтобы могли спокойно заезжать грузовики. Думаю, что в проём шириной 3.5 м большегруз, не по прямой, да ещё с поворотом, просто не заедет. 4 метра — это самый минимум.

Итак, сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что ширина ворот 3.5-4 метра достаточна, тогда как бывают ситуации, что может не хватить и 6-ти метров. От чего это зависит? Чтобы это понять, нужно ответить на следующие вопросы:

Какая ширина подъездной дороги.
Какой транспорт (легковые машины или грузовики) будет заезжать в ворота.
Под каким углом будут въезжать машины (45 или 90 градусов).
Есть ли площадка и свободное место для въезда, чтобы покрутиться, или грузовик должен заезжать «с колес».
Какие планируется ставить ворота: откатные или распашные.
Сколько места отведено под парковку.

На первый взгляд кажется, что всё это лишнее, и можно взять усреднённое значение в 4 метра и не заморачиваться, т.к. ворота длиной свыше 4000 мм (нестандартные) автоматически приводят к удорожанию всей конструкции въездной зоны.

Я поставила себе на участок распашные ворота шириной 5 м. Участок немаленький, 30 соток, но ширина дороги всего 3.5 м, а очень важно учесть угол, под которым будет заезжать автомобиль. Когда я стала делать ворота и «утопила» проём вглубь участка на 1.5 м, то соседи надо мной смеялись. Но, когда к одному из них не смог заехать миксер, и он попросил меня пропустить бетономешалку через мои ворота, поняла, что всё сделала правильно.

Важно: конструкция ворот сильно влияет на возможность беспрепятственного въезда. Например, предварительные расчеты показали, что достаточно ширины проема в 4 метра, но надо учесть, что откатные ворота отъезжают в сторону, а у распашных есть створки, которые сильно сужают пространство для маневра.

Например, створки в идеале должны открываться на 180 градусов. Если распашные ворота снабжены автоматикой, то привод заужает проём, а кроме этого, автоматика (привод) не позволяет открыть створки более чем на 110 градусов.

Т.е. при одинаковых условиях откатные ворота открывают полный проём, а распашные создают коридор. Также створки у распашных ворот могут открываться наружу или, если позволяет место, внутрь участка. Но это означает, что придется чистить в два раза больше снега — перед воротами и на участке.

В широкие ворота въезжать удобнее и безопаснее. При строительстве забора мы сделали двое распашных ворот — 3 и 4 м. Большими воротами пользуемся постоянно для проезда грузовиков.

Расчёт оптимальной ширины распашных и откатных ворот

Многие при расчете ширины ворот действуют по следующей схеме — берут ширину грузовика, накидывают к ней еще 1 м (про запас) и думают, что сделали все правильно, и машина свободно проедет. Например, габариты обычного самосвала на базе КамАЗа:

длина – 6685 мм;
ширина – 2500 мм.

Длина миксера уже 8.7 м + боковые зеркала, которые выступают за габариты грузовика. Итого: большегруз сможет проехать в ворота шириной 3500 мм только по прямой. Т.е. фактически грузовик для заезда должен развернуться на соседнем участке или на водоотводящей канаве, а если дорога узкая, то в такие ворота проедет только легковушка.

У меня старые ворота были шириной 3.5 м при ширине дороги 4 м. В них даже ЗИЛ не мог заехать, пришлось убирать один столб. О проезде КамАЗа даже речи не идет.

Если нет возможности смоделировать ситуацию на натуре, например, при заезде грузовика, прикинуть ширину проема, вбив колышки или положив кирпичи, то можно рассчитать проём виртуально, расчертив всё в масштабе. Для этого воспользуемся схемой Ivolgass.

Как видно на схеме выше, грузовик физически не заедет в проём шириной 3.5 м. Даже с учетом увеличения радиуса поворота за счет канавы (итого около 5.5 м), скорее всего, КамАЗ не впишется в проём или провалится колесом в водоотвод. Поэтому пользователь портала zorg считает, что надо сразу закладывать максимально возможную ширину проёма для ворот, например, 5 м.

У соседей ширина ворот 3.5-4 м. Свободно заезжает только Газель. Большегруз уже не вписывается. Лучше переплатить, чем потом бегать и думать, как загнать на участок кран или бетономешалку.

Для наглядности, как влияет ширина дороги на размеры ворот, приведём схему vopofoto.

Также бывают ситуации, когда не хватает ширины и в 5 м.

Я хочу сделать откатные ворота длиной 5500 мм. Сейчас стоят распашные пятиметровые. Дорога узкая – 5.5 м. Если сосед через дорогу поставит забор, то большегруз точно не заедет.

В итоге пользователь, купив комплект для откатных ворот с электрическим приводом и балку длиной 7 м, сварил их сам.

У пользователя портала с ником Пешеход ситуация ещё сложнее. Непростой въезд на участок и гараж на две машины. Места для манёвра нет, расстояние от забора до ворот всего 5 метров. Поэтому он сделал откатные ворота длиной 7500 мм.

Конечно, пришлось потратиться. Заложил усиленную балку. Воротам уже три года. Работают нормально. Единственный недостаток — большая парусность, поэтому изредка створки «не ловят друг друга», и надо следить за ними до момента полного закрытия. Но это мелочь.

На портале обсуждается оптимальная ширина въездных ворот.

По теме советуем статьи – гараж из сэндвич-панелей, как выбрать сварочный инвертор и научиться хорошо варить металл, и строительство забора из необрезной доски.

В видео – нюансы установки забора и откатных ворот.

Размеры ворот: ширина и оптимальная высота в заборе с калиткой частного дома

Большинство владельцев дач или частных домов сталкивались с проблемой, как правильно выбрать размер ворот. Помимо прочего, месторасположение и различные варианты въездных створок играют важную роль, от этого зависит, насколько удобным будет подъезд к частному дому. Ширина ворот должна быть достаточной, чтобы в них смогли заехать как легковое авто, так и грузовик.

Въезд на участок частного дома

Особенности месторасположения

Если строительство дачи или дома лишь на стадии разработки, то нужно подобрать оптимальное месторасположение воротной конструкции. Изначально нужно определить, осложнят ли ворота въезд автомобилям с остальных участков, перекроют ли движение транспорта, находясь рядом с проезжей частью.

Не советуют устанавливать ворота для заезда в частный дом, створки которых открываются на улицу. Это может препятствовать остальным участникам движения.

Размеры ворот и калитки для частного дома

Размер проема въезда легковых машин можно начинать делать в ширину от 250 см. Но необходимо учитывать, что на участок в дальнейшем также, возможно, будет заезжать грузовой транспорт либо спецтехника. К примеру, трактор, ширина которого более 250 см. Именно поэтому желательно установить ворота начиная от 330 см.

Практичность заезда

Насколько удобным и практичным будет въезд, значительно зависит от рядом находящейся дороги, а также от максимального радиуса разворота автомобиля. Если расстояние между дорогой и въездом на территорию равно радиусу разворота авто либо больше этого значения, то в данном случае машина, проезжающая перпендикулярно по центру ворот, будет заезжать с запасом с двух сторон от автомобиля до проема ворот.

Около частного дома

В случае если проем более узкий, чем радиус поворота машины, то будет необходимо проезжать под углом, срезая поворот, так появляется высокая вероятность врезаться в бордюрное ограждение либо столб.

В данной ситуации желательно сделать более широкий проезд через ворота, в пределах 3,5–5,2 м. Если все равно не обеспечивается должный проезд, то желательно переместить воротную конструкцию во двор на 1,3–1,7 м.

Это решение особенно актуально для домов и жилых зданий с узкими улочками, постоянным потоком автомобилей, когда, чтобы проехать на территорию, необходимо пересекать ось проезжей части.

Чаще всего средний радиус разворота легковых машин составляет приблизительно 5,7–6,8 м, для грузовиков и длинномерных фур – около 7–9 м, для пожарной машины – до 10 м.

Створки из металла

Расчет размера калитки

Прежде чем установить калитку для забора из кирпича или профнастила, необходимо определить, какая будет конструкция и какого размера.

Расчет высоты калитки из профлиста:

Стандартная высота – 190 см.
С учетом требований калитка поднимается над уровнем земли на 10 см.
Общая высота – 180 см.
Сверху и снизу каркаса делается допуск для обшивки по 2 см.
Общая высота рамы без обшивки – 1760 мм.

Схема с размерами

Какая требуется ширина калитки в заборе:

Чаще всего ширина проема между кирпичными опорами составляет 1,1 м.
К опорам фиксируют брусья для крепления калитки толщиной 50 мм.
1100 − 50 − 50 = 1000 мм.
Учитывается зазор с двух сторон по 15–25 мм.
Ширина рамы – 950–970 мм.

Калитка в кирпичном ограждении

Размеры калитки для инвалидов-колясочников

Как правило, стандартная по ширине коляска для инвалидов составляет 630–680 мм. Минимальный проем должен составлять 710 мм. Этого должно хватить для проезда.

Сварная калитка в заборе

Но стоит учесть, что инвалиды передвигаются, вращая колеса руками. И если коляска помещается между проемом вплотную, то можно травмировать руку. Чтобы не допустить этого, минимальная ширина калитки должна составлять 810–850 мм.

Размеры ворот для забора

Первое, от чего необходимо отталкиваться при определении размера ворот, какой транспорт будет въезжать на дачный участок либо на территорию частного дома. Одно дело – если на территорию заезжают исключительно легковые авто, иное дело – грузовики.

Чертеж для изготовления створок из профнастила

Ширина ворот на участок выбирается для различных автомобилей, естественно, разная. То есть необходимые размеры въездных ворот будут отличаться. Желательно изначально рассчитывать на грузовики (к примеру, типа КамАЗ).

Створки из профнастила частного дома

Легковые машины

Как правило, ширина этих авто находится в пределах 1,6–1,8 м. Джипы и Газели имеют чуть большую ширину. Но чаще всего эта величина составляет не более чем два метра.

То есть для этих авто стандартные размеры ворот – 2,6 м. Если заезжать на территорию осторожно, то этого запаса (зазор остается примерно по 35 см) вполне хватит.

Грузовики

В этом случае ситуация другая. К примеру, ЗИЛ по ширине – 2,5 м. Соответственно, для въезда на дачу этого транспортного средства минимального вышеуказанного проема ворот не хватит.

Ширина сварных изделий в заборе

Необходимо, чтоб ширина была не меньше 3,1 м. Если площадка позволяет, то желательно сделать больше.

Так водителям грузовиков будет проще заезжать.

Оптимальная ширина ворот в частном доме

Оптимальная ширина уличных проемов равна 3,5–4,1 м. При этой длине нормально смогут пройти как грузовики, так и легковушки.

Размеры створок из профлиста

Естественно, можно сделать проем и более 5 м. Но так значительно увеличится стоимость ворот. И особых преимуществ не прибавит. Потому большой необходимости в установке этой конструкции нет.

Оптимальные габариты по ширине составляют 3,5–4,1 м. Это стандарт, который в основном используется.

Особенности распашных конструкций

Высота данных конструкций для загородного дома, как правило, не более 3,1 м, для промышленных помещений – 5,1 м. Во время увеличения высоты повышается вес створок и парусность. Это может значительно осложнить эксплуатацию изделия.

Схема каркаса с размерами

Ширина в каждом определенном случае подбирается индивидуально. Основные параметры для расчета:

ширина автомобиля, который чаще всего проезжает через них: берется наибольшая ширина машины плюс запас для свободного проезда. Для частного сектора вполне хватает 3,1–3,3 м – обычно ширина легкового автомобиля (к примеру, Фольксваген Гольф или Поло) – не более 1735 мм плюс по 50–60 см с каждой стороны;
свободное пространство для открытия.

Изготавливать большие конструкции без необходимости нецелесообразно, поскольку большая площадь увеличит ветровую нагрузку. Также конструкция выйдет очень тяжелой, вследствие чего будет необходимо дополнительно ее усиливать.

Масса металлических створок будет зависеть от используемого материала для изготовления. Приблизительный расчет выполняется следующим образом:

Облицовка – листовая сталь. Толщина обшивки – 1,6 мм, общая масса стандартной конструкции – около 75 кг.
Рама – профильная труба 4х4 см. Масса 1 м профтрубы – около 1,5 кг. Для конструкции шириной 3,1 м и высотой одной створки 2,1 м периметр равняется 13,02 м. Одна створка усиливается горизонтальными поперечинами – 1,6 м. То есть потребуется около 21 м профтрубы, вес при этом будет равен 31,7 кг.

Распашная конструкция в заборе

Так, масса ворот составит приблизительно 106,6 кг. Плюс вес фурнитуры, хомутов, элементов декора и т. д.

Фото стандартных распашных ворот можно посмотреть ниже.

Распашные створки частного дома

Требования к гаражным воротам

СНиП и ГОСТ не регламентируют, сколько метров должны составлять размеры гаража. Приводятся лишь рекомендации и таблицы по характеристике гаражей для автомобилей, удаленность от индивидуального жилищного строительства (ИЖС), а также других соседних построек.

Размеры будут зависеть от вида конструкций:

Чертеж с шириной изделия для гаража

Стандартный размер высчитывается с учетом ширины автомобиля плюс 90 см по обеим сторонам (открывание двери авто) либо в диапазоне 2,6–2,9 м. Для джипов, грузовых машин или микроавтобусов также должна учитываться высота ворот плюс 40 см.

Это оптимальные габариты воротных створок. Такого стандарта придерживаются многие компании, к примеру, Doorhan (Дорхан), Hormann, Алютех.

Эскиз с размерами гаражных створок

Расчет для нескольких автомобилей

В некоторых случаях требуется паркинг для нескольких автомобилей. Если необходимы гаражные ворота двум транспортным средствам, то размеры в этом случае высчитываются так:

Определяется ширина двух авто с расстоянием, которое требуется для открытых дверей между автомобилями и около стенок гаража.
Во время определения высоты берется во внимание рост хозяина гаража плюс 25–35 см. Как правило, верхняя дверная планка расположена на уровне 2,3 м.

Оптимальный размер для гаража

Изготовление гаражных конструкций чаще всего производится без учета размера створок и популярности применяемого материала. Если встала проблема с размером гаражных створок, то стоит выбрать стандартные изделия. Очень большие дверцы начнут со временем проседать под своей тяжестью. Петли провиснут, образуется перекос.

ГОСТ не определяет нормы и правила установки ворот для гаража.

Поэтому, разрабатывая проект и делая чертеж для изготовления гаражных ворот своими руками, нужно исходить из ширины машины и ее открытых дверей.

Чтобы полотно не так быстро деформировалось, в створке делают калитку. Это тем более актуально, если машиной пользуются нечасто. Размер входной двери, как правило, чуть выше среднего роста человека, а зачастую – значительно меньше.

Во время выбора нужно ориентироваться на прочность металла, а также толщину материала. В противном случае возможно провисание створки, на которой находится входная дверь.

Автоматические рольставни чаще всего имеют цельную конструкцию. В этом случае также через время может появиться деформация из-за нестандартного размера. Однако благодаря направляющим рельсам она будет незначительной.

Самые широкие и дорогие конструкции – роллетные и секционные. Цена раздвижных конструкций является самой доступной. Это традиционные ворота, а потому самые популярные. Более подробную информацию о воротах можно прочитать в разделе сайта Vorota.

Удобный въезд

Въезд на участок — современные решения обустройства подъезда. 95 фото въезда и площадки для машины

Многие хозяева частных загородных домов сталкиваются с одной весьма сложной задачей, это сточная канава у подъезда на своем участке и как сделать въезд на участок через канаву. Как правило, большинство владельцев частных домов решили бы этот вопрос весьма примитивно, это просто засыпать небольшую часть канавы песком или гравием, однако это не выход в данной ситуации. Отсюда возникает резонный вопрос, как найти оптимальное решение в данном случае.

Следует учесть, что заезд на свою территорию должен быть надежным, и соответствовать всем требованиям. Однако, немаловажное значение необходимо уделять прочности и надежности самой площадки, которая должна выдерживать большие нагрузки от веса автомобиля, а так же должен быть нормальный сток для сточных вод, это очень важно.

Поэтому решение данного вопроса можно найти в этой статье, в которой так же имеются разнообразные и красочные фото въезда на участок.

Краткое содержимое статьи:

Монтаж заезда узкой ширины

Данный метод решения этой задачи заезда на дачный участок считается довольно простым, но при этом стоимость материала для выполнения такой задачи будет весьма высокой. Поэтому такой вариант не сгодится для преград больших размеров, особенно, если это касается преград имеющих широкие проемы.

Смотрите видео: Облагораживаем въезд на участок

В таком случае необходимо использовать бетонные плиты больших габаритов, при этом от ее размера зависит стоимость плиты. А это могут быть весьма существенные цифры.

Итак, как оформить въезд на участок? На начальном этапе необходимо определиться какой грунт находится на крайних участках канала, так как по мере необходимости их нужно укрепить. Если этого не сделать, то от массы автомобиля и самой плиты она может просесть или просто развалиться.

Далее, необходимо соорудить дополнительное укрепление. Возле бетонных опор нужно сделать опалубку, в которой должна быть армированная двойная конструкция, после чего в опалубку можно заливать бетон. А образовавшееся свободное пространство между опорами и стенками рекомендуется присыпать песком либо глиной.

Если материал предназначенный для канала имеет большую ширину и толщину, в этом случае рекомендуется прокопать грунт по толщине плиты.

На завершающей стадии готовую площадку хорошо ровняют, а так же тщательно трамбуют. При этом слой песка должен быть не более 7 см, аналогично и слой гравия. Укладка плиты производится специальной строительной техникой.

Следует отметить, что сделать въезд на участок через канаву не прибегая к услугам спецтехники, да еще самостоятельно практически не реально.

Далее, при помощи техники необходимо уложить плиту на готовую площадку, при этом важное значение имеет соотношение высоты плиты к грунту. Так если грунта довольно много то его необходимо удалить, а вот если же его мало, то придется его досыпать.

Монтаж широкой площадки с бортиками

Данный метод монтажа заезда на свою территорию через канаву является не дорогостоящим, однако процесс выполнения весьма трудоемкий и длительный. Его самая большая сложность обусловлена тем, что по канаве могут течь сточные воды.

Итак, при наличии воды в вырытом углублении, ее немедленно нужно откачать. Однако, многие так совершенно не делают и очень напрасно. Дело в том, что если смонтировать опалубку в воде, куда затем будет залит бетон, это скажется на качестве конструкции. В таком случае есть вероятность, что весьма быстро конструкция может просто разрушиться.

Далее, необходимо установить разделительные перегородки на небольшом расстоянии между собой. В качестве перегородки можно использовать шифер, дерево или другие строительные материалы. Затем можно приступать к откачке воды в каждом отдельном участке.

После этого, в подготовленный канал по всей поверхности насыпаем небольшой слой песка, а затем обильный слой гравия и все это рекомендуется хорошо утрамбовать виброплитой.

В готовый канал можно уложить специальную трубу для стока воды, при этом ее нужно зафиксировать в одном положении, воспользовавшись обычным кирпичом. Далее, с обеих сторон у края трубы нужно смонтировать опалубку, имеющую высоту немного большую, чем стенки канала.

В опалубке обязательно должна находиться конструкция из арматуры, и только потом в готовую опалубку можно заливать бетонный раствор. После заливки бетона необходимо подождать пока конструкция не высохнет полностью.

Затем необходимо трубу усыпать гравием в несколько слоев, при этом каждый последующий слой гравия должен иметь фракцию меньше и меньше, не следует забывать о том, что каждый слой гравия необходимо хорошо утрамбовать.

На предварительно подготовленную площадку можно насыпать тонкий слой гранитной крошки и снова утрамбовать, а в завершении необходимо усыпать незначительным слоем песка. А по завершении на готовой площадке можно наложить мелких камней или битых кирпичей в высоту не более 5 см., после этого на эту поверхность укладывается специальная сетка связанная из арматуры.

По краям и, по всему периметру монтируются маленькие дорожные бортики. И только после этого площадку можно заливать бетонным раствором, в высоту не более 7-8 см.

Для предварительного расчета материала требуется произвести замеры высоты и ширины канала. По мере необходимости вы можете сделать канаву более глубокой, при этом следует учитывать о том, что углубление должно быть выполнено плавно и имеющей незначительный угол. Это необходимо для хорошего стека вод, если этого не соблюдать то вода стекать не будет и будет стоять в одном месте.

Поэтому, сделать хороший заезд на свою территорию не так легко как может показаться на первый взгляд. Выполняя данную работу можно столкнуться с различными сложностями, которые требуют определенных усилий.

При этом необходимо понимать, что нужно придерживаться четкого плана действий, иначе конечный результат будет очень плохим, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае нужно обратиться к специалистам, имеющим специальную технику для таких работ. Поэтому самостоятельно сделать въезд на участок своими руками практически не реально.

Если у вас имеются какие-либо сложности или сомнения вы можете заказать въезд на участок под ключ при этом вы сэкономите много своего времени и сил. Однако в этом случае это потребует определенных финансовых затрат, но эти затраты стоят того. При этом мастера выполнят все ваши требования и пожелания.

Как рассчитать ширину въездных ворот: личный опыт

Какая должна быть оптимальная ширина у въездных ворот.
Какие особенности нужно учесть при расчете ширины распашных и откатных ворот.

Оптимальная ширина въездных ворот

Хочу сделать откатные ворота и задумался, какой ширины сделать под них проем.

Я для себя определил длину пролета для откатных ворот в 4 метра.

Интересно, а кто-нибудь делал проём шириной всего 3.5 м. Удобно ли пользоваться такими воротами?

Хотя есть и противоположное мнение.

Мы хотим сделать откатные ворота длиной 3.5 м только для проезда легковушек.

Какая ширина подъездной дороги.
Какой транспорт (легковые машины или грузовики) будет заезжать в ворота.
Под каким углом будут въезжать машины (45 или 90 градусов).
Есть ли площадка и свободное место для въезда, чтобы покрутиться, или грузовик должен заезжать «с колес».
Какие планируется ставить ворота: откатные или распашные.
Сколько места отведено под парковку.

Расчёт оптимальной ширины распашных и откатных ворот

длина – 6685 мм;
ширина – 2500 мм.

Для наглядности, как влияет ширина дороги на размеры ворот, приведём схему vopofoto.

Также бывают ситуации, когда не хватает ширины и в 5 м.

Устройства въезда на участок через канаву: создание, требования и порядок выполнения работ +Фото и Видео

Устройства въезда на участок через канаву: создание, требования, порядок выполнения работ. Заезд на дачный участок дает возможность для своего полноценного обслуживания. Без правильного обустройства въезда на участок не получится выполнять строительные работы, завозить дрова, удобрения и уж тем более, личный автомобиль. Даже пешком зайти во вход, который не оборудован надлежащим образом, будет трудно.

Достаточно часто для обеспечения нужного въезда приходится прикладывать массу усилий, но проблему можно решить и своими руками, если разобраться со спецификой работ.

Варианты обустройства

Можете считать, что владельцам участка на даче повезло, если он расположен на ровной местности и нет никаких проблем с подходом к нему. На самом деле же такие территории имеют невероятный рельеф – холмы, ямы, овраги, а это означает, что и перед входом есть препятствия, которые будут затруднять подъезд авто. Обычно вдоль основной дороги прокладывают дренажную систему, чтобы отводить осадочные и паводковые воды, а вдоль лицевой части участка есть траншея, которая представляет собой самое популярное препятствие для въезда на участок.

Устройство въезда может иметь несколько вариантов:

Обычный, ровный въезд. Это, пожалуй, самый редкий случай, когда хватает лишь прокладывания покрытия и установки ворот требуемой ширины.
Въезд с наличием дренажной системы. Правила обустройства дачных участков рекомендуют прокладывать дренажную систему вдоль дороги, что заставляет создавать въезд над дренажной траншеей при использовании трубы.
Въезд через канаву. Если перед тем местом, где должны быть ворота, есть большая и широкая канава, то используют следующие способы въезда – при помощи труб, при использовании шпал из древесины или же укладку железобетонных плит. В зависимости от того, какая ширина канавы, следует принимать меры по упрочнению стен и созданию надежного перекрытия.
Заезд под углом. В этом случае требуются определенные меры безопасности при въезде на автотранспорте.

У каждого варианта есть своя, особая специфика, которую обязательно следует учитывать для того, чтобы обеспечить нормальный заезд не только личного автомобиля, но и специальной техники – если идет строительство, то грузовика, а также автокрана, пожарной машины, фургона скорой помощи и прочее.

Выбираем покрытие

Устройство въезда на участок через канаву подвергается самому интенсивному износу, что обусловлено высокими требованиями к покрытию. Выбор материала для заезда должен быть произведен с учетом того, есть ли у вас личный автомобиль, какие транспортные средства могут подъехать к вашему дому, и требуется ли стоянка. Покрытие обязательно должно быть долговечным, прочным, иметь стойкость к воздействиям климатического типа в разные сезоны, морозоустойчивым, стойким к продолжительному воздействию ультрафиолетовых лучей.

Покрытие на въездной зоне бывает двух типов – экономичное жесткое и простое или же с высоким уровнем прочности. В первом случае это уплотненный и выровненный грунт с насыпным слоем, который имеет такие дренажные составляющие – гравий, песок и щебень.

Отдельного разговора заслуживает жесткое покрытие, которое имеет несколько видов:

Бетонное монолитное покрытие, которое выполняется за счет заливкой раствором. При выполнении технологии оно имеет высокий показатель прочности и надежности, а это с лихвой компенсирует достаточно высокую цену. К недостаткам отнесем постоянное образование бетонной пыли, если часто будут заезжать автомобили.
Покрытие из бетонных плит. В отличие от первого вида здесь даже есть стыковочные швы, которые способны разрушаться, а это спустя определенный промежуток времени приведет к нарушению ровности покрытия.
Асфальт. Такой материал будет намного дешевле, чем делать заливку цементом, но очень трудно наложить его качественно и ровно. Для этого можно воспользоваться услугами асфальтоукладчика со своей техникой (катком), и тогда асфальтное покрытие поможет обеспечить выполнение всех необходимых требований.
Брусчатка из тротуарной плитки или камня. Это покрытие достаточно долговечное и прочное, имеет красивый внешний вид, а поэтому будет замечательно гармонировать с общим видом участка. Но стоимость брусчатки достаточно большая, а для кладки потребуется много времени и специальные навыки, и если вы ими не располагаете, то придется потратиться еще и на оплату работы мастера.
Деревянный настил. Древесина не обладает большим сроком службы и подвержена гниению, но ее прочность, дешевизна и доступность делает ее востребованным материалом при создании настилов на перекрытия канав и траншей.

Выбор материала покрытия для въезда на участок будет во многом зависеть от финансового состояния владельца. Если владельцы не слишком богаты, то чаще всего делают песчаный слой, но наибольшую популярность получила все же заливка бетоном.

Нормативные требования

Помимо общего удобства проживающих и внешнего вида, устройство въезда на участок обязательно должно соответствовать нормам СНиП, которые помогают обеспечить хотя бы минимальные требования по безопасности и не дают возможности создавать помехи для остальных людей.

Выделяют следующие нормируемые параметры:

Ширина заезда должна быть не меньше 400-450 см.
В месте, где въезд примыкает к основной дороге, должно быть расширение не меньше 800 см, что обеспечивает поворот с радиусом не меньше 500 см.
При создании дренажа в кювете проезжей части используется труба, диаметр которой больше 0,3 метр и длиной больше 4,5 метра.
Уклон трубы под проезжей частью обязательно должен совпадать с уровнем дорожного полотна.

Владелец участка должен сам определить устройства въезда, но и в то же время не должен никоим образом ухудшать пропускную способность дороги и не создавать на ней личную автомобильную стоянку. В случае, когда участок еще и входит в состав садово-огородного товарищества, то создание заезда должно учитывать и те правила, которые установлены в товариществе.

Как создать заезд через дренажную канаву?

Заезд на участок не должен перекрывать систему дренажа, а значит, просто засыпать канаву нельзя. Сохранить дренаж получится путем укладки трубы диаметром в 0.3-0.5 метра в зависимости от объема воды, которую отводят. Вы можете использовать пластиковые, металлические, железобетонные и даже асбестоцементные изделия.

Обустройство въезда на участок через канаву выполняется в следующем порядке:

На всю ширину заезда со дна канавы следует снять грунт на глубине 20 см, а поверхность утрамбовать.
В углубленный участок следует засыпать подушку из щебня и песка, причем ее толщина должна быть от 30 до 40 см при тщательном уплотнении.
Труба должна быть уложена с таким расчетом, чтобы с каждой стороны она выступала не меньше, чем на 0.5 метра. К примеру, при ширине въезда в 5 метров длина трубы должна быть хотя бы 6 метров. На торцах трубы советуем закрепить сетку для того, чтобы предотвратить чрезмерное засорение.
Поверх трубы засыпьте смесь щебня и песка. Толщина слоя должна быть не меньше 30 см, а после тщательно все утрамбуйте.
Завершающим этапом обустройства въезда через систему дренажа будет формирование покрытия.

Въезд на участок через канаву повышенной прочности выполняют с использованием бетонных стенок. Такую конструкцию можно сделать следующим образом:

Все действия до укладки и укладка выполняется так же, как и в способе выше.
После того, как труба будет уложена, с ее двух сторон следует установить опалубку, высота которой будет соответствовать или чуть больше, чем высота канавы.
В опалубке нужно установить армирующие стальные стержни, диаметр которых должен быть от 1.2 до 1.4 см.
После этого выполняется заливка упрочняющих стенок. Ширина бетонной ленты должна быть от 15 до 20 см.
Когда бетон полностью застынет, опалубку полностью демонтируют.
Поверх трубы следует засыпать все пространство смесью щебня и песка между бетонными стенками.

При создании таких типов въезда труба должна быть уложена параллельно дну канавы, т.е. быть с тем же самым уклоном. После засыпки трубы вода ни в коем случае не должна просачиваться через изготовленную насыпь.

Как сделать заезд из шпал?

Если перед въездом на участок канава достаточно широкая, то вам потребуется изготовить настил – мостик. Одним из самых быстрых и дешевых вариантов будет использованием деревянных железнодорожным шпал. Дело в том, что именно шпалы пропитывают специальными противогнилостными составами, которые к тому же дают дереву стойкость к влаге. Отметим и том, что они недостаточно прочные для передвижения загруженного грузового транспорта. Помимо этого, шпалы (особенно те, которые использовали) имеют особый запах, который становится сильнее на солнцепеке.

Но в материале привлекает дешевизна и простота установки даже собственноручно. Следует учитывать, что в сезон, когда грунт будет сильно увлажняться, шпалы могут начать расходиться. Во избежание подобных случаев их требуется очень хорошо скреплять между собой.

Перекрытие ж/б плитой

Устройство въезда через канаву с выполнением перекрытия железобетонной плитой выполняется быстро, но требует больших затрат. Зато прочность данного перекрытия дает возможность заезжать любому виду транспорта. Основным недостатком является большой вес, из-за чего придется оплачивать работу крановщика. Также проблемы иногда возникают, если стенки канавы слабые и не могут выдержать массу плиты. Самым распространенным вариантом является установка опорных бетонных стенок с двух сторон. Для этого потребуется установка опалубки, после производится укладка стальной арматуры и заливка бетонным раствором. Зазор между таким видом опоры и стенками канавы следует засыпать щебнем и песком, а после уплотнить.

Устройство въезда с уклоном

Нередко заезд на участок осложнен наличием уклона вниз или вверх. В таком случае следует исключать самопроизвольные движения машин и увеличить сцепление колес с поверхностью дороги. Самым распространенным способом решения данной проблемы является использованием принципа пандуса , максимальный наклон которого 24 градуса.

Изготовление пандуса для въезда проводится в следующем порядке:

Землю с поверхности срежьте с формированием ступенек.
По бокам въезд ограничен бордюрами (бетонными стенками). Для этого сделайте опалубку, установите армирующую сетку и залейте бетон.
Между бордюрами засыпайте щебень, причем толщина его слоя должна быть от 12 до 18 см с формированием требуемого уклона и хорошим уплотнением.
Поверхность заезда залейте бетоном, толщина должна быть не меньше 10 см.

Если есть возможность, сверху можно наложить финишное покрытие. Самым привлекательным вариантом является брусчатка из тротуарной плитки.

Порядок выполнения работ по бетонированию

Одним из самых надежных и простых способов обустройства въезда – это заливка бетоном. Таким образом вы сделаете и въезд, и площадку для парковки/стоянки. При выполнении бетонирования соблюдайте следующий порядок:

Снимите грунт на глубину 20-30 см, а дно утрамбуйте.
Засыпьте подушке из щебня и песка, ее толщина должна быть от 25 до 35 см (после уплотнения).
Поверх подушки уложите готовую стальную армирующую сетку или установите армирующий слой из стальной арматуры с диаметром не меньше 1 см с укладкой в виде сетки и ячейками не больше 25 см.
Сделайте раствор из цемента, причем его марка должна быть не ниже М300 (1 часть), песок (3 части) и щебень (4 части).
Залейте полученным бетонным раствором с толщиной не меньше 12-15 см заезд и тщательно уплотните. Поверхность следует выровнять и проверить при помощи строительного уровня.

На поверхности бетона ни в коем случае не должно быть впадин, в которых будет скапливаться вода. Желательно сделать въезд с небольшим уклоном от центральной линии, чтобы осадочная влага стекала.

Альтернатива

Если у вас большие проблемы, можно выбрать альтернативные способы решения. При большом угле уклона придется сделать въезд по кривой траектории, что поможет постепенно уменьшать величину перепада. Если площадь перед участком не дает сделать это, то придется сделать удлиненный подъезд, который будет идти параллельно участку, а перед воротами обязательно должна быть площадка для поворота. Слишком большие неровности и канавы иногда придется обойти, если сделать въезд на участок с задней стороны участка. С фронтальной же стороны потребуется сделать удобный и небольшой мостики установить калитку для тех, кто доход до жилья, а не доезжает.

Организация и обустройство заезда на участок “под ключ”

Строитель 4 разряда

Любое частное домовладение необходимо оборудовать удобными подъездными путями. Особенно когда у хозяина есть автомобиль. Сегодня во многих семьях имеется несколько автомобилей, и оставлять их на главной дороге нецелесообразно. А при постройке нового жилища нужно обеспечить удобную транспортировку строительных материалов, поэтому организация заезда на участок — это важный пункт обустройства любого жилища.

Любой участок должен быть оборудован заездом для обеспечения доступа к нему

Различные варианты изготовления

Если дача располагается на ровном пространстве, то считается, что хозяину невероятно повезло. В этом случае подход к участку не вызовет затруднений. Однако в реальной жизни таких территорий очень мало. Как правило, рельеф большинства наделов имеет различные складки местности в виде ям, оврагов, возвышенностей, которые затрудняют движение автотранспорта.

Обычно параллельно главной магистрали прокладывают дренажную систему. С её помощью нормализуются паводковые и подземные потоки. По лицевой части усадьбы выкапывают траншею для ограничения доступа посторонним, поэтому в зависимости от условий имеется несколько вариантов организации въезда на участок:

Самым редким случаем будет простой, ровный подход. Хозяину остаётся изготовить твёрдое покрытие и смонтировать ворота.

У любого варианта имеется своя специфика. Её придётся учесть, чтобы обустройство въезда на участок гарантировало нормальное движение не только частных автомобилей, но также специальной техники и машин экстренных служб.

В этом видео показано как строить въезд на участок:

Строительство подходов

Перед тем как начать монтаж подходов к дому, необходимо изучить не только рельеф местности, но и определить, из чего будет сделано полотно проезда. Надо знать способы его изготовления для продления срока службы. Изучение нормативов на возведение подобных объектов позволит верно его спроектировать, удобно для себя и без помех для окружающих.

Выбор покрытия

Основным негативным фактором, которому подвергаются въездные зоны, является интенсивный износ. Поэтому к материалу, из которого они изготавливаются, предъявляются повышенные требования.

Основными его качествами должны быть прочность, долговечность, стойкость к температурным колебаниям и суровым климатическим условиям (морозы, воздействие прямых солнечных лучей). Верхний слой не должен допускать скапливание луж и подвергаться раскисанию во время межсезонья.

Покрытие бывает простым, представляющим собой выравненный и утрамбованный грунт с насыпью из песка, гравия или щебня, или повышенной прочности. Среди таких можно выделить:

Монолитный бетон, изготовленный с помощью заливки смеси. Если технология укладки соблюдена, то такой подъезд прослужит долго, что компенсирует довольно высокую стоимость производства. Одним из недостатков является также цементная пыль, которая образуется при интенсивном движении.
Применение плит из железобетона. Это менее прочное полотно из-за стыковочных швов, которые разрушаются и приводят к неровностям на дороге.

Железо бетон является хорошим материалом для постройки въезда на участок, но он не лишен недостатков

Значительно дешевле обойдётся асфальтовое полотно. Однако качественная его укладка без специальной техники затруднительна. При добросовестной работе такая дорога прослужит длительное время с соблюдением необходимых требований.

Каменная брусчатка или плитка, кроме прочности и долговечности, обладает эстетичным внешним видом. Есть возможность создать гармоничное сочетание с общим дизайном дома. Однако стоимость въезда на участок под ключ велика, а укладка требует большего времени и специальных навыков.

Настил из дерева гниёт и служит недолго. Но прочность, доступность и низкая цена делают такой материал востребованным при возведении перекрытий траншей.

На подбор покрытия оказывает первоочередное влияние финансовое состояние владельца. В недорогие хозяйства ведут обычно насыпные дорожки с песчаным слоем. Популярны также и бетонные покрытия.

Нормативные требования

Удобство и внешняя эстетика не являются единственными условиями при обустройстве подъездов к дому. Они должны соответствовать СНиП, обеспечивающим безопасность использования сооружений. Стоит обратить внимание на такие параметры:

Заезд должен быть шириной не меньше 4-4,5 метра.
Примыкание к основной трассе должно увеличиваться до 8-8,5 м для обеспечения радиуса поворота не менее 5 м.
При организации кювета должна быть использована 30-сантиметровая труба длиной более 4,5 м.
Уклоны дренажа под дорогой и траншеей обязаны совпадать.
Уровень въезда примыкания и дорожного полотна нужно делать одинаковыми.

Хозяин территории, организуя строительство подхода к участку, сам обусловливает его устройство. При этом пропускная способность основной дороги не должна уменьшаться. Запрещено планировать на ней стоянку.

Въезд на участок не должен уменьшать пропускную способность прилегающей к нему дороги

Если строительство ведётся на территории садово-огородного товарищества, все действующие там правила необходимо соблюдать.

Проведение бетонных работ

Такой способ является самым доступным и надёжным из всех. По подобной технологии можно обустроить и парковочное место перед домом. Проводить укладку надо в таком порядке:

Снять грунт на глубину 30 см и утрамбовать дно.
Насыпать песчаную подушку на 25-50 см с последующим уплотнением.
Сверху настелить армирующую сетку из металлической арматуры. Диаметр прутка должен быть 8-10 мм, а ячейка — не более 20-25 см.

Для приготовления раствора потребуется 1 часть цемента марки М300 и выше, 3 доли песка и 3-4 — щебня. Толщина слоя бетона должна быть минимум 12-15 см, поверхность выравнивается и проверяется при помощи строительного уровня.

Бетонные работы над въездом на участок следует делать четко по инструкции, чтобы получить ожидаемый результат

Необходимо исключить появление на покрытии всевозможных углублений. В них будет скапливаться вода, что приведёт к разрушению полотна. А также нужен небольшой скат от центральной оси для стекания воды.

Организация движения под уклон

Такой вариант не является редкостью. Угол ската может быть направлен как вверх, так и вниз. При любом положении надо принять меры, которые предотвратят самопроизвольное передвижение транспорта и увеличат сцепление его колёс с поверхностью. Наиболее популярным методом является обустройство пандуса с наибольшей покатостью в 23-24°. Он изготавливается следующим образом:

На поверхности срезается грунт, формируются ступеньки.
Боковые части оформляются бордюрами. В этих целях изготавливается опалубка, устанавливается арматура, заливается бетонная смесь.

Боковые стороны заезда на участок декорируются бордюрами

В пространство между ними засыпается щебёнка слоем 12-15 см. После формирования нужного уклона её необходимо уплотнить.

Далее поверхность заливается бетоном на 10 см.

Если есть желание и возможность, то стоит уложить финишное покрытие из брусчатки или тротуарной плитки.

Мероприятия по устройству въезда

Строительные работы на участке нет смысла начинать без прокладки путей, ведущих к нему. Для этого необходимо разбить работы на такие этапы:

Изучение норм и правил СНиП, а также устава дачного товарищества.
Установление места, где будет оптимальным организовать подход к наделу, учитывая при этом характерные особенности и складки местности.

Перед постройкой заезда на участок следует утвердить её план строительства у администрации населенного пункта

Разработать проект и варианты строительства.

Подготовить территорию к монтажу дороги, очистив её от мусора и предварительно разровняв.

Приступить к прокладке заезда в свои владения.

Способы прокладки подхода к дому

Так как каждый участок оборудован по периметру дренажем, а засыпка его запрещена, то самым распространённым случаем при прокладке путей доступа к собственным земельным угодьям является вариант их организации через канаву. Наделы без неё встречаются крайне редко. Есть несколько способов преодоления такого препятствия.

Использование труб

Это наиболее распространённый вариант, когда в канаву укладывается металлическая труба. На дне траншеи предварительно необходимо уложить подушку из щебня толщиной не менее 15 сантиметров. Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить проседание места монтажа. Затем перешеек засыпается смесью песка и гравия. По бокам рекомендуется залить бетонные ограждения. Это не позволит расползтись сыпучим составляющим. Чистовая отделка поверхности зависит от выбора хозяина и его достатка.

Металлическая труба часто используется для прокладывания канавы под въездом на участок

Подобный способ имеет несколько преимуществ, способствующих его популярности. К ним относятся:

Долговечность сооружения.
Не нарушается целостность системы осушения.
Универсальность этого варианта даёт возможность использовать его в любом месте. Главное — подобрать трубу нужного диаметра.
Прочность сооружения позволяет выдержать массу не только легковушки, но и грузовика.

Однако из-за дороговизны труб, которые отвечают такому предназначению, а также невозможности проведения мероприятия без соответствующей спецтехники, подобный способ довольно дорог и не каждому по средствам.

Применение деревянных шпал

Такие заезды нередко можно увидеть в небольших коллективных садах и дачных посёлках. На особую прочность конструкции в подобном случае рассчитывать не приходится, но личную машину сооружение выдержит. При недостатке финансов также можно выбрать этот способ монтажа.

Въезд на участок из деревянных шпал не отличается высокой прочностью, но для личных целей он вполне подойдёт

Некоторые ошибочно считают, что дерево быстро сгниёт в земле. Однако стоит знать, что в процессе производства такие изделия проходят обработку с помощью специальных антисептиков. Это существенно продлевает срок эксплуатации шпал. Но есть у них и такое свойство, как неприятный запах. Поэтому уже на стадии проектирования нужно стараться исключить разбивку рядом с сооружением детских игровых площадок и зоны отдыха. Приобретать лучше материал, бывший в употреблении, так как со временем неприятные ароматы выветриваются.

Это самый недорогой способ для того, чтобы смонтировать переезд через канаву. Да и шпалы вполне можно уложить вручную. Однако следует помнить, что подобное сооружение плохо переносит подвижки грунта весной, поэтому об укреплении необходимо позаботиться заранее.

Монтаж из железобетонных плит

Эта методика будет наиболее трудоёмкой и, учитывая вес перекрытий, потребует привлечения тяжёлой техники. Но в плане надёжности это лучший вариант. Ограничениями для его воплощения могут быть обильные половодья весной и осенью, а также слабая почва в регионе проживания. Грунт из-под плит будет вымываться, а сами они оседать и смещаться. Это приведёт к образованию трещин и разломов. Такое свойство существенно снижает популярность этого варианта.

Процесс изготовления изделий довольно сложный, а добиться прочности, подобной той, что достигается при укладке в ров трубы, не удастся. Имеются примеры, когда при проезде гружёного КамАЗа такой мостик просто разламывался.

Дополнительные условия

Кроме самого сооружения въезда, для комфорта необходимо предусмотреть проём, с которого начинается участок. В него монтируются ворота размахом минимум 3,5 м и калитка, которую можно встроить в створку при недостаточной ширине самой территории. В случае если улица узкая, вход делают ещё больше.

Перед планировкой въездного пространства надо определить его форму и площадь. Для этого нужно знать количество машин, которые будут парковаться перед домом. Каждое машиноместо должно быть больше автомобиля на 1 метр в длину и ширину.

Сплошным твёрдым покрытием укладывают въездной и входной участок. Оно более долговечное и удобное в уборке. Если планируется перемещение грузовой техники, то для мощения лучше выбрать мостовые элементы большого формата (клинкер, бетонная плита, искусственный камень) с обязательным бетонированием основания.

Без правильной организации способа доступа невозможна нормальная жизнь на дачном участке или в индивидуальном доме. Долговечность, надёжность и безопасность являются основными критериями их постройки.

Оборудуем удобный въезд на дачный участок

Прежде чем войти в загородный дом мы останавливаемся у ворот. От их внешнего вида зависит первое впечатление. Становится ясно, что за люди живут здесь, какое их отношение к комфорту, безопасности. Не трудно догадаться об их материальном уровне, эстетических пристрастиях, о желании общаться с соседями или уединиться.

Производители предлагают разнообразные конструкций из различных материалов. Но, важно не только выбрать модель, но установить ее и правильно организовать въезд. Можно выбрать ворота откатные автоматические или ворота распашные металлические. Главное, не ошибиться в выборе размера конструкции. Обычно высота уличных ворот не превышает 1,8 м, а ширина зависит от габаритов автотранспорта. Если въезжать будут только легковые машины, то достаточно трех метровой ширины проема.

Если, на участке идет стройка и необходимо использовать автотранспорт, груженный строительными материалами, то нужны широкие ворота, 4 метра и более. Увеличенные размеры проема приветствуются и при организации противопожарной безопасности. Особенно это касается домов, расположенных в глубине участка. Еще важно учесть, при выборе ворот, ширину улица, с которой предполагается организовать въезд автомашин. Узкая дорога, расположенная под углом к воротам – проблема для неопытного водителя. Лучше установить проем пошире.

Если участок узкий, то, как бы ни хотелось, приобрести откатные ворота, они не подойдут. В этом случае лучше выбрать распашную модель. Удобны ворота с разной шириной створок. Например, одна может быть 1м, а другая -3 м. Легковому автомобилю достаточен трех метрового въезда, и в ежедневном пользовании открывается широкая часть. Для экономии, только на нее устанавливают автоматический привод, а узкую – открывают вручную, когда необходимо пропустить большегрузный транспорт. Внешний облик входной группы очень важен, но выбирая материал хорошо бы подумать о степени безопасности, которую планируете обеспечить.

Распашные ворота подходят для организации въезда на дачу, которая оформлена в любом стиле. Эти модели являются самым экономным вариантом, что иногда бывает определяющим фактором при их выборе. Распашных ворота состоят из двух створок, открывающихся наружу или внутрь под прямым углом и шире. Стандартные модели просты в изготовлении и установке, не ограничивают высоту проезда. У распашных ворот есть свои недостатки. Ширина проема имеет ограничения. Автоматизация для створок, открывающихся наружу по цене соизмерима с откатным вариантом. Эксклюзивные распашные кованые ворота ручной работы красивы и изысканы, но, если район проживания не спокойный, то лучше отказаться от такой модели или дополнительно усилить ее защиту прозрачными листами поликарбоната. Для всех распашных моделей требуется ровная площадка для открывания за воротами или внутри участка.

Откатные ворота более универсальны в использовании. Производители предлагают модели подвесные, откатные по рельсу и консольные. Последние распложены на 8-10 см над землей. Этого зазора достаточно, чтобы зимой постоянно не расчищать снег. У откатной конструкции нет верхней балки, поэтому транспорт может проехать с грузом любой высоты. Откатные ворота открываются и закрываются очень легко. Главное их достоинство – экономия места. Они оснащаются системой автоматизации и дополняются различными опциями. Подвесные откатные ворота устанавливают реже, чем консольные. Но, их преимущество – высокая надежность. Полотно чаще заказывают шириной 4 метра, но можно и больше. Ширина проема также зависит от угла заворота, с которого производится заезд на участок или выезд на проезжую часть. Цена комплектующих для откатных ворот влияет на конечную стоимость изделия.

Прежде чем выбрать тип ворот въездных и установить их, нужно заранее взвесить все достоинства и недостатки модели, обратить внимание на рельеф участка и геометрию будущего проема. Иначе, в силу каких-либо объективных причин, новые ворота придется менять на другие. Нет «хороших» или «плохих» моделей – каждая имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при заказе. Цена изготовления ворот зависит от комплектующих, стоимости привода и особенных опций.

Обустройство въезда на дачный участок

Как показывает практика, личный автомобиль имеется у большего числа дачников, и для того, чтобы сделать заезд на дачный участок максимально удобным, его нужно хорошо обустроить. Нужно принять во внимание, что для того чтобы дорожка не разбивалась тяжелой техникой, ее нужно заливать в последнюю очередь, то есть только после того, как остальные строительные работы на участке уже закончены.

Какое покрытие выбрать для въезда на участок?

В данном случае, стоит разобраться, какие же существуют виды въездов на участок, и какие материалы могут понадобиться для выполнения каждого из них. Итак, условно, въезды можно разделить на два основных типа – это обычные грунтовые и с твердым покрытием. Стоит упомянуть, что заезд с жестким покрытием является более долговечным и надежным. Твердое покрытие можно разделить на:

Асфальтированные;
Бетонные заливные;
Бетонные, собранные из плит;
Деревянные;
Выложенные из камня или тротуарной плитки;

Стоит упоминуть, что наиболее популярными считаются въезды, выполненные из бетонного или песчаного покрытия.

Как правильно залить заезд на загородный участок бетоном?

Ни для кого не секрет, что бетонное покрытие – одно из самых надежных, а срок службы такого въезда может конкурировать с долговечностью самого здания. В пользу бетонной дорожки говорит и то, что обустройство можно вполне выполнить своими силами.

Оптимальная глубина снятия слоя грунта для въезда равна примерно 25-45 сантиметрам, но перед этим важно сделать соответствующую разметку с помощью натянутого между колышками шнура. На дно подготовленной ямы расстилается дорнит, далее устанавливается деревянная опалубка. Далее следует утрамбованный слой из песка, смешанного с гравием, поверх геотекстиля, высотой около 15-25 см. Третьим слоем высотой 1-2 см заливаются бетоная подложкан. После того, как материал схватится, нужно уложить 4мм арматурную сетку. После чего все заливается бетоном до краев опалубки.

Важно отметить, что высота слоя верхнего бетона составляла минимум 10 сантиметров, поскольку при движении грузовых авто по въезду он может растрескаться. На протяжении следующих двух недель, необходимо смачивать покрытие водой. Окончательно схватится бетон примерно через один месяц.

При выполнении въезда на участок с помощью обычного песка «корыто» делается точно так же как и при выполнении бетонного въезда, но при этом глубина котлована должна равняться не менее 50 см. Дно «корыта» также застилается дорнитом, а далее засыпается 20-сантиметровыми слоями песка, которые утрамбовываются водой.

Как правильно обустроить въезд над дренажной канавой?

Довольно часто на дачных участках, которые располагаются в низинах можно встретить дренажные канавы. В такой ситуации обустройство заезда на дачу можно выполнить несколькими способами, например:

посредством установки деревянных шпал или железобетонных плит;
с помощью установки жренажной трубы под въездом;

Трубу в канаве стоит укладывать на щебень. Способ установки трубы хотя и довольно удобный, но при этом может обойтись в приличную сумму.

Важно знать: в случае надобности такую трубу можно и забетонировать, что поможет сделать конструкцию более устойчивой, и предотвратит сдвиги трубы при весенних паводках.

Деревянные шпалы или железобетонные плиты достаточно просто уложить поверх дренажной канавы.

Ворота и парковка

При обустройстве въезда на загородный участок не стоит игнорировать вопрос устройства ворот и парковки, ведь для того, чтобы удобно заезжать или заходить на территорию важно заранее определить ширину не менее 3,5 метра. При этом наиболее удобно будет, если рядом с воротами или непосредственно в воротах будет калитка.

Оптимальным местом для парковки будет площадка перед воротами или же возле гаража, при этом обустройство площадки не отличается от процесса бетонирования въезда.

Обустройство въезда не отнимет у вас слишком много времени и не потребует грандиозных усилий. Наиболее удобным, экономичным и подходящим материалом считается бетон.

Размер распашных ворот — оптимальная ширина для въезда на участок

Как раз из-за простоты конструкции они и пользуются наибольшим спросом.

Оптимальный размер распашных ворот

На что нужно обратить внимание:

Ширина автомобиля.
Если у вас легковое авто, хватит ширины в 2,5 метра, если планируется, что туда-сюда будут выезжать грузовики, — как минимум 3,5 метра, а лучше больше. В целом, всегда лучше ориентироваться на максимальные размеры автомобиля. Вдруг вы затеете стройку, где потребуется тяжёлая техника. Куда проще открыть распашные ворота, чем снимать их с петель или, того хуже, разбирать новенькое ограждение.
Расположение относительно других объектов.
Бывает, что проектировщик учитывает буквально всё, вплоть до особенностей рельефа, но забывает о расположенном рядом палисаднике. Створки упёрлись в деревья — пришлось спешно их спиливать. Вместо растений на пути ворот может находиться что-то более капитальное, например, трансформаторная будка.

Достоинства и недостатки распашных ворот

К другим достоинствам можно отнести:

устойчивость к перепадам температур (без электроники),
возможность сделать максимальную ширину до 15 метров,
сравнительная дешевизна при условии, что система не оснащается дополнительной автоматикой.

Недостаток один — они требуют определённого пространства для открытия/закрытия.

Другие варианты ворот для частного сектора

Стандартные размеры ворот и калитки для частного дома: оптимальная ширина

На чтение 8 мин Просмотров 2.7к. Опубликовано 13.11.2020 Обновлено 31.10.2020

Входную группу ограждения составляют ворота и калитка. В какой-то мере они представляют часть дизайна основного здания и обеспечивают первое впечатление. С другой стороны, размеры и конструкция этой группы регламентируются достаточно жестко.

Нюансы месторасположения ворот

Размер створки должен соответствовать габаритам машины

Ворота на даче для въезда машины и калитка для прохода людей должны соответствовать ряду требований:

Площадь створки довольно большая, поэтому на нее ложится изрядная ветровая нагрузка. Материал конструкции подбирают так, чтобы он выдерживал самые сильные ветра и метели.
Для входной группы имеет смысл использовать прочные и износоустойчивые материалы. Дождь, снег, перепады температуры, обмерзание, выхлопные газы – все это существенно сокращает срок эксплуатации ограждения.
Ворота и калитка – часть системы безопасности. Задачей въездной группы является препятствование проникновению на участок животных и посторонних лиц. Однако степень стойкости к взлому определяется общими требованиями к безопасности. На калитку из штакетника не имеет смысла ставить замок.
Размеры ворот и калитки для частного дома должны соответствовать требованиям хозяина дачи. Учитываются габариты личного авто и необходимость проезда грузового транспорта для очистки выгребной ямы, например, или для доставки строительных материалов.

Размеры ворот с калиткой

Строительство на дачном участке жестко регламентируется СНиП. Размещение ворот тоже зависит от количества и назначения построек на наделе и возле участка.

Запрещается устанавливать ворота рядом с перекрестком. Распашные створки препятствуют движению пешеходов и ограничивают обзор водителю, что опасно.
Распахнутые створки не должны мешать открыванию ворот соседа или преграждать им въезд на свой участок.
Предпочтительнее открывание внутрь. В этом случае створки никому не мешают. Открывание наружу разрешается, если другие возможности отсутствуют.
Двери должны поворачиваться не менее чем на 90 градусов, чтобы обеспечить свободный въезд. Поворот до 180 градусов приветствуется, так как это позволяет несколько уменьшить размеры проема. Напротив, невозможность полностью распахнуть створки заставляет сделать физический проем шире.

Чтобы предупредить подобную ситуацию, возле входа запрещают сажать высокие и среднерослые деревья. Но если растения являются частью уличного озеленения, удалить их нельзя.

В большинстве случаев ограничения возникают из-за особенностей распашной конструкции. Откатные или подъемные модели решают эту проблему.

Виды ворот

Распашные ворота

Размеры ворот для частного загородного дома зависят от конструкции. Различают следующие модели:

Распашные – при открывании створки распахиваются, поворачиваясь на петлях. Для этого нужно свободное пространство, что создает ряд неудобств: рядом с проемом нельзя садить деревья и кусты, открытые створки мешают проходу, ворота перекрывают обзор автомобилисту. Однако этот вариант доступен по стоимости, устанавливается своими руками, поэтому пользуется популярностью.
Откатные – дверное полотно смещается вдоль забора в сторону. Для открывания место вокруг проема не требуется, но нужен свободный участок ограды. Это сделать гораздо проще, так как по нормам СНиП даже кусты садят на дистанции не менее 1 м от ограждения. Минус такого решения – возможность обмерзания роликового механизма и загрязнения направляющих. Чистить эти элементы следует довольно часто.
Подъемные – при открывании створка поднимается, изгибается и занимает горизонтальное положение на некоторой высоте. На дачном участке обустраивают редко: направляющие и роликовый механизм здесь загрязняются еще быстрее. Однако такие ворота обладают очень высокой стойкостью к взлому и могут выступать важным элементом безопасности дома. Их не нужно утеплять.
Роллетные – полотно состоит из узких ламелей. При открывании створка сворачивается в рулон и прячется в короб. Такая конструкция не занимает места вовсе, не ограничивает обзор и значительно легче секционной. Однако надежность роллетного полотна ниже, чем секционного или кованого, повредить ударом такие ворота значительно проще. Кроме того, короб ограничивает высоту проезда, что не всегда допустимо.

Чрезвычайно редко на дачных участках появляются подъемные модели. Здесь полотно не изгибается во время подъема и поворачивается в горизонтальное положение как одна плоскость. Такая конструкция довольно громоздкая и сложная в обслуживании.

Размеры ворот и калитки

Минимальная ширина калитки — 90 см

Чтобы правильно выбрать размер ворот и калитки для своего загородного дома, учитывают:

Габариты автомобиля, если он есть у владельца.
Размеры грузового транспорта, который должен заезжать на участок. Чаще всего это связано с высотой проема.
Материал – например, профлист или штакетник весят мало. Однако первый вариант ограничивает длину створки, так как глухое дверное полотно обладает высокой парусностью. Цельные створки или кованые намного прочней, но и тяжелее.
Конструкция – для распашных створок нужно оставлять место и к тому же учитывать радиус поворота. Подъемные ограничивают высоту проема.

Размер калитки не столь жестко регламентируется. Стандартным пожеланием является возможность свободного прохода 1 человека – минимальная ширина в 90 см.

Расчет размера калитки

Габариты этого элемента в первую очередь зависят от типа: встроенная или отдельно стоящая.

Для 2 варианта сооружают отдельный проем. Ограничения:

Минимальная ширина для свободного прохода – 80–90 см.
Оптимальной считают ширину в 110 см. Она позволяет свободно проходить человеку любой комплекции, а главное – заносить габаритные, но не тяжелые вещи без открывания ворот.
Высота обычно не превышает высоту ограждения – от 70 до 150 см.
Проем для калитки может быть как открытым – без верхней перекладины, так и закрытым. В последнем случае проем становится элементом дизайна и оформляются, например, в виде арки.

Размеры встроенной калитки стараются уменьшить

Размеры встроенной калитки в заборе стараются уменьшить. В легкой конструкции из профильной трубы и профнастила этот элемент вызывает дисбаланс и расшатывает ворота. В тяжелой, калитка оказывает меньше влияния, но зато уменьшает прочность и стойкость к взлому.

Требования к размерам:

Ширина минимальная, хотя допускаемся и величина в 110 см.
Высота ниже высоты ворот. Проем глухой, то есть обустроить такой вариант можно лишь при величине воротного полотна в 180 см как минимум.

Калитку можно сделать только распашную.

Расчет размера ворот для легковых автомобилей

Ширина внедорожника может доходить до 2 м, плюс техническое расстояние по бокам 80 см. Итого 280 см

Важнейший параметр в таких вычислениях – определение ширины чистового проема. Дальнейшее зависит от конструкции и особенностей участка.

Легковые автомобили имеют разные габариты. В среднем ширина кузова составляет 1,5–1,7 м. Однако ширина внедорожника может достигать и 2 м. Чтобы машина могла свободно въехать на участок, с обеих сторон должен оставаться технический зазор – по 30–40 см. Соответственно, величина проема – сумма ширины кузова и 60–80 см.

Если открывание створки ограничено и не достигает 90 градусов, ширину проема увеличивают так, чтобы фактическая величина проема для проезда достигала необходимого минимума. Другой нюанс: как автомобиль въезжает на участок. Если заезд прямой, ширину оставляют стандартной. Если въезд под углом, проем увеличивают.

Стандартный минимум составляет 2,5 м. Такой проем не позволяет въехать на скорости.

Если проем закрытый или ворота ограничивают высоту, эту величину тоже нужно учесть. Минимум составляет сумма высоты автомобиля и 30 см. Производители предлагают минимальную высоту в 180 см. Это достаточно для проезда машины, но представляет неудобство для выходящих из нее людей: высокий человек касается макушкой створки.

Если на крыше автомобиля смонтирован багажник, общую высоту проема нужно увеличить еще на 30 см.

Расчет размера ворот для грузовиков

Грузовой транспорт намного массивнее. Ширина ЗИЛа составляет 2,5 м, поэтому минимальная ширина ворот будет 3,1 м. Если въезд не прямой – все 4 м.

Высота ворот, если это требуется, рассчитывается по той же схеме: высота грузовика плюс 30 см свободного пространства. Для грузового транспорта в среднем она составляет 2,5 м.

Оптимальная ширина ворот в частном доме

Для грузового транспорта распашные ворота не ограничивают вверху

Стандарт ворот для загородного дома учитывает их конструкцию. Габариты распашной створки ограничиваются лишь возможностями материала. Металлические ворота, закрепленные на кирпичных столбах, могут иметь очень большие размеры.

Откатная створка из железного листа или дерева по сравнению распашной кажется намного больше: ведь здесь одна створка заменяет 2. Но ее габариты ограничивает вес конструкции и мощность фурнитуры.

Распашные ворота

Оптимальными называют минимально возможные ворота для данных условий. В среднем это конструкция шириной в 2,6 м и высотой в 1,8, если предполагается проезд только легковых автомобилей.

Габариты изменяются, если машина имеет большие размеры или предполагается проезд грузового транспорта.

Становятся важными и другие соображения. Например, если дачный участок размещается далеко от дороги, а коттедж нужно обезопасить от угрозы пожара, проем делают гораздо больше – 6 м. Это требуется для проезда пожарной машины.

Откатные ворота

Для широкого проема лучше сделать откатные ворота из двух створок

Раздвижные створки могут иметь практически любые необходимые размеры. Даже если ворота нужно сделать очень широкими – те же 6 м, можно установить 2 створки вместо 1 шириной в 3 м каждая. Высота полотна ограничивается возможностями материала.

Подъемные

Ширина подъемных ворот на даче выбирается по размерам автомобиля, но с учетом конструкционных ограничений от производителя. Минимальные габариты: ширина в 2,4 м, высота в 2,2 м. Первый параметр лучше увеличить до 2,8–3,0 м.

Рулонные

Легкость ламелей позволяет варьировать габариты довольно широко. Стандарт в 2,5–3 м не представляет сложностей при изготовлении. Максимальная величина достигает 11 м. Высота в 2,2–2,5 м более чем достаточная для проезда легкового авто.

Какая ширина ворот в заборе

размеры, высота для забора в частном доме, оптимальная для калитки на участок

Въезд на участок частного дома

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

Особенности месторасположения

Откатная створка

Вернуться к оглавлению

Размеры ворот и калитки для частного дома

На даче

Практичность заезда

Около частного дома

Это решение особенно актуально для домов и жилых зданий с узкими улочками, постоянным потоком автомобилей, когда, чтобы проехать на территорию, необходимо пересекать ось проезжей части.

Створки из металла

Расчет размера калитки

На участке

Расчет высоты калитки из профлиста:

Стандартная высота – 190 см.
С учетом требований калитка поднимается над уровнем земли на 10 см.
Общая высота – 180 см.
Сверху и снизу каркаса делается допуск для обшивки по 2 см.
Общая высота рамы без обшивки – 1760 мм.

Схема с размерами

Какая требуется ширина калитки в заборе:

Чаще всего ширина проема между кирпичными опорами составляет 1,1 м.
К опорам фиксируют брусья для крепления калитки толщиной 50 мм.
1100 − 50 − 50 = 1000 мм.
Учитывается зазор с двух сторон по 15–25 мм.
Ширина рамы – 950–970 мм.

Калитка в кирпичном ограждении

Размеры калитки для инвалидов-колясочников

Сварная калитка в заборе

Вернуться к оглавлению

Размеры ворот для забора

Чертеж для изготовления створок из профнастила

Створки из профнастила частного дома

Легковые машины

Грузовики

Ширина сварных изделий в заборе

Необходимо, чтоб ширина была не меньше 3,1 м. Если площадка позволяет, то желательно сделать больше.

Так водителям грузовиков будет проще заезжать.

Вернуться к оглавлению

Оптимальная ширина ворот в частном доме

Размеры створок из профлиста

Оптимальные габариты по ширине составляют 3,5–4,1 м. Это стандарт, который в основном используется.

Особенности распашных конструкций

Схема каркаса с размерами

Ширина в каждом определенном случае подбирается индивидуально. Основные параметры для расчета:

ширина автомобиля, который чаще всего проезжает через них: берется наибольшая ширина машины плюс запас для свободного проезда. Для частного сектора вполне хватает 3,1–3,3 м – обычно ширина легкового автомобиля (к примеру, Фольксваген Гольф или Поло) – не более 1735 мм плюс по 50–60 см с каждой стороны;
свободное пространство для открытия.

В городе

Облицовка – листовая сталь. Толщина обшивки – 1,6 мм, общая масса стандартной конструкции – около 75 кг.
Рама – профильная труба 4х4 см. Масса 1 м профтрубы – около 1,5 кг. Для конструкции шириной 3,1 м и высотой одной створки 2,1 м периметр равняется 13,02 м. Одна створка усиливается горизонтальными поперечинами – 1,6 м. То есть потребуется около 21 м профтрубы, вес при этом будет равен 31,7 кг.

Распашная конструкция в заборе

Так, масса ворот составит приблизительно 106,6 кг. Плюс вес фурнитуры, хомутов, элементов декора и т. д.

Фото стандартных распашных ворот можно посмотреть ниже.

Распашные створки частного дома

Вернуться к оглавлению

Требования к гаражным воротам

Гараж

Размеры будут зависеть от вида конструкций:

подъемные;
секционные;
рулонные;
откатные;
распашные.

Чертеж с шириной изделия для гаража

Эскиз с размерами гаражных створок

Расчет для нескольких автомобилей

Определяется ширина двух авто с расстоянием, которое требуется для открытых дверей между автомобилями и около стенок гаража.
Во время определения высоты берется во внимание рост хозяина гаража плюс 25–35 см. Как правило, верхняя дверная планка расположена на уровне 2,3 м.

Автоматические ворота

Оптимальный размер для гаража

Сборка каркаса

ГОСТ не определяет нормы и правила установки ворот для гаража.

Гараж на даче

Гаражные ворота

Какой стандартный размер ворот в заборе?

Ворота могут быть изготовлены из любых материалов, таких как дерево, сталь или железо. Их можно использовать как для слияния с забором или стеной вокруг дома, так и в качестве декоративного элемента.

Какой стандартный размер ворот в заборе?

Кредит изображения: Киркикис / iStock / GettyImages

Хотя многие ворота могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать двору, лужайке перед домом или дому, который находится рядом, они также бывают стандартных размеров, что позволяет легко заказать и встроить их в любой дом.Также существуют разные типы ворот с разным назначением. Итак, чтобы знать, какой размер выбрать, лучше сначала узнать, для чего будут использоваться ворота и где они будут размещены.

Раздвижные ворота

Подъездные ворота обычно очень широкие, чтобы освободить место для различных типов транспортных средств для парковки в гараже, на заднем или переднем дворе. Многие ворота размещены над рельсами, чтобы их можно было легко открыть и закрыть, чтобы через них проехали транспортные средства, такие как грузовики, легковые автомобили или большие газонокосилки.

Ворота на проезжей части обычно имеют ширину от 10 до 12 футов и подходят для автомобилей, больших ездовых газонокосилок и даже сельскохозяйственного оборудования. Большие ворота, предназначенные для приема входящего и исходящего трафика, могут иметь ширину около 18 футов.

Передние ворота и задние ворота

Передние или задние ворота обычно предназначены для пешеходов, что означает, что они созданы для людей, которые могут использовать их для входа и выхода. Обычно они не предназначены для автомобилей или других крупных транспортных средств. В Интернете их обычно называют садовыми воротами.Поскольку через них будут проходить только люди, их ширина обычно составляет от 3 до 4 футов.

Их высота и материал часто соотносятся с забором, к которому они примыкают. Высота заводских ворот обычно составляет от 4 до 5 футов, но их также можно увеличить или уменьшить в зависимости от забора, к которому они прикреплены.

Качающиеся ворота

В отличие от откатных ворот, распашные ворота могут состоять из одной большой калитки, которая распахивается и закрывается, или двух ворот, которые соединяются, открываются и закрываются.Они также идеально подходят для одновременного движения различных транспортных средств. Поскольку они созданы для более интенсивного движения, эти ворота обычно начинаются с ширины 14 футов. Другие стандартные размеры распашных ворот — 16 футов в ширину и даже 18 футов в ширину. Поскольку они предназначены для размещения больших заборов и автомобилей, они, как правило, выше пешеходных ворот.

Хотя указанные выше размеры являются стандартными производственными размерами, существует множество ворот, которые можно настроить для определенных участков и ограждений.Стоит учитывать стандартные размеры, когда планируете, где поставить ворота и какой тип они нужны для дома или бизнеса.

Простые иллюстрированные инструкции по ремонту ворот

Идеи забора — Как починить забор — Как ломаются заборы — Как починить ворота

Поскольку ворота имеют движущиеся части, они, скорее всего, потребуют ремонта или замены до самого забора.

Прочность ворот на 80% зависит от устойчивости стойки, которая поддерживает петли. Ворота, вероятно, будут весить 70 фунтов. когда вы закончите, и его центр тяжести может быть в двух футах от самого столба, поэтому вам нужно начинать с твердого столба, иначе вы обречены на неудачу.

Если вы строите новые ворота с нуля, выберите ширину в соответствии с вашими потребностями. Широкий забор сложнее сконструировать из-за дополнительного веса, но вы должны, по крайней мере, сделать себе ворота достаточно широкими, чтобы проехать через них тачку. Кроме того, огромные 4-футовые тележки, которые используют эти курьеры.

Если вы имеете дело с сломанными воротами, велика вероятность того, что пост не прошел. В этом случае я рекомендую вытащить старую стойку и осмотреть цементную яму.Если цементный фундамент выглядит прочным можно вытащить старую древесину и осколки грязи отверстие не менее 18 дюймов глубиной вы можете использовать его повторно.

Или вы можете выкопать яму и замесить мешок с бетоном, чтобы построить новый столб. Я рекомендую использовать пиломатериалы, обработанные под давлением, возможно, полноприводные.

Для получения простых иллюстрированных инструкций о том, как цементировать столб для забора, перейдите к этой части статьи «Как починить деревянный забор».

Обычно ворота перекрывают расстояние между двумя столбами.Тот, который будет нести петли, и другой, где будет замок или защелка. Стойка защелки не обязательно должна быть такой прочной или прочной, но если вы бетонируете одну стойку, вы можете сделать и то, и другое.

Купить петли для ворот. Home Depot продает широкий выбор петель, а также несколько упакованных в термоусадочную пленку комплектов фурнитуры для ворот, включая петли и защелки. Вам следует искать петли длиной около семи дюймов, а не маленькие и не самые большие. Даже если вы не покупаете предварительно упакованный комплект, обратите внимание на петли какого размера в них.Наверное, они правы.

Если вам нужны ворота шириной более шести футов, например, для лодочного прицепа, спроектируйте двухстворчатые ворота с петлями с обеих сторон.

Другой дизайн ворот (не для шлюпочных ворот) — голландские ворота, разделенные на верхнюю и нижнюю.

Установив две стойки на место, поэкспериментируйте с петлями и защелкой, чтобы убедиться, что они будут работать так, как вы ожидаете. Если вы устанавливаете петли на поверхность, защелка должна находиться на той же стороне, которая почти всегда должна находиться внутри закрытой зоны.Я предпочитаю, чтобы петли были внутри, чтобы ворота были несколько скрыты от вида с улицы.

Чтобы построить ворота, измерьте зазор и спланируйте дверь ворот, которая на 1 дюйм меньше этого места. Может возникнуть соблазн построить ее с меньшими допусками, но ворота всегда со временем провисают, и желательно иметь ворота с небольшим зазором, чем тот, который царапается при каждом открытии. В любом случае зазор в раме ворот можно скрыть путем установки пикетов. В идеале верх и низ ворот должны быть одинаковой ширины, но измерьте ее и построить ворота, чтобы соответствовать реальному пространству.По моему опыту, ворота всегда немного шире сверху или снизу.

Для верхней и нижней направляющих имитируйте высоту прикрепленных направляющих ограждения. Если у вас нет рельсов для копирования, используйте 15 и 60 дюймов. Разница между этими числами, в данном примере 45 дюймов, и есть правильная высота квадрата рамы вашего забора.

Отрежьте красное дерево или обработанные давлением 2×4 и соберите прямоугольник для рамы ворот. Вы можете проверить, квадратные ли ворота, сравнив диагональное расстояние между углами.Они должны быть равны. Обратите внимание, что 2×4 собраны таким образом, чтобы рама имела глубину 3 с половиной дюйма. Это должно соответствовать конструкции остальной части забора.

Сборка рамы
Соедините рамку с помощью 3-дюймовых шурупов или гвоздей.

Положите еще одну 2х4 диагонали под новую рамку. Она должна быть расположена так, чтобы охватить зазор от нижней петли до верхней части со стороны защелки.Не от верхней петли до нижней части со стороны защелки. Сторона петель — это хорошо опертый конец ворот. Представьте, что эта диагональная скоба выскакивает из стержня петли, как ветка дерева. Любая ориентация будет работать, но я рекомендую положить диагональную скобу ровно на то место, где будут стоять планки забора. Это должно помочь детям не забраться на ворота.

Отметьте, разрежьте диагональную скобу и привинтите ее.
Используйте прямоугольники из перфорированной стальной пластины, известные как стяжные пластины, для придания дополнительной прочности угловым соединениям.
http://www.strongtie.com/products/categories/angles_diy.html

Вы можете добавить кабель, проходящий через другую диагональ, сейчас или после того, как ворота некоторое время проработают. Включите стяжную муфту, чтобы ее можно было легко регулировать (затягивать), когда ограждение провисает на конце защелки.

Заблокируйте на место
После того, как рама будет надежно прикручена или прибита гвоздями, используйте деревянные бруски, чтобы поднять ее на место для крепления петель.

Присоединительные петли
Поместите петли так, чтобы они имели хотя бы один винт в верхней и нижней направляющей.
Отметьте, где должны идти петли и винты. Убедитесь, что шарнирные штифты выровнены прямо вверх и вниз.

Петли — важные винты. Им предстоит пережить долгие годы постоянной силы.Предварительно просверлите узкие пилотные отверстия для винтов. Это оставит достаточно древесины для ниток, но не позволит шурупам расколоть волокна древесины.

Теперь, когда я думаю об этом, это один из немногих случаев, когда вам нужно просверлить пилотные отверстия в проекте по обработке дерева на открытом воздухе.

С прикрепленными петлями снимите деревянные бруски с нижней части и попробуйте раскачивать. (Защелка еще не установлена. Будьте осторожны, чтобы калитка не повернулась в том месте, где она закроется, и вырвите винты.)

Как установить защелку ворот
Установите защелку ворот. На большинстве дверей защелка находится на средней высоте, но вы можете поднять ее, если хотите, чтобы она была недоступна для детей, или вниз, если хотите, чтобы она была вне досягаемости для посторонних посетителей. В Калифорнии каждый в небезопасном районе тянет веревку от защелки наружу.

Последний шаг перед началом установки штакетника — отрезать лишнюю высоту столбов забора.Я не вижу преимущества в том, чтобы ставить столбы выше забора, но вы можете судить сами по «Пятьдесят хороших и плохих идей для забора» в конце статьи «Как починить деревянный забор».

Теперь добавьте 50 фунтов. штакетников.

Добавить пикеты
Ворота, вероятно, потребуют всего 7-10 пикетов, но не просто прикрепите их к месту. Им нужно:

Выровнять по высоте планки забора
Будьте даже на вершине
Быть достаточно высоко над землей, чтобы они не царапали землю при открытии ворот, и
Заполните ширину ворот, не оставляя лишних интервалов между пикетами.

Не пытайтесь приставить планки забора друг к другу, не оставляя между ними места для небольшого расширения из-за влаги. Если вы это сделаете, пикеты развернутся и выскочат из , разрушив ворота. Оставьте между пикетами ширину не менее гвоздя (1/16 дюйма).

Начните с внешних пикетов и протяните веревку между их вершинами, чтобы образовалась линия, к которой можно подвести пикеты.

Заостренные вершины помогают скрыть небольшую разницу в высоте, поэтому вы, вероятно, можете просто взглянуть на верх, чтобы убедиться, что он ровный.

Я рекомендую начать с одного винта, чтобы временно прикрепить доски к раме и проверить, не царапаются ли их днища при открытии ворот. Отпилите на дюйм или около того, если доски поскальзывают, повторно прикрепляя и проверяя по ходу. Посудите сами, лучше ли поставить пикеты на воротах на два полных дюйма над землей, чем начать царапать ворота после одного месяца оседания.

Вот пример фотографии простых ворот с поддерживающим тросом и талрепом, но без диагональной распорки.

По мере того, как вы заполняете ворота пикетами, у вас, скорее всего, останется странное пространство, требующее модификации хотя бы одного пикета.

Если пространство шириной 4 дюйма или более, разорвите планку забора до нужной ширины. Сделайте новую выемку наверху, чтобы она соответствовала собачьим ушкам на других досках.Этот тонкий пикет будет меньше всего заметен в центре ворот.

Для зазора менее четырех дюймов я рекомендую немного оторвать два пикета. Не ухаживайте за ними.

Для очень маленьких зазоров разрежьте пикет пополам и добавьте зазор между двумя частями.

Несмотря на то, что на это требуется вдвое больше усилий, чем на само ограждение, создание новых ворот, которые открываются и закрываются чисто, — это очень приятный опыт. Я очень рекомендую это.

Как построить ворота для забора из проволочной сетки

Предупреждение

Для большинства заборов из проволочной сетки не нужно устанавливать стойки в бетоне, но это хорошая идея для столбов ворот, особенно стойки ворот с петлями прилагается.

Металлическая сетка — легкий вариант ограждения.

Если вам нужно ограждать участок для сада или небольшого вольера для животных, недорогой и простой в строительстве забор из проволочной сетки может быть вашим лучшим вариантом. Вы можете купить ворота для проволочного забора, но, немного поработав, вы также можете сэкономить деньги, построив их сами.Ворота по сути представляют собой скрепленный прямоугольник с прикрепленной к нему проволочной сеткой.

Как открыть / закрыть ворота в Minecraft

В этом руководстве Minecraft объясняется, как открывать и закрывать ворота забора со снимками экрана и пошаговыми инструкциями.

В Майнкрафт забор будет иметь калитку, чтобы вы могли легко входить и выходить из огороженной территории. Давайте разберемся, как использовать заборные ворота.

Виды заборных ворот

В Майнкрафт это типы ворот, из которых вы можете выбрать:

Все ворота работают одинаково.Единственное отличие — это порода дерева, из которого изготовлены ворота. Начнем с изучения того, как открыть заборную калитку.

Как открыть ворота забор

Ниже фото огороженной территории с заборной калиткой. Вы заметите, что у ворот забора нет столба, уходящего в землю, как у других блоков забора. Здесь вы будете входить в огороженную территорию и выходить из нее.

Чтобы открыть калитку, сначала наведите указатель (знак плюса) на ворота.Управление в игре для открытия ворот зависит от версии Minecraft:

Для Java Edition (ПК / Mac) щелкните правой кнопкой мыши ворота забора.
Для Pocket Edition (PE) вы постучите по воротам забора.
Для Xbox 360 и Xbox One нажмите кнопку LT на контроллере Xbox.
Для PS3 и PS4 нажмите кнопку L2 на контроллере PS.
Для Wii U нажмите кнопку ZL на геймпаде.
Для Nintendo Switch нажмите кнопку ZL на контроллере.
В Windows 10 Edition щелкните правой кнопкой мыши ворота забора.
Для Education Edition щелкните правой кнопкой мыши ворота забора.

Ворота забора теперь должны быть открыты, и вы можете пройти на огороженную территорию.

Как закрыть забор

Теперь давайте узнаем, как закрыть заборную калитку.

Чтобы закрыть ворота, поместите указатель на ворота забора. Управление закрытием ворот зависит от версии Minecraft:

Для Java Edition (ПК / Mac) щелкните правой кнопкой мыши ворота забора.
Для Pocket Edition (PE) вы постучите по воротам забора.
Для Xbox 360 и Xbox One нажмите кнопку LT на контроллере Xbox.
Для PS3 и PS4 нажмите кнопку L2 на контроллере PS.
Для Wii U нажмите кнопку ZL на геймпаде.
Для Nintendo Switch нажмите кнопку ZL на контроллере.
В Windows 10 Edition щелкните правой кнопкой мыши ворота забора.
Для Education Edition щелкните правой кнопкой мыши ворота забора.

Теперь калитку нужно закрыть.

Поздравляю, вы только что научились использовать ворота в Майнкрафте.

Другие уроки для начинающих

Ширина калитки и ворот в заборе

Что такое забор без калитки и ворот? В первую очередь это надёжный защитник от взломщиков. Как-никак, если нет замков, то и взламывать им нечего. Также отсутствие входа в заборе позволяет достичь определённой физической формы или поспособствовать похудению. Так как хочешь не хочешь, а на территорию своего участка как-то нужно попадать. В противном случае шашлык придётся жарить на дороге, а урожай собирать у соседей. Кроме того, ограждение подобного вида — это отличная тренировка для мозгов. Ведь необходимо будет придумать комфортный и главное безопасный способ проникновения к себе на дачу.

Плюсы отсутствия входа в заборе можно перечислять и дальше. Но это всё равно не останавливает преобладающее большинство людей, которые решили возвести ограждение по границам своего земельного участка. И они будут упорно стараться сделать калитку и ворота в нём. А для этого многие из них будут искать информацию в Интернете с целью ответить на свои вопросы по данной теме.

Одним из таких вопросов является: «Какая ширина должна быть у калитки и ворот в заборе?» Вот на него мы и постараемся ответить в настоящей статье.

Итак, к подбору входных групп нужно подходить очень серьёзно. Ведь в случае недостаточной их ширины не избежать трудностей проникновения на участок «на своих двоих» или автотранспорте, а также не укрыться от проблем проноса крупногабаритных предметов. Если же данная величина слишком большая, то неминуемо провисание калитки или ворот. Что в свою очередь приведёт либо к сложностям их закрывания, либо усилению этих конструкций. Последнее, кстати, сильно может сказаться на эстетичности забора в целом.

Поэтому прежде, чем остановиться на той или иной величине, неплохо было бы изучить нормативные документы и поговорить со специалистами в данной области. Так, открыв нормы, можно узнать, что ширина калитки должна быть не менее 800 мм. А ширина ворот зависит от размера автотранспорта и радиуса его поворота. К примеру, для легковых автомобилей в нестеснённых условиях въездную группу лучше делать шириной не менее 2400-2600 мм, а для грузовых машин — не менее 3200-3400 мм. Если же обратиться к практикам, то они ширину калитки и ворот обычно делают 900-1100 мм и 2500-3500 мм, соответственно. Также эти люди советуют оставлять пространство размером 100-150 мм между землей и низом створок, дабы обеспечить их открывание в случае снегопада и возможного провисания.

Причём, здесь стоит учесть, что все указанные выше расстояния — это размеры в свету, а не по центрам (осям) столбов забора.

Поделиться статьей с друзьями:

Оборудуем удобный въезд на дачный участок

Если, на участке идет стройка и необходимо использовать автотранспорт, груженный строительными материалами, то нужны широкие ворота, 4 метра и более. Увеличенные размеры проема приветствуются и при организации противопожарной безопасности. Особенно это касается домов, расположенных в глубине участка. Еще важно учесть, при выборе ворот, ширину улица, с которой предполагается организовать въезд автомашин. Узкая дорога, расположенная под углом к воротам — проблема для неопытного водителя. Лучше установить проем пошире.

Если участок узкий, то, как бы ни хотелось, приобрести откатные ворота, они не подойдут. В этом случае лучше выбрать распашную модель. Удобны ворота с разной шириной створок. Например, одна может быть 1м, а другая -3 м. Легковому автомобилю достаточен трех метрового въезда, и в ежедневном пользовании открывается широкая часть. Для экономии, только на нее устанавливают автоматический привод, а узкую — открывают вручную, когда необходимо пропустить большегрузный транспорт. Внешний облик входной группы очень важен, но выбирая материал хорошо бы подумать о степени безопасности, которую планируете обеспечить.

Откатные ворота более универсальны в использовании. Производители предлагают модели подвесные, откатные по рельсу и консольные. Последние распложены на 8-10 см над землей. Этого зазора достаточно, чтобы зимой постоянно не расчищать снег. У откатной конструкции нет верхней балки, поэтому транспорт может проехать с грузом любой высоты. Откатные ворота открываются и закрываются очень легко. Главное их достоинство – экономия места. Они оснащаются системой автоматизации и дополняются различными опциями. Подвесные откатные ворота устанавливают реже, чем консольные. Но, их преимущество — высокая надежность. Полотно чаще заказывают шириной 4 метра, но можно и больше. Ширина проема также зависит от угла заворота, с которого производится заезд на участок или выезд на проезжую часть. Цена комплектующих для откатных ворот влияет на конечную стоимость изделия.

Прежде чем выбрать тип ворот въездных и установить их, нужно заранее взвесить все достоинства и недостатки модели, обратить внимание на рельеф участка и геометрию будущего проема. Иначе, в силу каких-либо объективных причин, новые ворота придется менять на другие. Нет «хороших» или «плохих» моделей — каждая имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при заказе. Цена изготовления ворот зависит от комплектующих, стоимости привода и особенных опций.

Вы выбрали на сумму i

Добавить еще товар

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Алюминиевые системы», расположенному по адресу 121596, Россия, г. Москва, ул. Горбунова, д. 2, стр. 3 согласие на обработку:

персональных данных, сбор которых ООО «Алюминиевые системы» осуществляет при использовании сайта в сети «Интернет» https://www.vorota365.ru: IP-адрес, информация из cookie, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к https://www.vorota365.ru), время доступа, адрес запрашиваемой страницы сайта https://www.vorota365.ru, адрес ранее посещенной страницы сайта сети «Интернет», в целях: Маркетинговая аналитика.
персональных данных, указанных мной на страницах сайта https://www.vorota365.ru в сети «Интернет», характер информации которых предполагает или допускает включение в них следующих персональных данных: ФИО, дата рождения, паспортные данные, адрес регистрации, контактный номер телефона, контактный адрес электронной почты, в целях: Ведение бухгалтерского учета, ведение базы данных клиентов, регистрация клиентов и потенциальных клиентов в базе данных клиентов..

Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).

Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Спасибо за обращение!

Наш менеджер свяжется
с вами в ближайшее время.

Руководство ADA для малого бизнеса: входы и двери

Доступный подъезд

Обеспечение физического доступа к объекту с тротуаров, общественного транспорта или парковки является основным условием предоставления товаров и услуг людям с ограниченными возможностями. Наличие только одной ступеньки у входа может помешать доступу человека, использующего инвалидное кресло, ходунки или трость, и может затруднить вход для многих других людей с ограниченными физическими возможностями.

Там, где у входа есть одна или две ступеньки, доступ может быть обеспечен различными способами — например, используя альтернативный доступный вход, добавляя короткий пандус, изменяя зону перед или сбоку от входа. устранить ступеньку или установить подъемник.

Когда у предприятия есть два общественных входа, в большинстве случаев должен быть доступен только один. Магазин, показанный на фотографии (внизу справа), имеет вход с улицы, а также обслуживается доступным входом из вестибюля здания на другой стороне магазина. Вход в вестибюль обеспечивает доступ к магазину. Когда один вход недоступен, а другой доступен, знак должен указывать направление к доступному входу. Альтернативный вход должен быть открыт в часы работы магазина.Если альтернативный доступный вход не оставили незапертым из соображений безопасности, вы должны предоставить доступный способ для уведомления персонала об открытии двери, например зуммер или звонок. Если используется зуммер или звонок, они должны располагаться на доступном маршруте и устанавливаться на доступной высоте (обычно не более 48 дюймов над землей).

При добавлении пандуса для обеспечения доступного входа уклон пандуса должен быть как можно более пологим, но не более 1:12. Также важно обеспечить поручни, когда уклон больше 1:20, а вертикальный подъем больше 6 дюймов (уклон 1:20 означает, что на каждые 20 единиц горизонтальной длины приходится одна единица вертикального подъема или падения. ).Лучше всего выровнять территорию, прилегающую к пандусу, чтобы избежать резкого обвала. Если существует обрыв, необходимо установить барьер, например, выступ или перила. Защита кромок очень важна, потому что она предотвращает случайное скатывание людей с кромки пандуса. На показанном пандусе (стр. 6, вверху справа) используются перила и защита краев. Защита кромок также может быть обеспечена нижними перилами, установленными параллельно поверхности пандуса.

фото — Магазин спереди, пандус с поручнями.Пандус идет параллельно фасаду магазина. Заголовок — Новый пандус с защитой кромок, поручнями и широким
лестничная площадка у входа обеспечивает доступ к этому бизнесу

примечания к фото — Защита кромок предотвращает перекатывание людей через край пандуса.

Широкая площадка для разворотов, необходимых для входа или выхода из магазина.

Фото

— Фронтальный вид магазина с входом ниже уровня тротуара. К входу ведут три ступеньки.Предусмотрена табличка для направления посетителей к доступному входу. Подпись — Указатели на недоступном входе указывают направление к другому входу, который доступен

Примечание на фото — Пример знака, направляющего посетителей к ближайшему доступному входу. (знак имеет международный символ доступности, стрелку и доступный вход в вестибюле на Уолнат-стрит)

(стр. 7)

Фотография (вверху справа) иллюстрирует другой способ изменить вход, чтобы сделать его доступным.Перед входной дверью предусмотрена ровная площадка, чтобы человек мог ее открыть. Зона, прилегающая к лестничной площадке, выровнена заподлицо с площадкой, поэтому между площадкой и площадкой с травой отсутствует обрыв, что устраняет необходимость в перилах. Земля также градуирована заподлицо с поверхностью аппарели, чтобы исключить обрыв.

Фото

(справа вверху) — Фасад парикмахерской с пандусом и площадкой у входа. Заголовок — Новая площадка, пандус и дверная ручка с рычагом обеспечивают доступный вход в этот бизнес.

примечания:

Рычажная ручка добавлена к круглой дверной ручке или вместо нее.

Площадка выступает минимум на 18 дюймов за край двери и минимум на 60 дюймов от двери.

Новая площадка и пандус исключают ступеньку на входе.

Земля градуирована до посадки и аппарели, чтобы исключить падение.

Наклон рампы макс. 1:12 и ширина минимум 36 дюймов

Другой подход к обеспечению доступа к входу — использование платформы или складного лифта.Лифты — это механические устройства, которые можно использовать для перевозки человека в инвалидной коляске или самокате на несколько футов вверх или вниз. Лифт может быть предпочтительным решением там, где мало места для пандуса или когда вход обслуживает более одного уровня. Например, если бы в книжном магазине, показанном на фотографии (стр. 6, справа внизу), не было альтернативного входа, в который можно было бы попасть, можно было бы установить лифт. Лифты требуют периодического обслуживания и должны соответствовать нормам безопасности, но их стоит учитывать, когда наклон пандуса невозможен.

Фото — вид на вход в ресторан с тремя ступенями. На лицевой стороне таблички «Доставим» и телефонного номера. Подпись — Доставка на дом, еда на вынос, доставка у обочины или другая альтернативная услуга требуется, если это легко достижимо, когда вы не можете сделать вход доступным

Когда невозможно обеспечить доступный вход, товары и услуги должны быть предоставлены каким-либо другим способом, если это легко достижимо. Например, если у входа в ресторан несколько ступенек и доступ к нему невозможен, может потребоваться доставка на дом или какая-либо альтернативная услуга.В других случаях можно получить заказ по телефону и попросить клерка доставить заказ покупателю за пределами магазина или офиса. Если предоставляется альтернативная услуга, важно, чтобы она была опубликована, чтобы покупатель знал, как предлагаются товары и услуги.

(стр. 8)

Двери у входов в предприятия

В большинстве входов в магазины и предприятия используются двери шириной 36 дюймов, достаточно широкие, чтобы быть доступными. Однако некоторые старые двери имеют ширину менее 36 дюймов и могут не обеспечивать достаточной ширины (32 дюйма при полном открытии).Дверные проемы иногда можно увеличить. Также можно использовать специальные петли с поворотным механизмом, которые увеличивают зазор примерно на 1 1/2 дюйма без замены двери и дверной коробки.

Недоступная дверная фурнитура также может препятствовать доступу к бизнесу. Например, показанная ниже ручка требует, чтобы пользователь крепко ухватился за ручку, чтобы открыть дверь. Многие люди с ограниченными возможностями передвижения и другие люди с ограниченными возможностями захвата, такими как артрит, находят этот тип ручки трудным или невозможным в использовании.

Иллюстрация — вид дверной ручки панельного типа на входной двери и рука, крепко держащая ручку. Заголовок — эта ручка панельного типа недоступна, потому что она требует, чтобы пользователь крепко ухватился за ручку, чтобы открыть дверь.

Другие типы дверной фурнитуры, такие как круглая дверная ручка (для работы которой требуется плотный захват и скручивание) или ручка с защелкой для большого пальца (см. Выше — в центре), также недоступны и должны быть изменены или заменены, если это необходимо. легко достижимо.

Иллюстрация — вид руки с петлевой ручкой с фиксатором для большого пальца. Подпись — Эта ручка с защелкой для большого пальца недоступна, потому что нужно одновременно ухватиться за ручку и сжать защелку для большого пальца.

Замена или добавление дверной фурнитуры обычно относительно легко и недорого. Круглую дверную ручку можно заменить рычажной ручкой или модифицировать, добавив фиксирующий рычаг. В некоторых случаях защелка для большого пальца может быть отключена, чтобы дверь можно было открыть, не нажимая на защелку, или можно заменить оборудование.Тяговую ручку плоского панельного типа можно заменить петлевой ручкой.

Иллюстрация — вид рычажной ручки, установленной на входной двери, с рукой, нажимающей на рычаг. Заголовок — Доступ к рукоятке рычага, поскольку ею можно управлять, не сжимая, не зажимая и не скручивая.

Иллюстрация — вид петлевой ручки с рукой, обвивающей ручку. Заголовок — ручка петлевого типа также доступна, потому что ее можно использовать, не хватаясь, не зажимая и не скручивая.

Турникеты и ворота безопасности на входах

Предприятия с узкими вращающимися турникетами, расположенными у входа, исключают людей с ограниченными возможностями, если не предусмотрены доступные ворота или проходы. Стандартные узкие турникеты не подходят для инвалидов-колясочников и большинства людей, которые ходят на костылях, ходунках или трости. Каждый раз, когда используется узкий турникет, необходимо предусмотреть доступный турникет, ворота или проем, если это легко достижимо.

Иллюстрация — турникет с тремя вращающимися штангами.Надпись — турникет этого типа недоступен для большинства людей с ограниченными возможностями.

(стр. 9)

Если у входа в офис находится недоступный турникет и нет доступных ворот или входа, его необходимо заменить или удалить или предоставить альтернативный доступный вход, если это можно сделать. Для большинства предприятий снять или переделать турникет несложно. Для некоторых предприятий предоставление альтернативного доступного входа может быть приемлемым решением, если у предприятия есть две или более дверей, которые могут служить входами.Например, магазин, который имеет недоступный турникет на входе, но также имеет выходную дверь (без турникета), расположенную рядом с кассовым аппаратом, может использовать выходную дверь в качестве альтернативного входа. Можно легко добавить доступную дверную ручку снаружи выходной двери, установить знак, обозначающий эту дверь как доступный вход, и разрешить людям с ограниченными возможностями входить через выходную дверь.

Устранить препятствие, создаваемое турникетом, можно, просто сняв турникет и выйдя из проема.Для обеспечения проезда людей на инвалидных колясках или костылях ширина проема должна быть не менее 32 дюймов. Если невозможно обеспечить минимальную ширину проема 32 дюйма, то проем должен быть как можно более широким. Если требуются калитки безопасности, то турникет может быть удален и заменен доступными воротами, если это легко осуществимо. Если предприятие желает сохранить свой стандартный турникет, оно может обеспечить доступ к воротам рядом с турникетом.

Иллюстрация — вид на открытый проход шириной не менее 32 дюймов.Надпись — Удаление турникета для обеспечения доступного прохода.

Иллюстрация — вид доступных распашных ворот (минимальная ширина проема 32 дюйма). Заголовок — пример доступных ворот.

Иллюстрация — вид доступных ворот, расположенных рядом с обычным турникетом. Заголовок — Доступные ворота, расположенные рядом с турникетом.

Технический справочник строительных стандартов 2019: внутренний

4.1 Доступ в здания

Каждое здание должно быть спроектировано и построено таким образом, чтобы все жители и посетители имели безопасные, удобные и беспрепятственные средства доступа в здание.
Ограничение:
Нет необходимости предоставлять доступ инвалиду-колясочнику к:
дом между точкой доступа к любой автомобильной стоянке или от нее в пределах завесы здания и входом в дом, где это практически невозможно сделать, или
общий вход в жилые дома без лифта, в которых нет входа в жилые дома из общей зоны на первом этаже.

Следует применять комплексный подход к проектированию, чтобы сделать здания максимально доступными для максимально широкого круга людей. Решения должны быть неотъемлемой частью проекта, а не добавлением запоздалой мысли, чтобы соответствовать требованиям строительных стандартов или другого законодательства.

Инклюзивный дизайн актуален не только для зданий. Это применимо к любой внутренней или внешней среде, где бы люди ни занимались повседневной деятельностью.Это должен быть непрерывный процесс на всех этапах развития здания с привлечением потенциальных пользователей. Консультации по этой теме доступны в совместном примечании по планированию BSD / Шотландского исполнительного отдела планирования PAN 78: «Инклюзивный дизайн», который продвигает достоинства инклюзивного подхода к проектированию искусственной среды.

Хотя руководство к этому стандарту отражает общую передовую практику, некоторые вопросы остаются за рамками строительных норм. Существует множество публикаций, предлагающих дополнительные рекомендации по доступности и инклюзивному дизайну, в том числе перечисленные ниже:

BS 8300: 2009 — «Проектирование зданий и подходов к ним для удовлетворения потребностей людей с ограниченными возможностями — правила практики»
Жилье для различных нужд, части 1 и 2 — Сообщества Шотландии
«Инклюзивная мобильность» — Министерство транспорта, 2002 г.
«Руководство по использованию тактильных поверхностей мощения», опубликованное совместно Шотландским офисом и Департаментом окружающей среды, транспорта и регионов (DETR).

Переоборудование — в случае переоборудования, как указано в правиле 4, переоборудованное здание должно соответствовать требованиям настоящего стандарта в той мере, в какой это практически осуществимо, и ни в коем случае не быть хуже, чем до переоборудования (правило 12, график 6).

4.1.1 Доступная парковка для квартир или мезонетов

Потребность в автостоянке, обслуживающей жилые дома, обычно определяется застройщиком, а также может быть условием получения разрешения на строительство.Если автомобильная стоянка предоставляется в пределах завесы жилого или мезонетного здания, она должна включать доступные места.

Часть парковочных мест должна быть спроектирована так, чтобы быть доступной для людей с ограниченными физическими возможностями, в том числе для пользователей инвалидных колясок, и предназначена для использования как таковые. Эти парковочные места должны быть:

предоставляется в соотношении не менее 1 на 20 парковочных мест или их части, и
расположен на ровном дорожном покрытии (с уклоном не более 1 из 50), и
не более 45 м от общего входа, а
четко обозначен международным символом доступа, а
с выездом на доступный маршрут по обочине, а
перпендикулярно или под углом к дороге, не менее 4.8 м в длину и 2,4 м в ширину, за пределами которой показана обозначенная зона доступа шириной не менее 1,2 м с каждой длинной стороны и между концом залива и любой дорогой, или
параллельно дороге, длиной не менее 6,6 м и шириной 3,6 м, как показано ниже.

Рисунок 4.1. Парковка для автомобилей вне и на улице

4.1.2 Парковка автомобиля в пределах жилого помещения

Если автомобильная стоянка предусмотрена в пределах завесы жилого помещения, человек должен иметь возможность выйти из транспортного средства непосредственно на твердую поверхность доступного пути к жилому помещению.

Если подъездная дорожка или место для парковки являются частью доступного маршрута к жилому дому, они должны быть не менее 3,3 м в ширину, чтобы пешеходный маршрут шириной 900 мм проходил мимо припаркованной машины. Эта часть поверхности проезжей части должна соответствовать рекомендациям пункта 4.1.4.

Независимо от того, как они попадают в завесу здания, человек должен иметь возможность удобно и без посторонней помощи добраться до входа в здание. Дороги к зданию, которые слишком крутые, слишком узкие, с плохим покрытием или со ступенями или другими препятствиями, сделают доступ трудным или невозможным для многих людей.Чтобы этого не произошло, следует предусмотреть доступный для всех маршрут к входу.

Доступный маршрут не должен содержать препятствий, таких как бордюры, ступеньки или аналогичные препятствия, которые могут ограничивать доступ. Уличная мебель может представлять опасность, особенно для человека в инвалидной коляске или человека с нарушением зрения, и ее следует располагать вне ширины доступного маршрута. Например, использование низкоуровневых столбов или цепных столбов может быть особенно опасным.

К доступному подъезду отдельного жилого дома должен быть доступный путь от:

Должен быть доступный путь к общему входу в здание, в котором есть квартиры или мезонеты, и к доступному входу любого жилища, в которое нельзя попасть через общий вход, от:

Градиент доступного маршрута — поскольку более крутые уклоны труднее преодолевать, по возможности следует использовать ровные или пологие маршруты, а не пандусы.Доступный маршрут должен быть:

уровень, который для целей настоящего руководства представляет собой градиент не более 1 из 50, или
пологий, который для целей настоящего руководства представляет собой уклон более 1 из 50 и не более 1 из 20, или
с уклоном, с уклоном более 1 из 20 и не более 1 из 12

Перекресток на любом участке доступного маршрута не должен превышать 1 к 40.

Пологие уклоны должны быть оборудованы точками упора на уровне не менее 1,5 м в длину с интервалами, зависящими от уклона наклонной поверхности. Это должно соответствовать тем же отношениям, что и для полетов по рампе, например расстояние до 20 м для уклона 1 к 30, 30 м для уклона 1 к 40 и т. д.

Рекомендации по пандусам приведены в руководстве к Стандарту 4.3.

Дополнительные ступеньки — пандусы не обязательно безопасны или удобны для амбулаторного лица с нарушением подвижности, и по ним может быть труднее и опаснее преодолевать подъемы, чем по ступенькам.Следовательно, на маршруте, обслуживающем более 1 жилища, любой доступ с пандусом, имеющий высоту более 300 мм, должен дополняться альтернативными ступенчатыми способами доступа.

Может быть ступенчатый доступ к маршруту, обслуживающему один дом, где практически невозможно построить доступный маршрут, например, на крутом спуске. В качестве ориентира, если пандус к доступному входу может быть образован внутри ограды жилого помещения с одним изменением направления между нижней частью пандуса и верхней площадкой, доступ следует считать практически осуществимым.

Если доступный маршрут не может быть обеспечен от дороги, все еще может быть целесообразно построить доступный маршрут, предоставив место для парковки автомобиля в пределах занавеса жилого помещения. Решение ступенчатого доступа может быть предложено только в тех случаях, когда практически невозможно построить доступный маршрут от дороги или от автомобильной стоянки в пределах завесы жилого помещения.

4.1.4 От поверхности до доступных маршрутов

Для безопасности и удобства использования поверхность доступного маршрута должна быть твердой, однородной, а материал и отделка должны обеспечивать легкость маневрирования.Он должен обеспечивать такую степень сцепления, которая сводит к минимуму возможность поскользнуться. При этом следует учитывать как предполагаемое использование, так и условия окружающей среды.

Поверхность доступного маршрута, независимо от того, состоит ли она из модульных блоков мощения, бесформенных материалов, таких как асфальт, или другого прочного материала, должна иметь профиль, который не будет создавать опасности споткнуться или привести к стоячей воде. Он должен быть установлен в соответствии со сводом правил, применимым к материалу, если таковой существует.

Элементы поверхности, такие как дренажные решетки и крышки люков, должны быть такого типа, который не создает опасности спотыкания или захвата. Неровные поверхности, такие как булыжник, или сыпучие материалы, такие как гравий, будут представлять трудности для многих людей и не должны использоваться.

Тактильное покрытие — в месте, где пешеходная дорожка находится на одном уровне с поверхностью дороги, например, у упавшего бордюра, следует использовать тактильное покрытие, чтобы предупредить человека с нарушением зрения о наличии маршрута для транспортных средств.Это не обязательно относится к маршруту в пределах одного жилого дома. Информация об использовании тактильного покрытия на пешеходных дорожках приведена в «Руководстве по использованию тактильных поверхностей для мощения».

4.1.5 Длина доступных маршрутов

Чем длиннее пешеходный маршрут, тем большую трудность он может представлять для многих людей. Следовательно, помимо минимизации уклонов, где это возможно, как рекомендовано в пункте 4.1.3, длина доступного маршрута к доступному входу в здание должна быть ограничена 45 м.

4.1.6 Ширина доступных маршрутов

Ширина пешеходного маршрута к зданию должна отражать то, как оно будет использоваться. Например, ширина большинства общественных пешеходных дорожек составляет не менее 1,8 м, что в большинстве случаев допускает двустороннее движение.

Ширина чистой и беспрепятственной поверхности доступного маршрута, как правило, должна быть не менее 1,8 м, кроме случаев:

, дающий доступ не более чем к 10 жилищам, где минимальная ширина поверхности может быть не менее 1.2м. Это подойдет любому человеку, движущемуся в одном направлении. Чтобы обеспечить возможность проезда, локальное расширение любого маршрута шириной менее 1,8 м до не менее 1,8 м должно производиться на любом перекрестке и изменении направления, а также, если вся длина маршрута не видна, также с интервалами не более 10 м. по маршруту, или
, дающий доступ к отдельному жилому дому, эффективная ширина которого может быть не менее 900 мм, с учетом уменьшения интенсивности движения.

На доступном маршруте, обслуживающем более одного жилого дома, следует поддерживать ровную пешеходную дорожку шириной не менее 1,0 м позади склона любого сброшенного бордюра.

Любые ворота на доступном маршруте должны иметь ширину проема не менее 850 мм.

4.1.7 Доступные подъезды

Каждый общий вход в жилые постройки и по крайней мере один вход в жилое здание должны быть доступными, спроектированными так, чтобы создавать как можно меньше ограничений для прохода.

В то время как доступным входом в дом обычно является парадный или главный вход, альтернативный вход может быть обозначен как доступный вход, если он обеспечивает более удобный или практичный путь в жилище.

Доступный вход в здание должен:

иметь беспрепятственную входную площадку размером не менее 1,2 м на 1,2 м с поперечным уклоном не более 1 из 50, если это необходимо для предотвращения стоячей воды, и
имеют средства автоматического освещения над дверью или рядом с ней, а
имеют доступный порог, а
имеют дверное полотно с шириной проема не менее 800 мм в соответствии со схемой ниже, а

№

, если он оснащен устройством для закрывания двери, должен работать с усилием открывания не более 30 Н (для первых 30 ° открывания) и 22.5N (для остатка поворота) при измерении на передней кромке любого дверного полотна, и
Если дверь не с приводом, то должно быть свободное пространство для открытой поверхности двери рядом с передней кромкой не менее 300 мм.

Однако там, где нет доступного маршрута к одному дому, нет необходимости следовать указаниям в подпунктах (а) и (с) выше.

Рисунок 4.2. Доступная входная дверь

Ширина проема в свету — при расчете ширины проема в свету следует вычесть проекцию скобяных изделий, которая простирается по ширине дверного полотна, например, штангу аварийного толкателя для эвакуации или горизонтальный поручень.

В дополнение к рекомендациям п. 4.1.7, общий вход в жилые дома должен иметь:

беспрепятственная входная плита размером не менее 1,5 м на 1,5 м с поперечным уклоном не более 1 из 50, если требуется для предотвращения стоячей воды, и
навес, утопленный вход или аналогичные средства защиты людей, входящих в здание, от воздействия элементов, и
стеклянная смотровая панель, как описано ниже, и
Дверная система.

Защита от атмосферных воздействий — форма, которую должна принимать защита от атмосферных воздействий, будет зависеть от местоположения и воздействия окружающей среды в здании. Однако примером минимального обеспечения может быть навес или углубление глубиной 750 мм по ширине входной плиты с нижней стороной не более чем на 2,3 м над уровнем входа. Признано, что существуют обстоятельства, при которых обеспечение защиты от погодных условий может быть нецелесообразным или может быть ограничено другими разрешениями.

Стеклянные обзорные панели — для предотвращения столкновений прозрачная стеклянная обзорная панель или панели двери должны обеспечивать зону видимости с высоты не более 500 мм и не менее 1,5 м над уровнем готового пола. Это может быть прервано твердым элементом на высоте от 800 мм до 1,15 м над уровнем пола. Смотровая панель не требуется для двери с электроприводом, управляемой автоматическими датчиками, или там, где соседнее остекление обеспечивает эквивалентный четкий обзор другой стороны двери.

Рекомендации, относящиеся к конкретным типам дверей, таким как вращающиеся двери или двери с электроприводом, приведены в Техническом справочнике не для дома.

4.1.9 Доступные пороги

Чтобы дверь была доступной, она не должна представлять собой ненужных препятствий для использования, таких как ступенька или приподнятый профиль на пороге, которые могут создавать трудности для пользователя инвалидной коляски или быть защемлением или опасностью споткнуться для передвигающегося человека, независимо от того, используется он или нет. помощь при ходьбе.

Рисунок 4.3. Типовой профиль порога

Доступный порог должен соответствовать следующим критериям:

пороги должны быть спроектированы так, чтобы предотвратить попадание дождя. Подробная информация в публикации DETR «Доступные пороги в новом жилье» дает рекомендации о том, как этого можно достичь.
снаружи поверхность пластины должна быть не более чем на 10 мм ниже передней кромки любого подоконника, при этом любой выступающий край должен быть скошен или закруглен
внешний порог или внутренний переходник должны располагаться под углом не более 15 ° к горизонтали и, если они наклонены, иметь длину не более 150 мм.
порог должен быть либо ровным, либо иметь такую высоту и форму, которая не будет препятствовать самостоятельному доступу пользователя инвалидной коляски или создавать опасность спотыкания.Порог должен иметь высоту не более 15 мм, при этом любой вертикальный элемент высотой более 5 мм закруглен карандашом или скошен под углом не более 45 ° от горизонтали.
, если готовый внутренний уровень пола находится более чем на 15 мм ниже верха порога, может использоваться внутренний переходной элемент не более чем на 15 ° к горизонтали, отделка не более чем на 5 мм выше внутренней поверхности пола, в соответствии с указанное выше руководство.В новых зданиях это обычно необходимо только для обеспечения гибкости при последующей установке напольных покрытий разной толщины.

4.1.10 Изменение и расширение

Если жилище изменено или расширено, эта работа не должна отрицательно повлиять на существующий доступный вход.

Если в жилище нет доступного входа, его не нужно предоставлять в существующее жилище или в пристройку, так как это не приведет к тому, что здание не будет в большей степени соответствовать стандарту.

Если имеется доступный вход, любые работы должны обеспечивать доступность существующего входа. Если это невозможно, следует предусмотреть новый доступный вход в другом месте жилища. Такой вход также должен обеспечивать доступ в жилище, как указано в Стандарте 4.2.

4.2 Доступ внутри зданий

Как обмерить проем для нового входа

Измерить проем для новой рамы и дверей — это просто в теории, но слишком легко сделать небольшие ошибки, которых можно избежать, которые в дальнейшем могут привести к большим головным болям.

Существует два основных подхода к определению размеров новых входов: измерение проема и разрешение Special-Lite определять размеры рамы сетки (и двери) или предоставление Special-Lite размеров рамы сетки. Если вы предоставляете Special-Lite размеры рамы нетто, важно указать размеры рамы от кончика до кончика, потому что наши двери и рамы не производятся для регулировки в полевых условиях. Мы не будем уменьшать размер рамы, чтобы оставить место для прокладок, поэтому точность указанных вами размеров имеет решающее значение. При модернизации установки важно придерживаться следующих рекомендуемых передовых методов измерения отверстий.

Для измерения новых дверей и рам:

Осмотрите все проем, как внутри, так и снаружи, отметив различия в:

Высота и состояние пола (черновой или законченный)
Размеры ширины проема и состояние стены
Высота и состояние колпака или потолка

Может потребоваться удалить часть отделки, чтобы определить точный характер грубого проема. Это гарантирует, что вы сделаете правильные измерения от кладки до кладки.Получение точных замеров чернового проема на этом этапе позволит избежать неприятных сюрпризов при удалении старого входа.

Измерение отверстия (Рисунок A):

Измерьте ширину проема с внутренней стороны (по горизонтали) вверху, по центру и внизу.
Измерьте внешнюю ширину проема (по горизонтали) сверху, по центру и внизу.
Запишите наименьший из этих шести примерных размеров ширины проема.

(Рисунок B)

Измерьте высоту проема (по вертикали) от нижней части жатки до пола на левом и правом откосе и в центре.Обязательно учитывайте окончательную высоту пола, если пол все еще находится в плохом состоянии. Учитывайте разницу в высоте жатки от внутренней к внешней.
Запишите наименьшее из этих шести размеров как приблизительную высоту проема.

Заполнение бланков сметы / заказа Special-Lite:

Используйте согласованный формат для записи единиц измерения (десятичные дроби и дроби).
Запишите приблизительные размеры отверстий, помня, что лучше ошибиться в малой части.
Обязательно отметьте, являются ли указанные размеры приблизительным размером отверстия или размером рамы нетто.
Используйте отдельные формы для каждого отверстия.

Формы оценки / заказа Special-Lite представляют собой отличный контрольный список для обеспечения предоставления всей необходимой информации. Они также исключают догадки и помогают сократить время выполнения заказа.

Последний совет:

Наконец, всегда внимательно осматривайте и измеряйте новые входные изделия, чтобы убедиться, что все правильно подобраны по размеру, прежде чем сносить старый вход. Следование этим рекомендациям должно значительно снизить вероятность проблем и разочарований при установке.

3.2 Планировка пространства | GSA

Закрытые офисы по сравнению с открытой планировкой . Приветствуется подход открытой планировки (с очень ограниченным количеством перегородок по высоте потолка для офисов). Он имеет более высокую степень эффективности и гибкости и обеспечивает более легкое распределение естественного и дневного света, обогрев и охлаждение рабочих зон.Этот подход может быть адаптирован к большей глубине застройки при сохранении открытой и воздушной атмосферы. Это также способствует взаимодействию между отдельными людьми и рабочими группами.

Высота потолка . Прежде всего, общее офисное пространство должно иметь одинаковую высоту потолка, чтобы обеспечить гибкость при будущих изменениях плана этажа. Однако в исторических зданиях оригинальные потолки в значительных помещениях должны оставаться открытыми. Новые подвесные потолки в стандартных офисных помещениях в исторических зданиях должны в максимально возможной степени сохранять исходную высоту потолка, сохраняя при необходимости полный зазор у окон и групповых систем, чтобы минимизировать уменьшение высоты потолка.В офисных помещениях со сводчатыми потолками, большими окнами или аналогичными элементами следует рассмотреть тщательно спроектированные открытые системные решения, которые поддерживают полный зазор от потолка и позволяют видеть декоративные поверхности.

Высота потолка в свету для офисных помещений составляет минимум 2700 мм (9 футов) для помещений размером более 14 м2 (150 квадратных футов). Чистая высота потолка отдельных офисных помещений, не превышающая занимаемых 14 м2 (150 квадратных футов), составляет минимум 2400 мм (8 футов).Высота чистого потолка частных туалетов и небольших туалетов, которые являются вспомогательными по отношению к другим офисным помещениям, составляет минимум 2300 мм (7 футов 6 дюймов). Закрытые офисы должны иметь такую же высоту потолка, как и смежные открытые офисные помещения, чтобы обеспечить гибкость при изменении конфигурации в будущем.

Области автоматизированной обработки данных (ADP) . Пространства ADP требуют перекрытия доступа над приточным пространством, даже если этажи доступа не используются где-либо еще в здании. Области ADP почти исключительно связаны с основным компьютерным оборудованием.См. Главу 7, «Техника противопожарной защиты », где приведены дополнительные требования к электронному оборудованию.

Пол доступа в зоны ADP должен быть на одном уровне со смежными смежными помещениями и всегда должен быть на одном уровне с площадками лифтов, обслуживающих объект ADP. Пандусы следует использовать только там, где невозможно отрегулировать уровень несущего пола. Если зоны ADP занимают 33 процента или более пола, весь этаж, включая внутренние коридоры, должен быть спроектирован с фальшполом для доступа к расширению помещения ADP. .Уровни пола доступа должны быть постоянными по всему полу.

Учебные и основные конференц-залы . В здании могут располагаться индивидуальные учебные и конференц-залы, которые лучше всего подходят арендатору. Если такие помещения сгруппированы в большой учебный или конференц-зал, они должны быть расположены около первого этажа, чтобы избежать чрезмерной нагрузки вертикального транспорта и обеспечить немедленный выход для больших групп людей.

Помещения, предназначенные для проведения видеоконференций или обучения, должны иметь минимальную высоту потолка в свету 3000 мм (10 футов).

Рейган-билдинг, Вашингтон, округ Колумбия

Общественные места
Общественные пространства — это те места, которые доступны для широкой публики. К ним относятся входы, вестибюли, лестницы, вестибюли общественных лифтов и эскалаторов, а также постоянные коридоры на каждом уровне этажа. В исторических зданиях новые материалы должны быть соразмерны по качеству с оригинальной отделкой и совместимы по форме, деталям и масштабу с оригинальным дизайном.

Входы и вестибюли . Главный вход в здание федерального значения должен быть удобно расположен для движения автотранспорта и пешеходов.Все общественные входы должны быть доступны для людей с ограниченными физическими возможностями.

Навес, портик или аркада должны использоваться для защиты от непогоды, а также для подчеркивания главного входа или улучшения дизайна здания.

Подъезды должны быть хорошо освещены и спроектированы так, чтобы направлять посетителей к входу. Подходы на уровне классов предпочтительнее, чем подходы с повышенными уровнями, которые требуют шагов, но должны быть скоординированы с общим подходом для обеспечения безопасности здания. Должны быть предоставлены четкие и привлекательные изображения, чтобы помочь посетителям сориентироваться.

Вестибюли и атриумы . Вестибюль должен быть хорошо виден снаружи как днем, так и ночью.

Главный вестибюль должен вмещать посетителей, предоставляя информационные средства, зоны ожидания и доступ к вертикальному транспорту. Поскольку вестибюль также служит местом сбора для всех сотрудников, входящих в здание, он должен быть спроектирован с учетом большого количества пешеходов. Такие помещения, как кафетерии, аудитории и выставочные залы, должны располагаться рядом с вестибюлем.Там, где это уместно, дизайнеры должны разработать стратегию безопасности, чтобы монументальные интерьеры, атриумы и другие большие пространства были пригодны для использования в нерабочее время.

Общественное лобби

Даже в незащищенных зданиях пространство вестибюля должно быть разделено на незащищенную и безопасную зону, с пространством на защищенной стороне для размещения будущей станции безопасности, которая может включать в себя проверку личности, проверку сумок, металлодетектор и турникеты. Также предусмотрите достаточно места для очередей на будущей незащищенной стороне вестибюля.Дополнительные сведения см. В главе 8 и в разделе «Проблемы проектирования , влияющие на безопасность», вестибюль здания этой главы.

Доступ, обслуживание и очистка внутренних и внешних поверхностей стен и потолка (остекление и облицовка) многоуровневых вестибюлей или атриумов должны быть решены при проектировании, а также при обслуживании и очистке осветительной арматуры и обслуживании детекторов дыма (если они предусмотрены ). Для доступа к этим элементам можно использовать переносные лифты или другое подходящее оборудование, если это одобрено Управляющим производством; следует избегать строительных лесов.Материалы пола в этом пространстве должны выдерживать нагрузки и использование этого оборудования. Специалисты по техническому обслуживанию должны быть включены в обзоры разработки схем и проектов для решения этих проблем.

Механические, электрические и коммуникационные системы должны быть интегрированы в дизайн вестибюля. Расположение приспособлений и розеток, а также формы, размеры, отделка, цвета и текстуры открытых механических и электрических элементов должны быть согласованы со всеми другими элементами интерьера.Желательно скрыть поставки и возврат ОВК.

Лифты и эскалаторные вестибюли . Подобно вестибюлям, вестибюли лифтов и эскалаторов должны быть спроектированы так, чтобы эффективно учитывать движение пешеходов к другим частям здания. Для выполнения этой функции должно быть предусмотрено достаточное пространство.

Вестибюли лифта и эскалатора должны находиться рядом с главным вестибюлем и быть видны с главного входа. Визуальный контроль и физический контроль вестибюлей лифтов и эскалаторов должны быть первоочередными задачами безопасности здания.

Если необычно большие элементы оборудования или мебели, такие как механическое оборудование или столы для переговоров, необходимо транспортировать на определенный этаж на лифте, убедитесь, что этот элемент можно перемещать в вестибюль и через него.

Общественные коридоры . Должна быть видна четкая иерархия в обработке пространств и коридоров, поскольку они ведут посетителей из вестибюля в главные коридоры и, наконец, в коридоры ведомств. Желательно ввести как можно больше естественного света в коридоры, через окна, фрамуги или чужое освещение.

Вернуться к началу

Подсобные помещения
Туалеты . Туалетное пространство включает туалеты общего пользования и связанные с ними вестибюли, прихожие и смежные зоны отдыха.

Туалетные комнаты для обоих полов также должны располагаться рядом с кафетерием.

Туалетные комнаты должны быть закрыты от посторонних глаз без использования тамбур с двойными дверями на входах. Все общественные туалеты и туалеты общего пользования должны быть оборудованы удобствами для людей с ограниченными возможностями и соответствовать требованиям UFAS и ADA Accessibility Guidelines .Все остальные туалеты должны иметь возможность в будущем приспособиться к доступным требованиям.

По возможности туалеты должны быть сгруппированы, чтобы сократить протяженность водопровода. Планировка туалетов должна минимизировать пространство для циркуляции. Однако туалетные комнаты для зон собраний, таких как учебные или конференц-залы, должны быть рассчитаны на краткосрочное и интенсивное движение. В этих районах на каждые два туалета должно приходиться три женских туалета и / или писсуары для мужчин. Циркуляция должна быть достаточной для обработки пикового трафика.В местах, где есть места для сборки, установите приспособления в соответствии с требованиями кодекса для этого занятия.

В общественных туалетах должен быть откидной пеленальный столик для младенцев.
Диспенсеры женских продуктов должны быть в каждом женском туалете.
Чехлы на сиденья унитаза должны быть предусмотрены в каждой уборной.
Туалеты общего пользования должны быть оборудованы большими коммерческими дозаторами туалетной бумаги.
Проверить и получить одобрение от управления здания на выбор и размещение следующего:
— Торговые диспенсеры для туалетной бумаги
— Дозаторы для мыла.
— Диспенсеры для бумажных полотенец.
— Емкости для мусора для бумажных полотенец.
— Диспенсер средств женской гигиены.
— Утилизация женских продуктов.
— Диспенсер чехлов на сиденья унитаза.

Туалетные перегородки .Все туалетные перегородки обязательно должны быть подвешены к потолку. Они должны быть металлическими или аналогичной прочной конструкции.

Туалетные принадлежности . Для туалетных принадлежностей предпочтительна нержавеющая сталь. Аксессуары должны быть интегрированы в дизайн туалетных комнат. Предпочтительны встраиваемые и многофункциональные аксессуары, которые не загромождают комнату.

Раздевалки . Раздевалки должны быть законченными помещениями. Душевую следует отделить от зоны раздевалки. Обычный гипсокартон нельзя использовать в качестве основы для любой поверхности душевой.

Кустодиальные помещения . Хозяйственные помещения предназначены для эксплуатации и технического обслуживания здания и включают складские помещения для технического обслуживания здания, складские помещения и туалеты для уборщиков. Кустодиальные помещения согласовываются и утверждаются дирекцией здания.

Кладовые . Кладовые — это утилитарные помещения. Помещения могут иметь любую конфигурацию, которая позволит эффективно разместить хранимые материалы. Входные двери и проходы должны быть достаточно большими, чтобы можно было перемещать хранящиеся материалы.Конфигурацию складских помещений необходимо согласовывать с заведующим производством.

Уборочные . Туалетные комнаты для уборщиков должны быть расположены в центре каждого этажа, рядом с туалетами, и в них можно попасть прямо из коридора, а не через туалеты. В них должно быть размещено все оборудование и материалы, необходимые для обслуживания обрабатываемой площади из туалета. Все доступное пространство в шкафу можно использовать для хранения снаряжения и принадлежностей. Как минимум, служебный туалет должен иметь квадратную чашу для швабры 600 мм (24 дюйма), настенную стойку для швабры и стенные полки шириной 900 мм (3 фута) и шириной 250 мм (10 дюймов); площадь пола должна быть не менее 1.7 м2 (18 квадратных футов).

Механические и электрические помещения . Эти помещения включают, но не ограничиваются ими, помещения для механического и электрического оборудования, закрытые градирни, топливные помещения, лифтовые машинные отделения и пентхаусы, кабельные шкафы, помещения с телефонными каркасами, трансформаторные хранилища, помещения для сжигания отходов, а также шахты и дымовые трубы.

Помещения для оборудования . Помещения для механического и электрического оборудования должны быть спроектированы с достаточным пространством для проходов и зазорами вокруг оборудования для обслуживания и замены.Должны быть предусмотрены подъемники, рельсы и крепления для цепей, чтобы облегчить удаление тяжелого оборудования. Рабочая среда в аппаратных должна быть достаточно комфортной. Двери и коридоры, ведущие к внешней стороне здания, должны быть подходящего размера для замены оборудования. Этот путь (может включать в себя заглушки, подъемники и приспособления для кранов) необходим и должен быть продемонстрирован для замены оборудования. Помещения с механическим оборудованием не должны быть меньше 3700 мм (12 футов) по высоте.В некоторых зданиях могут потребоваться специальные меры противопожарной защиты. Дополнительные требования см. В главе 7: Техника противопожарной защиты .

Все помещения для оборудования должны быть спроектированы таким образом, чтобы контролировать передачу шума в соседние помещения. Плавающие изоляционные полы рекомендуются для всех основных механических помещений. См. Раздел «Особые соображения при проектировании, акустика, критерии проектирования для помещений», «Помещения класса X » этой главы для получения информации о критериях шумоизоляции.

Главное электрическое распределительное устройство не должно располагаться ниже туалетов или уборных, а также на высоте, требующей дренажных насосов.Если электрическое распределительное устройство размещается в подвале, необходимо принять меры для предотвращения попадания воды в электрическую комнату в случае прорыва трубы. Автоматические спринклерные трубопроводы не должны устанавливаться непосредственно над оборудованием распределительного устройства.

Механические помещения, как правило, должны открываться из незанятых пространств, таких как коридоры. Если механические помещения должны открываться из жилых помещений из-за ограничений конфигурации, подумайте о том, чтобы включить тамбур с перегородками, которые доходят до конструкции, и двери со звукоизоляцией с каждой стороны для разделения звука и вибрации.

Аппаратные средства связи . В дополнение к критериям, установленным для помещений общего механического и электрического оборудования, помещения для оборудования связи должны соответствовать стандарту EIA / TIA 569: Стандарт коммерческих зданий для телекоммуникационных путей и помещений (и соответствующие бюллетени).

Помещения с оборудованием должны иметь размеры, позволяющие разместить оборудование, запланированное для помещения. Как минимум, в помещении должно быть 69 660 мм2 (0,75 квадратных футов) пространства с оборудованием на каждые 9.3 м2 (100 квадратных футов) занимаемой площади. Помещение для оборудования должно быть не меньше 14 м2 (150 квадратных футов). Федеральная служба по технологиям (ФНС) должна определить, будут ли арендаторы использовать общие помещения для оборудования или для отдельных арендаторов требуются отдельные помещения для оборудования.

Аппаратные должны быть связаны с подъездными коммуникациями и магистральным трактом.

В аппаратной будет круглосуточно работать система отопления, вентиляции и кондиционирования, и она будет защищена от загрязнений.

Помещения для систем бесперебойного питания (ИБП) и аккумуляторов .Модули ИБП и связанные с ними батареи должны быть установлены в отдельных смежных помещениях.

Вес, размеры, эффективность и требуемые зазоры в конструкции см. В инструкциях по установке от производителей ИБП и аккумуляторов. Оставьте место для хранения защитного снаряжения, например защитных очков и перчаток. Особое внимание следует уделять нагрузке на пол для аккумуляторной, размерам входной двери для установки ИБП и высоте потолка для зазора между соответствующими системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и вытяжными системами.

Электрические шкафы . Электротехнические шкафы необходимо укладывать вертикально внутри здания. Унитазы должны быть спроектированы таким образом, чтобы у стен оставалось достаточное пространство и зазоры для текущих и будущих требований, и они должны иметь минимальный размер 1800 мм на 3000 мм (6 футов на 10 футов). Неглубокие туалеты должны иметь глубину не менее 600 мм (24 дюйма) и ширину 2600 мм (8 футов 6 дюймов). Это спутниковые шкафы для электрощитов. В них не должно быть посторонних площадей на полу, которые могут быть приглашением для хранения вещей, которые не подходят для электрических шкафов.

Коммуникационные шкафы . Коммуникационные шкафы должны располагаться вертикально внутри здания. Размеры туалетов должны быть такими, чтобы на полу было достаточно места для рам, стоек и рабочих пространств для текущих потребностей и будущего расширения. Коммуникационные шкафы должны соответствовать требованиям стандарта EIA / TIA 569: «Стандарт коммерческих зданий для телекоммуникационных путей и пространств» (и соответствующих бюллетеней). Требования агентства к отдельным выделенным шкафам связи должны быть проверены.

Вертикальные валы . Вертикальные валы для прокладки труб, воздуховодов и дымоходов должны располагаться по возможности рядом с другими элементами активной зоны. Помните о требовании удаленно размещать вертикальные стояки пожарной сигнализации. Валы должны быть прямыми вертикальными. Размеры валов должны соответствовать планируемому расширению систем. Валы должны быть закрыты сверху и снизу, а также у входа в механическое помещение для звукоизоляции.

Погрузочные доки .Погрузочные доки должны быть расположены таким образом, чтобы их можно было легко добраться для служебных автомобилей, и они должны быть отделены от основных общественных входов в здание. Погрузочные площадки должны быть удобны для грузовых лифтов, чтобы служебный поток был отделен от вестибюлей основных пассажирских лифтов и общественных коридоров. Маршрут обслуживания от дока от лифта должен предусматривать транспортировку крупных предметов, таких как рулонные ковровые изделия. Погрузочные доки должны вмещать транспортные средства, используемые для доставки или забора материалов из здания.Если высота кузова фургонов и грузовиков варьируется более 450 мм (18 дюймов), по крайней мере, одно погрузочное место должно быть оборудовано перегрузочным мостом. Док должен быть защищен краями и бамперами. Открытые погрузочные платформы должны быть закрыты не менее чем на 1200 мм (4 фута) от края платформы над погрузочной площадкой. В холодном климате на каждой погрузочной площадке следует использовать стыковочные уплотнения. В качестве альтернативы можно было бы рассмотреть возможность ограждения всего погрузочного отсека.

Для зон общественного питания следует рассмотреть возможность использования отдельных или специализированных погрузочных площадок.

Для облегчения доставки грузов с небольших грузовиков и фургонов от погрузочной площадки до места стоянки грузовиков должна быть предусмотрена рампа. Этот пандус должен иметь максимальный уклон 1:12 и соответствовать требованиям UFAS / ADA Accessibility Guidelines, обеспечивая легкость маневрирования при доставке на тележках и тележках. Если этого требует размер здания, комната или будка управляющего доком должны быть расположены так, чтобы менеджер мог держать в поле зрения всю территорию дока и контролировать вход и выход из здания.

Погрузочные эстакады нельзя использовать в качестве путей аварийного выхода из здания.

Погрузочные причалы . Обеспечьте хотя бы один причал вне улицы для погрузки и разгрузки. Койка должна быть шириной 4600 мм (15 футов) и не меньше длины самого длинного транспортного средства, которое может быть размещено. Местные правила зонирования или архитектурная программа могут потребовать большей длины. Помещение должно располагаться рядом с закрытой или открытой погрузочной площадкой. Если требуются дополнительные погрузочные причалы, ширина их не должна превышать 3600 мм (12 футов), если они примыкают к причалу шириной 4600 мм (15 футов).

Перед погрузочной площадкой должно быть предусмотрено перронное пространство для маневрирования транспортного средства, равное длине причала плюс 600 мм (2 фута). Это место должно быть ровным с минимальным уклоном 1:50 для дренажа. Минимальная высота погрузочной платформы и перрона составляет 4600 мм (15 футов). Когда требуется более крутой уклон в зоне перрона, высота над головой должна увеличиваться с учетом уклона, чтобы грузовики могли преодолевать изменение уклона.

Если подход к погрузочной платформе имеет уклон, конструкция должна обеспечивать легкую уборку снега.

Складская зона . Внутри здания должна быть предусмотрена плацдарма рядом с погрузочной площадкой. Его необходимо беречь от непогоды. Площадка не должна препятствовать аварийному выходу из здания.

Мусорные комнаты . Помещения для мусора должны примыкать к погрузочным докам или служебным входам. Помещения для мусора должны иметь размер, позволяющий разместить необходимое оборудование для обработки мусора и обеспечивать хранение упакованного мусора, образующегося в течение трех дней пребывания в здании.Отводится место для сортировки вторсырья бумаги, стекла и металлов. Предприятия, использующие контейнеры для мусора, которые собирают продавцы, должны иметь по крайней мере одно место для погрузки контейнера для мусора.

Помещение инженера-строителя . Даже если это не включено в строительную программу, следует оценить офисное помещение для инженера-строителя. Большинству зданий GSA требуется такое пространство, в котором находятся консоли для системы автоматизации зданий. Это пространство обычно находится рядом с погрузочной площадкой или основными механическими помещениями.

Центр управления безопасностью . Во всех зданиях GSA с местными силами безопасности должен быть центр управления. В случае, если здание не будет обслуживаться местными силами безопасности, это помещение может быть объединено с офисом инженера-строителя или пожарным центром.

Центр контроля безопасности должен быть расположен рядом с главным вестибюлем. Приблизительно 21 м2 (225 квадратных футов) следует выделить для этого помещения, которое предназначено для размещения командного пункта для охранников и их оборудования для текущих, а также будущих нужд здания.При планировании здания следует ожидать, что в будущем могут потребоваться командный центр безопасности и инспекционная станция, если это не потребуется во время проектирования здания.

Пожарный центр . Дополнительные требования см. В главе 7: Техника противопожарной защиты .

Зоны общественного питания . Входы в обеденную зону должны быть видны с основных проходов, но не должны препятствовать движению в вестибюле.

Распределение площадей для предприятий общественного питания установлено в справочнике GSA, Справочник по управлению концессией (PMFC-93) .

Обеденные зоны . Обеденные зоны должны располагаться с учетом естественного освещения, а обеденные зоны на открытом воздухе должны располагаться в климатических условиях, где это возможно.

Серверы должны быть расположены так, чтобы минимизировать время ожидания для клиентов. Рекомендуется использовать сервис Scramble.

Детские учреждения . См. Руководство по проектированию центров ухода за детьми GSA (PBS-P140) . Центры по уходу за детьми обычно находятся в ведении организаций, не входящих в федеральное правительство. Перед окончательной доработкой концепций дизайна необходимо проконсультироваться с Управлением программ развития детского ухода GSA.

Лаборатории . Настоятельно не рекомендуется строительство новых лабораторий в существующих офисных зданиях. Дополнительные требования см. В главе 7: Техника противопожарной защиты .

Федеральное здание Роберта А. Янга
Детский центр, Сент-Луис, MO

Выделенная площадь . Этот термин определяет помещения под зданиями, сдаваемые в аренду предприятиям, как коммерческие магазины.

Сдаваемые помещения и связь между ними и остальной частью здания должны быть спроектированы таким образом, чтобы в будущем они могли функционировать как правительственные офисные помещения.Следует также учитывать те здания, в которых не предусмотрено выделенное пространство, чтобы обеспечить такую гибкость в будущем.

Столовая на открытом воздухе . Насколько это возможно, следует поощрять использование зон для приема пищи на открытом воздухе. При включении зон для приема пищи на открытом воздухе следует учитывать безопасность здания или помещения. Особое внимание следует уделить использованию этих возможностей для взаимодействия экстерьера / ландшафтного дизайна здания с сообществом, в котором оно расположено.См. Главу 2, Планирование площадки и ландшафтный дизайн, Элементы ландшафта и главу 8.

Структурированная парковка
В программе строительства будет указано количество и типы парковочных мест. В программе также будет указано, должна ли парковка быть внешней наземной парковкой или внутренней структурированной парковкой. Следующие критерии применяются к структурированным парковкам и являются минимальными требованиями. Размеры относятся к легковым автомобилям и должны быть изменены для других типов транспортных средств.

Схема парковки . Насколько это возможно, парковочные места следует располагать по периметру парковочной площадки для максимальной эффективности. Следует использовать проезды с двусторонним движением с парковочными местами под углом 90 градусов с каждой стороны. При размещении входов и пандусов учитывайте внутренний и внешний поток трафика, очереди в пиковые периоды въезда и выезда, а также необходимые функции безопасности.

Приводные проходы . Двусторонние проходы должны иметь минимальную ширину 7000 мм (23 фута).Проходы с односторонним движением и проходы с киосками только с одной стороны менее эффективны, и их следует по возможности избегать.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
Штаб округа

Стоянки для автомобилей . Стоянки для размещения обычных легковых автомобилей должны иметь размер, соответствующий местным требованиям зонирования. Если требования к зонированию отсутствуют, минимальный размер парковочных мест должен составлять 2600 мм (8 футов 6 дюймов) в ширину и 5500 мм (18 футов) в длину. Особого внимания к компактным транспортным средствам не следует уделять.Ни один структурный элемент не должен нарушать требуемый размер стойла, а колонны не должны располагаться в пределах 610 мм (2 фута) от требуемого прохода, за исключением случаев, когда проход не имеет стойлов, перпендикулярных ему. У каждого киоска должен быть доступ к проходу.

Должны быть предусмотрены доступные парковочные места; они должны соответствовать требованиям UFAS / ADA Accessibility Guidelines по количеству, расположению и размеру. Доступные парковочные места должны примыкать к проходам, которые являются частью доступного маршрута к зданию или входу в объект.Доступные маршруты не должны располагаться за парковочными местами.

Пандусы . Наклон пандусов парковки не должен превышать 12 процентов. Угол обрыва при смене плоскости на аппарелях не должен превышать 6 процентов. Уклон пандусов в гаражах не должен превышать 5 процентов. По всей длине въездные и выездные пандусы должны быть защищены, чтобы снег и лед не скапливались на пандусах в случае сильной ненастной погоды. Также следует учитывать системы таяния снега.Необходимо тщательно продумать обеспечение надлежащего дренажа парковочной площадки.

Гаражные проемы . Подвесные двери или решетки на въездах транспортных средств в структурированные гаражи могут быть предусмотрены в целях безопасности. При эксплуатации подвесных дверей или решеток должны использоваться передовые технологии (использование датчиков или включение саллипорт) для предотвращения проникновения посторонних лиц. Эти потолочные решетки или двери должны быть электрическими и управляться с помощью считывателей карт или других средств дистанционного управления.Устройства управления и двери или решетки должны быть приспособлены для работы на высоких частотах и должны быстро открываться и закрываться, чтобы избежать повреждения транспортных средств от ударов; они также должны иметь край датчика для обнаружения транспортного средства или другого объекта под ним и обратного действия. Эти отверстия следует контролировать камерой.

Эти отверстия должны иметь ширину не менее 3600 мм (12 футов) и высоту не менее 2400 мм (8 футов). Перед каждым отверстием должна быть предусмотрена планка от головной боли; он должен быть установлен на 100 мм (4 дюйма) ниже высоты прозрачного проема.

Дорожки . Пешеходные переходы должны соединять парковку с входом в здание. Обеспечьте бордюры, болларды, другие барьеры или низкие стены, чтобы автомобили не заезжали на пешеходные дорожки. Обозначьте пешеходные переходы с полосами движения автотранспорта по окрашенным пешеходным переходам и указателям.

Вернуться к началу

Краткое описание консервации 32: Обеспечение доступности исторических объектов

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

Доступное историческое здание.Фото: файлы NPS.

Томас К. Джестер и Шэрон К. Парк, AIA

Исторически сложилось так, что большинство зданий и ландшафтов не были спроектированы так, чтобы быть легко доступными для людей с ограниченными возможностями . Однако в последние годы акцент был сделан на сохранении исторически значимых объектов собственности и на том, чтобы сделать эти объекты и деятельность в них более доступными для людей с ограниченными возможностями. С принятием Закона об американцах с ограниченными возможностями в 1990 году доступ к собственности, открытой для публики, теперь является гражданским правом.

Важный вход может быть трудно изменить. Хотя это особая проблема, почти всегда можно внести важные изменения, чтобы обеспечить доступ при сохранении уникального исторического характера. Фото: файлы NPS.

Этот краткий обзор представляет собой сложный вопрос обеспечения доступности исторических объектов и подчеркивает необходимость баланса между доступностью и сохранностью исторического наследия. Он содержит рекомендации по обеспечению доступности исторической собственности при сохранении ее исторического характера; Краткое изложение также содержит примеры, показывающие, что независимая физическая доступность исторических объектов может быть достигнута при тщательном планировании, консультациях и продуманном проектировании.Несмотря на то, что Краткое изложение сосредоточено в первую очередь на обеспечении доступности зданий и их участков, оно также включает раздел об исторических ландшафтах. Краткое описание поможет владельцам исторической собственности, профессионалам в области дизайна и администраторам оценить их историческую собственность, чтобы обеспечить высочайший уровень доступности и минимизировать изменения в исторических материалах и особенностях. Поскольку многие проекты, связанные с работами по обеспечению доступности, являются сложными, рекомендуется проконсультироваться со специалистами в области сохранения исторического наследия и доступности, прежде чем приступить к постоянным физическим изменениям исторических объектов.

Модификации исторических зданий с целью повышения доступности могут быть простыми, например, с помощью небольшого недорогого пандуса, позволяющего преодолеть одну ступеньку входа, или могут включать изменения внешних и внутренних элементов. Краткое описание не дает подробного объяснения местных или государственных законов о доступности, поскольку они различаются от юрисдикции к юрисдикции. Краткое объяснение нескольких федеральных законов о доступности приводится ниже.

Исторические свойства отличаются особенностями, материалами, пространствами и пространственными отношениями, которые способствуют их историческому характеру.Часто эти элементы, такие как крутая местность, монументальные ступени, узкие или тяжелые двери, декоративная декоративная фурнитура, узкие дорожки и коридоры, создают препятствия для людей с ограниченными возможностями, особенно для инвалидов-колясочников.

Рекомендуется трехэтапный подход для определения и реализации изменений доступности, которые защитят целостность и исторический характер исторических объектов:

Оцените историческое значение собственности и определите характерные особенности;
Оценить существующий и требуемый уровень доступности объекта; и
Оценить варианты доступности в контексте сохранения.

1. Оцените историческое значение

Эта пандус подходит для исторического здания по масштабу и материалам. Фотография: Уильям Смит.

Если объект недвижимости был признан историческим (объекты, перечисленные в Национальном реестре исторических мест или имеющие право на включение в него, или обозначенные в соответствии с законодательством штата или местным законодательством), необходимо просмотреть файл номинации объекта, чтобы узнать о его значении. Местные комиссии по сохранению и государственные учреждения по охране памятников старины обычно могут предоставить копии файла номинации, а также являются ресурсами для получения дополнительной информации и помощи.Обзор письменной документации всегда должен дополняться физическим исследованием, чтобы определить, какие элементы и пробелы, определяющие символы, должны быть защищены всякий раз, когда ожидаются какие-либо изменения. Если уровень документации по значимости собственности ограничен, может потребоваться, чтобы специалист по консервации определил конкретные исторические особенности, материалы и пространства, которые следует защищать.

Для большинства исторических объектов строительные материалы, форма и стиль собственности, основные возвышения, основные архитектурные или ландшафтные особенности и основные общественные пространства составляют некоторые из элементов, которые следует сохранить.При внесении изменений в доступность необходимо приложить все усилия, чтобы свести к минимуму повреждение материалов и элементов, которые передают историческое значение собственности. Очень маленькие или очень важные свойства, которые никогда не менялись, может быть чрезвычайно трудно изменить.

Также следует определить второстепенные помещения, отделку и элементы, которые могут иметь меньшее значение для исторического характера; они, как правило, могут быть изменены без ущерба для исторического значения собственности.Незначительные пространства, второстепенные пути, более поздние пристройки, ранее измененные зоны, утилитарные пространства и зоны обслуживания обычно могут быть изменены без угрозы или разрушения исторического значения собственности.

2. Оцените существующий объект недвижимости и необходимый уровень доступности

Обследование или оценка здания обеспечат тщательную оценку доступности собственности. Большинство исследований выявляют препятствия для доступа в следующих областях: входы в здания и участки; фактуры поверхности, ширины и уклона пешеходных дорожек; стоянка; изменения оценок; размер, вес и конфигурация дверных проемов; внутренние коридоры и пути ограничения проезда; лифты; и общественные туалеты и удобства.Владельцы собственности могут проводить простые аудиты с помощью легко доступных контрольных списков (см. Дополнительную литературу). Специалисты по доступности могут быть наняты для оценки препятствий в более сложных объектах, особенно с несколькими зданиями, крутым ландшафтом или программами интерпретации. Инвалиды могут быть особенно полезны при оценке конкретных препятствий.

Все применимые требования доступности — местные кодексы, кодексы штата и федеральные законы — следует тщательно изучить, прежде чем вносить какие-либо изменения в доступность.Поскольку во многих штатах и населенных пунктах действуют свои собственные правила и нормы доступности (каждый со своими требованиями к размерам и техническим требованиям), владельцы должны использовать самые строгие требования доступности при внесении изменений. Рекомендации по обеспечению доступности, принятые в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADAAG), — это документ, с которым следует обращаться при соблюдении требований Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA).

3. Определение и оценка вариантов доступности в контексте сохранения

После того, как основные материалы и особенности объекта недвижимости будут определены, а также будут установлены существующие и требуемые уровни доступности, можно будет разработать решения.Решения должны обеспечивать максимальную доступность, не угрожая и не разрушая те материалы и функции, которые делают собственность значимой. Модификации обычно могут осуществляться поэтапно по мере наличия средств, и можно рассматривать промежуточные решения до тех пор, пока не будут реализованы более постоянные решения. При разработке решений по обеспечению доступности следует консультироваться с командой, состоящей из людей с ограниченными возможностями, специалистов по доступности и сохранению исторических памятников, а также с инспекторами по строительству.

Модификации для улучшения доступности обычно должны основываться на следующих приоритетах:

Обеспечение доступности главного или видного общественного входа и основных общественных мест, включая путь к входу;
Предоставление доступа к товарам, услугам и программам;
Обеспечение доступных туалетов; и,
Создание доступа к удобствам и второстепенным пространствам.

Масштаб и материалы рампы не соответствуют историческому характеру здания.Фото: файлы NPS.

Все предлагаемые изменения должны быть оценены на предмет соответствия «Стандартам обращения с историческими объектами» министра внутренних дел, которые были созданы для владельцев собственности для руководства работами по консервации. Эти стандарты подчеркивают важность сохранения и защиты материалов и характеристик, которые передают историческое значение собственности. Таким образом, при добавлении новых функций для обеспечения доступности исторические материалы и особенности должны быть сохранены, когда это возможно.Изменения доступности должны соответствовать масштабам исторической собственности, быть совместимыми визуально и, по возможности, обратимыми. Обратимость означает, что если новая функция будет удалена позже, основная форма и целостность собственности не пострадают. Дизайн новых элементов также должен отличаться от дизайна исторической собственности, чтобы было очевидно, что эволюция собственности была очевидна.

В общем, когда исторические объекты изменяются, они должны быть максимально доступными.Однако, если владелец или проектная группа считает, что определенные модификации могут угрожать или разрушить значимость собственности, следует проконсультироваться с государственным инспектором по охране исторического наследия, чтобы определить, можно ли использовать какие-либо особые положения о доступности. Особые положения о доступности исторических объектов будут варьироваться в зависимости от применимых требований к доступности.

В некоторых случаях программный доступ может быть единственным вариантом для очень маленьких или неизменных исторических объектов, таких как двухэтажный дом-музей без внутреннего лифта.Программный доступ к исторической собственности относится к альтернативным методам предоставления услуг, информации и опыта, когда физический доступ не может быть предоставлен. Это может означать предложение аудиовизуальной программы, показывающей недоступный верхний этаж исторического дома-музея, предоставление интерпретирующих панелей с видом на недоступный террасный сад или создание тактильной модели исторического памятника для людей с нарушениями зрения.

Цель выбора подходящих решений для конкретных исторических объектов — обеспечить высокий уровень доступности без ущерба для важных характеристик или общего характера объекта.В следующих разделах описываются решения для обеспечения доступности и предлагаются рекомендации по конкретным историческим компонентам собственности, а именно по строительной площадке, входам, интерьерам, ландшафтам, удобствам и новым дополнениям. В каждом разделе обсуждается несколько решений со ссылкой на размеры и технические требования из руководства ADA по доступности, ADAAG. Однако государственные и местные требования могут отличаться от требований ADA. Прежде чем вносить какие-либо изменения, владельцы должны знать все применимые требования доступности.

Строительная площадка

Доступный маршрут от парковки, тротуара и общественной улицы до входа в историческое здание или объект имеет важное значение. Доступный маршрут, насколько это возможно, должен быть маршрутом движения, используемым населением. Важнейшими элементами доступных маршрутов являются их ширина, уклоны, поперечные уклоны и текстура поверхности. Каждый из этих элементов маршрута должен быть соответствующим образом спроектирован, чтобы его могли использовать все, включая людей с ограниченными возможностями.

Значительная строительная площадка теперь доступна для людей с ограниченными возможностями (обратите внимание на ступеньки перед пандусом). Фото: файлы NPS.

Расстояние между пунктами прибытия и назначения также должно быть как можно короче. Перед внесением изменений в доступность необходимо тщательно изучить участки, на которых размещены спроектированные ландшафты. Более подробно исторические пейзажи описаны ниже.

Обеспечение удобной парковки

Если парковка предусмотрена, она должна быть максимально удобной для людей с ограниченными возможностями.Для облегчения доступа часто можно создать специально отведенную парковку. Изменения в конфигурации парковок и дорожек не должны влиять на важные особенности ландшафта.

Создание доступного маршрута

Маршрут или тропа через территорию к входу в историческое здание должны быть достаточно широкими, как правило, не менее 3 футов (91 см), чтобы подходить для посетителей с ограниченными возможностями, и должны иметь соответствующую границу с устойчивой, твердой и нескользящей поверхностью.Существующие пути следует модифицировать, чтобы соответствовать этим требованиям, когда это возможно, если это не угрожает и не разрушает важные материалы и элементы.

Существующие поверхности часто можно стабилизировать, установив новую основу и переустановив материалы для дорожного покрытия или изменив поверхность дорожки. В некоторых ситуациях может оказаться целесообразным создать новый путь через недоступную область. На больших объектах можно изменить уклон до уровня менее 1:20 (5%) или ввести один или несколько тщательно спланированных пандусов.Четкие указатели должны обозначать путь от прибытия к месту назначения.

Подъездов

Доступ к историческому порогу обеспечен деревянным скосом 1/2 дюйма. Фото: файлы NPS.

По возможности доступ к историческим зданиям должен осуществляться через главный общественный вход. В исторических зданиях, если этого нельзя добиться без необратимого повреждения определяющих характер элементов, следует сделать доступным по крайней мере один вход, используемый публикой. Если доступный вход не является основным общественным входом, указатели должны направлять посетителей к доступному входу.Следует избегать заднего или служебного входа как единственного средства входа в здание.

Создание доступного входа обычно предполагает преодоление перепада высот. Ступени, площадки, двери и пороги — все части входа — часто создают препятствия для людей с ограниченными возможностями. Чтобы сохранить целостность этих функций, доступен ряд решений для повышения доступности. Типичные решения включают реконструкцию, установку пандусов, установку подъемников для инвалидных колясок, создание новых входов и изменение дверей, оборудования и порогов.

Повторная оценка входа

В некоторых случаях, когда ступеньки у входа и ландшафтные особенности не имеют большого значения, можно изменить ремонт, чтобы обеспечить беспрепятственный вход в здание. Если существующие ступени представляют собой историческую кладку, их следует по возможности закопать, а не снимать.

Рядом с лестницей был предусмотрен новый лифт для обеспечения универсального доступа к внутренним службам. Фото: любезно предоставлено GSA.

Включение пандусов

Постоянные пандусы — это, пожалуй, наиболее распространенный способ сделать вход доступным.В качестве новой особенности пандусы должны быть тщательно спроектированы и расположены таким образом, чтобы сохранить исторический характер собственности.

Пандусы следует располагать у общественных входов, которыми пользуются все, когда это возможно, желательно там, где есть минимальное изменение уклона. Пандусы также должны быть расположены так, чтобы свести к минимуму потерю исторических деталей в точках соединения — перилах крыльца, ступенях и окнах — и должны сохранять общую историческую обстановку и характер собственности. В более крупных зданиях могут быть участки ниже уровня земли, на которых можно спуститься по пандусу ко входу.Вход ниже уровня можно рассматривать, если пандус ведет к общественному внутреннему пространству, такому как аудитория, или если здание обслуживается общественным лифтом. Пандусы часто могут быть встроены за историческими элементами, такими как щечные стены или перила, чтобы минимизировать визуальный эффект.

Наибольший допустимый уклон для пандуса обычно составляет 1:12 (8%), но по возможности следует использовать более пологие уклоны для размещения людей с ограниченными возможностями. Большие перепады высот требуют более крупных и длинных пандусов для соответствия условиям определения доступности и могут потребовать промежуточной посадки.Большинство кодексов позволяют историческим зданиям преодолеть одну ступеньку по чуть более крутому пандусу.

Пандусы могут быть облицованы самыми разными материалами, включая дерево, кирпич и камень. Часто тип и качество материалов определяют, насколько конструкция пандуса совместима с исторической недвижимостью. Неокрашенную древесину, обработанную под давлением, не следует использовать для строительства пандусов, потому что она обычно кажется временной и визуально несовместима с большинством исторических объектов.

Перила должны быть простыми по конструкции, отличаться от других исторических элементов и выходить на одну ногу за пределы наклонной площадки.

Площадки на пандусе должны быть достаточно большими для инвалидов-колясочников, обычно не менее 5 футов на 5 футов (152,5 см на 152,5 см), а верхняя площадка должна находиться на уровне порога двери. Можно сбросить шаги, создав пандус, чтобы приспособиться к незначительным изменениям уровня и соответствовать пороговому значению без значительного изменения исторического характера собственности. Если существующая площадка здания недостаточно широкая или глубокая для размещения пандуса, может потребоваться изменить вход, чтобы создать более широкую площадку.Для длинных пандусов, таких как поворотные, требуются промежуточные площадки, и все пандусы должны иметь соответствующий край и перила для инвалидов-колясочников и лиц с ослабленным зрением.

Временные или переносные пандусы обычно строятся из легких материалов и поэтому редко бывают безопасными или визуально совместимыми с историческими объектами. Более того, переносные пандусы часто хранятся до тех пор, пока они не понадобятся, и, следовательно, не соответствуют требованиям доступности для независимого доступа.Однако временные и переносные пандусы могут быть приемлемым временным решением для улучшения доступности до тех пор, пока не будет реализовано постоянное решение.

Установка подъемников для инвалидных колясок

Платформенные подъемники и подъемники с наклонной лестницей, которые вмещают только одного человека, могут использоваться для преодоления перепадов высот от 3 до 10 футов (0,9 м — 3 м) в высоту. Однако во многих государствах есть ограничения на использование подъемников для инвалидных колясок, поэтому перед установкой необходимо внимательно изучить все применимые нормы.Наклонные лестничные подъемники, которые переносят инвалидную коляску на платформе вверх по лестничному пролету, могут использоваться выборочно. Они, как правило, визуально навязчивы, хотя относительно обратимы. Платформенные подъемники можно использовать, когда для пандуса недостаточно места. Однако такие подъемники следует устанавливать в незаметных местах и под навесом, чтобы минимизировать техническое обслуживание, если это вообще возможно. Аналогичный, но более дорогой платформенный подъемник имеет убирающиеся перила, которые опускаются в землю, что сводит к минимуму визуальный эффект на исторические объекты.У механических лифтов есть недостатки в исторических объектах с высокой посещаемостью, поскольку их мощность ограничена, иногда они не могут эксплуатироваться независимо и требуют частого обслуживания.

Рассматривая новый вход

Когда невозможно изменить существующий вход, можно создать новый вход, создав полностью новый проем в подходящем месте или используя дополнительное окно для проема.Это решение следует рассматривать только после исчерпания всех возможностей модификации существующих входов.

Дооснащение дверей

Исторические двери, как правило, не следует заменять, а дверные коробки на основном фасаде не должны расширяться, поскольку это может изменить важную особенность исторического дизайна. Однако, если исторические двери здания были удалены, может возникнуть большая свобода в проектировании совместимого нового входа. Большинство стандартов доступности требуют, чтобы проем был не менее 32 дюймов (82 см) с управляемым давлением открывания двери.Наиболее желательным решением по сохранению для улучшения доступа является сохранение исторических дверей и повышение давления двери с помощью одного из нескольких устройств. Автоматические открыватели дверей (управляемые кнопками, ковриками или электронными глазами) и открыватели дверей с усилителем могут устранить или уменьшить давление на дверь, которое является препятствием для доступа, и сделать одностворчатые или двустворчатые двери полностью работоспособными.

Эта дверная ручка была модернизирована в соответствии с требованиями ADA. Фото: файлы NPS.

Адаптация дверной фурнитуры

Если дверной проем находится в пределах одного-двух дюймов от требований по ширине проема 32 дюйма (81 см), можно заменить стандартные петли на смещенные петли, чтобы увеличить размер дверного проема на 1 Ом. «(3.8 см). Историческое оборудование может быть оставлено на месте или адаптировано с добавлением автоматического открывателя, которого существует несколько типов. Дверную фурнитуру также можно дооснастить, чтобы снизить давление на дверь. Например, фрикционные петли можно дооснастить вкладышами на шарикоподшипниках, а дверные доводчики можно заменить резьбой, чтобы снизить давление двери.

Изменение порогов дверей

Порог двери, высота которого превышает допустимую, обычно 1/2 дюйма (1,3 см), может быть изменен или удален с помощью порога, отвечающего применимым требованиям доступности.Если порог считается значительным, можно добавить скос с каждой стороны, чтобы уменьшить его высоту. Другое решение — заменить порог на тот, который соответствует применимым требованиям доступности и визуально совместим с историческим входом.

Легко доступные варианты доступности

Многие решения для обеспечения доступности могут быть реализованы легко и недорого без ущерба для исторической ценности. Хотя может оказаться невозможным внести все изменения, перечисленные ниже, каждое изменение улучшает доступность.

Сайты и входы

Создание выделенного парковочного места.
Установка пандусов.
Выполнение бордюров.

Интерьеры

Перестановка полок.
Перестановка столов, дисплеев и мебели.
Репозиционирование телефонов.
Добавление выпуклой маркировки на кнопки управления лифтом.
Установка проблесковых маячков.
Установка петель со смещением для расширения дверных проемов.
Установка или добавление доступной дверной фурнитуры.
Добавление доступного фонтана с водой или предоставление диспенсера для бумажных стаканов у недоступного фонтана.

Туалеты

Установка поручней в туалетных кабинках.
Перестановка перегородок туалета для увеличения пространства для маневрирования.
Изоляция труб под раковинами для предотвращения ожогов.
Установка более высокого сиденья унитаза.
Установка зеркала в ванную в полный рост.
Перемещение дозатора бумажных полотенец.

Выдвижной лифт для фойе этого исторического здания был создан с использованием материалов «как». Фото: файлы NPS.

Путешествие по историческим интерьерам

Инвалиды должны иметь независимый доступ ко всем общественным местам и объектам внутри исторических зданий. Степень, в которой исторический интерьер может быть изменен, зависит от значимости его материалов, плана, пространств, особенностей и отделки.Первичные пространства часто труднее изменить без изменения их характера. Вторичные помещения, как правило, могут быть изменены без ущерба для исторического характера здания. Знаки должны четко обозначать путь к доступным туалетам, телефонам и другим доступным местам.

Установка пандусов и подъемников для инвалидных колясок

Если позволяет пространство, можно использовать пандусы и подъемники для инвалидных колясок, чтобы повысить доступность внутри зданий. Однако в некоторых штатах и населенных пунктах ограничено внутреннее использование подъемников для инвалидных колясок по соображениям безопасности жизни.Следует проявлять осторожность, чтобы установить эти новые функции там, где к ним будет легко получить доступ. Пандусы и подъемники для инвалидных колясок описаны ниже.

Модернизация лифтов

Лифты — эффективное средство обеспечения доступа между этажами. В некоторых зданиях есть существующие исторические лифты, которые недоступны для людей с ограниченными возможностями из-за их размера, местоположения или деталей, но они также могут способствовать исторической значимости здания.Знаменитые исторические лифты обычно можно модернизировать для улучшения доступа. Панели управления могут быть модифицированы с помощью «палочки» на шнуре, чтобы сделать панель управления доступной, и временные устройства обычно можно регулировать.

Дооснащение дверных ручек

Исторические дверные ручки и другое оборудование может быть трудно захватить и повернуть. В последние годы рычажные ручки были разработаны для замены дверных ручек. К существующему оборудованию могут быть добавлены другие рычажно-ручные устройства.Если невозможно или нецелесообразно модернизировать существующие дверные ручки, двери можно оставить открытыми в рабочее время (если это не нарушит правила безопасности жизни), и можно установить открыватели дверей с усилителем. Может потребоваться только дооснащение определенных дверных ручек, чтобы создать доступный путь передвижения и доступные туалеты.

Изменение внутренней лестницы

Лестница является основным препятствием для многих людей с ограниченными возможностями. Однако есть несколько способов изменить лестницу, чтобы помочь людям, которые могут перемещаться по ней.Может быть целесообразно добавить поручни, если их нет. Перила должны иметь диаметр 1 º «(3,8 см) и возвращаться к стене, чтобы ремни и сумки не цеплялись. Противоскользящие полосы контрастного цвета помогут людям с нарушениями зрения. Наконец, рекомендуется использовать скошенные или закрытые подступенки, за исключением случаев, когда лестницы очень важны, потому что открытые подступенки цепляются за ноги.

Благоустройство дома

Некоторые удобства в исторических зданиях, такие как туалеты, места для сидения, телефоны, питьевые фонтанчики, прилавки, могут способствовать сохранению исторического характера здания.Они часто требуют модификации для улучшения их использования людьми с ограниченными возможностями. Во многих случаях добавление к существующим удобствам вместо их изменения или удаления увеличивает доступ и минимизирует изменения исторических характеристик и материалов.

Модернизация туалетов

В туалетах могут быть исторические приспособления, такие как раковины, писсуары или мраморные перегородки, которые можно сохранить в процессе внесения изменений. Например, большие туалеты иногда можно перенастроить, переместив или комбинируя перегородки, чтобы создать доступную туалетную кабинку.Другие изменения, которые следует учитывать, — это добавление поручней вокруг туалетов, покрытие труб с горячей водой под раковинами изоляцией для предотвращения ожогов и предоставление раковины, зеркала и диспенсера для бумаги на высоте, подходящей для инвалидов-колясочников. Туалет для мужчин и женщин может быть создан, если создание двух полностью доступных туалетов технически невозможно, или если это может поставить под угрозу или разрушить значимость здания. Важно помнить, что приспособления для туалета, такие как раковины, писсуары и перегородки, могут быть историческими, и поэтому их следует по возможности сохранять.

Изменение других удобств

Другие удобства внутри исторических зданий могут потребовать модификации. Например, места в театре можно сделать доступными, убрав некоторые сиденья в нескольких местах. Новые доступные сиденья можно также добавить в конце существующих рядов с ровной поверхностью пола или без нее. Легко снимаемые сиденья могут быть установлены в помещениях для инвалидных колясок, когда места не требуются для размещения инвалидов-колясочников. Если позволяет место, можно сохранить исторические фонтаны и установить новые двухъярусные фонтаны.Если предоставляются общественные телефоны, может потребоваться установить хотя бы текстовый телефон (TT), также известный как телекоммуникационное устройство для глухих (TDD. Исторические счетчики услуг, обычно встречающиеся в банках, театрах и отелях, как правило, не следует изменять. . Желательно добавить доступный счетчик на конце исторического счетчика, если это возможно. Модифицированные или новые счетчики не должны превышать 36 дюймов (91,5 см) в высоту.

Многие новые постройки построены специально с учетом современных удобств, таких как лифты, туалеты, пожарные лестницы и новое механическое оборудование.Эти новые дополнения часто создают возможности для включения доступа для людей с ограниченными возможностями. Например, можно создать доступный вход, путь к общественным уровням по пандусу, лифту или лифту. Однако новое дополнение может изменить внешний вид исторической собственности и разрушить важные здания и ландшафтные элементы. Таким образом, все новые дополнения должны соответствовать размеру, масштабу и пропорциям исторических объектов и материалов, характеризующих недвижимость.

Новые пристройки должны быть тщательно расположены, чтобы минимизировать количество точек соединения с историческим зданием, чтобы, если пристройка будет удалена в будущем, основная форма и целостность здания остались бы нетронутыми. С другой стороны, новые постройки также должны быть удобно расположены рядом с парковкой, которая связана с доступным маршрутом для людей с ограниченными возможностями. По мере включения новых дополнений следует проявлять осторожность, чтобы защитить важные особенности ландшафта и археологические ресурсы.Наконец, дизайн любого нового дополнения должен отличаться от исторического дизайна, чтобы было ясно видно эволюцию собственности с течением времени. Новые дополнения часто позволяют повысить доступность, одновременно снижая уровень изменений исторических особенностей, материалов и пространств.

Чтобы успешно включить доступ в исторические ландшафты, процесс планирования аналогичен процессу других исторических объектов. Необходимо провести тщательное исследование и инвентаризацию, чтобы определить, какие материалы и особенности передают историческое значение ландшафта.В рамках этой оценки должны быть идентифицированы те особенности, которые определяют характер (топографические вариации, растительность, циркуляция, конструкции, обстановка, предметы). Историческая отделка, детали и материалы, которые также способствуют значимости ландшафта, также должны быть задокументированы и оценены до определения подхода к доступности ландшафта. Например, аспекты пешеходной системы передвижения, которые необходимо понять, включают ширину пешеходной дорожки, размер заполнителя, рисунок дорожного покрытия, текстуру, рельеф и детали стыков.Следует понимать контекст прогулки, включая ее края и окружающую территорию. Модификации текстуры поверхности или ширины дорожек часто можно внести с минимальным воздействием на важные элементы ландшафта.

Кроме того, следует идентифицировать второстепенные области, такие как измененные пути, особенно те, в которых изменение доступности не разрушит значимость ландшафта. Выявив те особенности, которые способствуют или не способствуют, можно затем развить опыт симпатического кровообращения.

После оценки целостности ландшафта можно рассмотреть решения для обеспечения доступности. Полный доступ к историческому ландшафту не всегда возможен. Как правило, легче обеспечить доступ к более крупным и открытым сайтам, где существует большее разнообразие возможностей для публики. Однако, когда ландшафт является равномерно крутым, может быть возможно сделать доступными только отдельные части исторического ландшафта, и зрители могут иметь возможность наблюдать пейзаж только с выбранных точек обзора вдоль предписанного пешеходного или автомобильного маршрута.При определении такого маршрута следует учитывать интерпретируемую ценность пользовательского опыта; Другими словами, обеспечивает ли маршрут физический или визуальный доступ к тем областям, которые имеют решающее значение для понимания значения ландшафта?

Автоматическая дверь в это здание музея — практичное решение для универсального входа. Фото: файлы NPS.

Сегодня немногие владельцы зданий освобождены от обеспечения доступности для людей с ограниченными возможностями. Прежде чем вносить какие-либо изменения в специальные возможности, необходимо обязательно определить, какие законы и кодексы применимы.В дополнение к местным и государственным кодексам доступности в настоящее время действуют следующие федеральные законы о доступности:

Закон об архитектурных барьерах (1968 г.)

Закон об архитектурных барьерах гласит, что все здания, спроектированные, построенные и измененные федеральным правительством или с федеральной помощью, должны быть доступны. Изменения, внесенные в федеральные здания, должны соответствовать Единым федеральным стандартам доступности (UFAS). В UFAS включены специальные положения для исторических зданий, которые могут оказаться под угрозой или разрушены из-за выполнения требований полной доступности.

Закон о реабилитации (1973 г.)

Закон о реабилитации требует от получателей федеральной финансовой помощи сделать свои программы и мероприятия доступными для всех. Получатели могут сделать свою собственность доступной, изменив свое здание, переместив программы и мероприятия в доступные места или сделав другие приспособления.

Закон об американцах с ограниченными возможностями (1990 г.)

Исторические объекты не освобождены от требований Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA).В максимально возможной степени исторические здания должны быть такими же доступными, как и неисторические здания. Однако некоторые исторические объекты могут не соответствовать общим требованиям доступности.

Согласно Разделу II ADA, органы власти штата и местные органы власти должны устранить препятствия для доступа, либо переместив услуги и программы в доступные здания, либо внося изменения в существующие здания. Например, лицензионный офис может быть перемещен со второго этажа на доступное пространство первого этажа, или, если это невозможно, может быть предоставлена почтовая служба.Однако государственные и местные правительственные учреждения, основной целью которых является сохранение исторического наследия — государственные исторические музеи, исторические столицы штатов, предлагающие экскурсии, — должны уделять первоочередное внимание физической доступности.

Согласно Разделу III ADA, владельцы «общественных помещений» (театры, рестораны, магазины розничной торговли, частные музеи) должны вносить «легко достижимые» изменения; то есть изменения, которые можно легко осуществить без больших затрат. Это может означать установку пандуса, создание доступной парковки, установку поручней в ванных комнатах или изменение дверной фурнитуры.Требование устранить препятствия, когда это «легко достижимо», является постоянной обязанностью. При внесении изменений, в том числе реставрационных и восстановительных работ, возникают особые требования к доступности.

Признавая национальный интерес в сохранении исторической собственности, Конгресс установил альтернативные требования для собственности, которая не может быть сделана доступной без «угрозы или разрушения» ее значения. Процесс консультаций описан в Руководстве ADA по доступности для владельцев исторической собственности, которые считают, что внесение определенных изменений в доступность «поставит под угрозу или разрушит» значимость их собственности.В таких ситуациях после консультации с людьми с ограниченными возможностями и организациями с ограниченными возможностями владельцы зданий должны связаться с Государственным инспектором по охране памятников старины (SHPO), чтобы определить, можно ли использовать специальные положения о доступности исторических объектов. Кроме того, если в консультации с SHPO будет установлено, что соблюдение минимальных требований также «поставит под угрозу или разрушит» значимость собственности, могут использоваться альтернативные методы доступа, такие как доставка на дом и аудиовизуальные программы.

Исторические объекты незаменимы и требуют особого ухода, чтобы обеспечить их сохранность для будущих поколений. С принятием Закона об американцах с ограниченными возможностями доступ к исторической собственности, открытой для публики, стал теперь гражданским правом, и владельцы исторической собственности должны оценить существующие здания и определить, как сделать их более доступными. Это сложная задача — тщательно оценить свойства, определить применимые требования доступности, изучить альтернативы и внедрить решения, обеспечивающие независимый доступ и соответствующие принятым стандартам сохранения исторических памятников.Решения для обеспечения доступности не должны разрушать важные материалы, особенности и пространства собственности, но должны максимально увеличивать доступность. Доступность большинства исторических зданий не исключена, и при тщательном планировании исторические объекты можно сделать более доступными, чтобы все граждане могли наслаждаться разнообразным наследием нашей нации.

Благодарности

Томас К. Джестер — историк архитектуры из отдела охраны природы Службы национальных парков. Шэрон К. Парк , AIA, является старшим историческим архитектором Отдела помощи по сохранению, Служба национальных парков.

Авторы выражают благодарность Чарльзу А. Бирнбауму, ASLA, историческому ландшафтному архитектору Отдела помощи по сохранению, Служба национальных парков за участие в разделе, посвященном историческим ландшафтам. Авторы с благодарностью признают неоценимые комментарии следующих лиц, рецензировавших черновой вариант рукописи: Уильяма Смита, Историческая комиссия Массачусетса; Кей Уикс, Х.Уорд Джэндл, Майкл Ауэр и Чарльз А. Бирнбаум, Отдел помощи по сохранению, Служба национальных парков; Клэр Адамс, Департамент парков, отдыха и исторического наследия Нью-Йорка; Лорен Боулин, Исторический фонд Мэриленда; Том Мэйс, Национальный фонд сохранения исторического наследия; Элизабет Иглхарт, Комиссия по сохранению исторического наследия штата Мэн; Милфорд Уэйн Дональдсон, FAIA; Пол Битти, Совет по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров США; Среднеатлантическое региональное бюро, Служба национальных парков; Западное региональное отделение Службы национальных парков.

Настоящая публикация подготовлена в соответствии с Законом о сохранении национального исторического наследия 1966 года с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах. Служба технической сохранности (TPS), Служба национальных парков, готовит стандарты, руководства и другие образовательные материалы по ответственным методам сохранения исторических памятников для широкой общественности.

сентябрь 1993

Баллантайн, Дункан С.и Harold Russell Associates, Inc., Размещение
посетителей с ограниченными возможностями на исторических местах в системе национальных парков .
Вашингтон, округ Колумбия: Подразделение исторической архитектуры парка, Национальный парк
Служба, Министерство внутренних дел США, 1983.

Голдман, Нэнси. Эд. Легко достижимый контрольный список: обзор для
Доступность. Бостон: Центр адаптивной среды, 1993.

Хейворд, Джудит Л. и Томас К. Джестер, составители. Доступность
и Справочник ресурсов по сохранению исторического наследия. Виндзор, Вермонт: Исторический
Windsor, Inc., 1992, переработано в 1993 году.

Шут, Томас К. Сохраняя прошлое и делая его доступным
для людей с ограниченными возможностями. Вашингтон, округ Колумбия: Помощь в сохранении
Подразделение Службы национальных парков Министерства внутренних дел США, 1992 год.

Паррот, Чарльз. Доступ к историческим зданиям для инвалидов.
Вашингтон, Д.К .: Министерство внутренних дел США, 1980.

Министр внутренних дел по стандартам обращения с Исторический
Характеристики. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел помощи по сохранению, Национальный
Park Service, Министерство внутренних дел США, 1993.

Смит, Уильям Д. и Тара Гудвин Фрайер. Доступ к истории: Путеводитель
по обеспечению доступа к историческим зданиям для людей с ограниченными возможностями .
Бостон: Историческая комиссия Массачусетса, 1989.

Стандарты доступного дизайна: ADA Accessibility Guidelines
(АДААГ). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство юстиции США, 1991 г.

TAS ГЛАВА 4: ДОСТУПНЫЕ МАРШРУТЫ

401 Общий

401.1 Область применения. Положения главы 4 применяются там, где это требуется главой 2, или если на это указано требование в этом документе.

402 доступных маршрута

402.1. Общая. Доступные маршруты должны соответствовать 402.

402.2 Компоненты. Доступные маршруты должны состоять из одного или нескольких из следующих компонентов: пешеходных дорожек с уклоном не более 1:20, дверных проемов, пандусов, пандусов, за исключением расширяющихся сторон, лифтов и подъемников платформ. Все компоненты доступного маршрута должны соответствовать применимым требованиям главы 4.

Консультации 402.2 Компоненты. Покрытия для ходьбы должны иметь уклон не более 1:20, см. 403.3. Другие компоненты доступных маршрутов, такие как съезды (405) и пандусы (406), могут иметь более крутой уклон.

403 Поверхности для ходьбы

403.1 Общие. Поверхности для ходьбы, которые являются частью доступного маршрута, должны соответствовать требованиям 403.

403.2 этаж или цоколь. Поверхности пола или грунта должны соответствовать 302.

403,3 Наклон. Уклон пешеходных дорожек не должен быть круче 1:20. Поперечный уклон пешеходных дорожек не должен быть круче 1:48.

403,4 Изменения уровня. Изменения уровня должны соответствовать 303.

403,5 Зазоры. Поверхности для ходьбы должны обеспечивать зазоры в соответствии с 403.5.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В пределах рабочих зон сотрудников разрешается уменьшать зазоры на путях циркуляции общего пользования с помощью оборудования рабочей зоны при условии, что это уменьшение является существенным для функции выполняемой работы.

403.5.1 Ширина в свету. За исключением случаев, предусмотренных в 403.5.2 и 403.5.3, ширина пешеходных поверхностей в свету должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускается уменьшение ширины в свету до минимум 32 дюймов (815 мм) для максимальной длины 24 дюйма (610 мм) при условии, что сегменты с уменьшенной шириной разделены сегментами размером 48 дюймов (1220 мм). минимум в длину и минимум в 36 дюймов (915 мм) в ширину.

Рисунок 403.5.1 Ширина доступного маршрута в свету

403.5.2 Ширина в свету при повороте. Если доступный маршрут делает разворот на 180 градусов вокруг элемента шириной менее 48 дюймов (1220 мм), ширина в свету должна составлять минимум 42 дюйма (1065 мм) при приближении к повороту и минимум 48 дюймов (1220 мм) на повороте. и минимум 42 дюйма (1065 мм) на выходе из поворота.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если ширина в свету на повороте составляет 60 дюймов (1525 мм), минимальное соответствие требованиям 403.5.2 не требуется.

Рисунок 403.5.2 Ширина в свету при повороте

403.5.3 Проходящие пробелы. Доступный маршрут с шириной в свету менее 60 дюймов (1525 мм) должен обеспечивать пространство для проезда с интервалом не более 200 футов (61 м). Пространства для прохода должны быть: минимум 60 дюймов (1525 мм) и минимум 60 дюймов (1525 мм); или пересечение двух поверхностей для ходьбы, образующих Т-образное пространство, соответствующее требованиям 304.3.2, где основание и дужки Т-образного пространства выступают минимум на 48 дюймов (1220 мм) за пределы пересечения.

403,6 Поручни. Если вдоль поверхностей для ходьбы с уклонами не более 1:20 предусмотрены поручни, они должны соответствовать требованиям 505.

Advisory 403.6 Поручни. Поручни в кабинах лифтов и платформенных лифтах не обязаны соответствовать требованиям, предъявляемым к поручням на пешеходных поверхностях.

404 Двери, дверные проемы и ворота

404.1 Общие. Двери, дверные проемы и ворота, которые являются частью доступного маршрута, должны соответствовать требованиям 404.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Двери, дверные проемы и ворота, предназначенные для использования только персоналом службы безопасности, не должны соответствовать требованиям 404.2.7, 404.2.8, 404.2.9, 404.3.2 и 404.3.4 по 404.3.7.

Консультации 404.1 Общее исключение. Персонал службы безопасности должен единолично контролировать двери, подпадающие под исключение по 404.1. Было бы неприемлемо для сотрудников службы безопасности открывать двери для людей с ограниченными возможностями, позволяя другим иметь независимый доступ.

404.2 Ручные двери, дверные проемы и ручные ворота. Ручные двери и дверные проемы, а также ручные ворота, предназначенные для прохода пользователей, должны соответствовать требованиям 404.2.

404.2.1 Вращающиеся двери, ворота и турникеты. Вращающиеся двери, карусельные ворота и турникеты не должны быть частью доступного маршрута.

404.2.2 Двери и ворота двустворчатые. По крайней мере одна из активных створок дверных проемов с двумя створками должна соответствовать 404.2.3 и 404.2.4.

404.2.3 Ширина в свету. Дверные проемы должны обеспечивать ширину в свету минимум 32 дюйма (815 мм). Свободные проемы дверных проемов с распашными дверями следует измерять между лицевой стороной двери и упором, при открытой двери на 90 градусов. Отверстия глубиной более 24 дюймов (610 мм) должны обеспечивать свободное пространство минимум 36 дюймов (915 мм). Не должно быть выступов в проеме с необходимой шириной проема ниже 34 дюймов (865 мм) над финишным полом или землей.Выступы в свободное пространство шириной от 34 дюймов (865 мм) до 80 дюймов (2030 мм) над финишным полом или землей не должны превышать 4 дюймов (100 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. При внесении изменений допускается выступ 5/8 дюйма (16 мм) максимум на требуемую ширину в свету для бокового упора с защелкой.
2. Дверные доводчики и ограничители дверей должны находиться на высоте не менее 78 дюймов (1980 мм) над финишным полом или землей.

Рисунок 404.2.3 Ширина дверных проемов в свету

404.2.4 Свободное пространство для маневрирования. Минимальные расстояния для маневрирования у дверей и ворот должны соответствовать требованиям 404.2.4. Свободные пространства для маневрирования должны быть на всю ширину дверного проема и на необходимый зазор со стороны защелки или петли.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Входные двери в палаты больниц не должны обеспечивать зазор за дверью со стороны защелки.

404.2.4.1 Распашные двери и ворота. Распашные двери и ворота должны иметь зазоры для маневрирования, соответствующие таблице 404.2.4.1.

Таблица 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у распахиваемых вручную дверей и ворот —
Тип использования и минимальное расстояние для маневрирования

Направление подхода	Сторона двери или ворот	Перпендикулярно дверному проему	Параллельно дверному проему (со стороны защелки, если не указано иное)
спереди	тянуть	60 дюймов (1525 мм)	18 дюймов (455 мм)
спереди	Нажать	48 дюймов (1220 мм)	0 дюймов (0 мм) — добавьте 12 дюймов (305 мм), если предусмотрены доводчик и защелка.
Со стороны петель	тянуть	60 дюймов (1525 мм)	36 дюймов (915 мм)
Со стороны петель	тянуть	54 дюйма (1370 мм)	42 дюйма (1065 мм)
Со стороны петель	Нажать	42 дюйма (1065 мм) — Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрены доводчик и защелка.	22 дюйма (560 мм) — со стороны петель.
Со стороны защелки	тянуть	48 дюймов (1220 мм) — Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрен более плотный.	24 дюйма (610 мм)
Со стороны защелки	Нажать	42 дюйма (1065 мм) — Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрен более плотный.	24 дюйма (610 мм)

Рисунок 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот, распашных вручную

Рисунок 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот, распахивающихся вручную (продолжение)

404.2.4.2 Дверные проемы без дверей или ворот, раздвижные и складывающиеся двери. Дверные проемы шириной менее 36 дюймов (915 мм) без дверей или ворот, раздвижные или складывающиеся двери должны иметь зазоры для маневрирования, соответствующие таблице 404.2.4.2.

Таблица 404.2.4.2 Свободное пространство для маневрирования в дверных проемах без дверей или ворот, на раздвижных дверях и дверях, складывающихся вручную — минимальное пространство для маневрирования

Направление подхода	Перпендикулярно дверному проему	Параллельно дверному проему (за стороной упора / защелки, если не указано иное)
спереди	48 дюймов (1220 мм)	0 дюймов (0 мм)
Сбоку — только дверной проем без двери.	42 дюйма (1065 мм)	0 дюймов (0 мм)
Со стороны кармана / со стороны петель	42 дюйма (1065 мм)	22 дюйма (560 мм) — со стороны кармана / петель.
Со стороны упора / защелки	42 дюйма (1065 мм)	24 дюйма (610 мм)

Рисунок 404.2.4.2 Маневренные зазоры в дверных проемах без дверей, раздвижных дверей, ворот и складных дверей

404.2.4.3 Встраиваемые двери и ворота. Свободные пространства для маневрирования для прямого подхода должны быть предусмотрены, когда любое препятствие в пределах 18 дюймов (455 мм) от стороны защелки дверного проема выступает более чем на 8 дюймов (205 мм) за лицевую сторону двери, измеренную перпендикулярно лицевой стороне двери. или ворота.

Консультации 404.2.4.3 Встраиваемые двери и ворота. Дверь может быть утопленной из-за толщины стены или размещения корпуса и других неподвижных элементов рядом с дверным проемом. Это положение должно применяться везде, где двери имеют нишу.

Рисунок 404.2.4.3 Свободное пространство для маневрирования у входных дверей и ворот

404.2.4.4 Пол или наземная поверхность. Пол или поверхность земли в пределах требуемых зазоров для маневрирования должны соответствовать 302.Изменения уровня не допускаются.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Допускаются уклоны не круче 1:48.
2. Допускаются изменения уровня на порогах, соответствующих 404.2.5.

404.2.5 Пороги. Пороги, если они предусмотрены в дверных проемах, должны иметь максимальную высоту 1/2 дюйма (13 мм).Повышенные пороги и перепады уровня в дверных проемах должны соответствовать 302 и 303.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие или измененные пороги высотой не более 3/4 дюйма (19 мм), которые имеют скошенные края с каждой стороны с уклоном не более 1: 2, не должны соответствовать требованиям 404.2.5.

404,2.6 серийных дверей и последовательных ворот. Расстояние между двумя последовательно расположенными навесными или поворотными дверями и воротами, подключенными последовательно, должно быть не менее 48 дюймов (1220 мм) плюс ширина дверей или ворот, открывающихся в помещение.

Рисунок 404.2.6 Серийные двери и Серийные ворота

404.2.7 Фурнитура для дверей и ворот. Ручки, ручки, защелки, замки и другие рабочие части дверей и ворот должны соответствовать требованиям 309.4. Рабочие части такого оборудования должны находиться на высоте минимум 34 дюйма (865 мм) и максимум 48 дюймов (1220 мм) над финишным полом или землей. Если раздвижные двери находятся в полностью открытом положении, рабочее оборудование должно быть открыто и доступно с обеих сторон.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Существующие замки должны быть разрешены в любом месте на существующих застекленных дверях без стоек, существующих подвесных рулонных дверях или решетках и аналогичных существующих дверях или решетках, которые имеют замки, активируемые только сверху или нижний рельс.
2. У ворот в барьерных стенах и ограждениях, защищающих бассейны, спа и гидромассажные ванны, должно быть разрешено иметь рабочие части разблокировки защелки на самозакрывающихся устройствах на максимальном расстоянии 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом или заземление при условии, что самозапирающиеся устройства не являются самоблокирующимися устройствами и управляются с помощью ключа, электронного открывателя или встроенного кодового замка.

Консультации 404.2.7 Дверная и воротная фурнитура. Дверная фурнитура, которой можно управлять сжатым или свободным хватом, рассчитана на самый широкий круг пользователей. Оборудование, которое требует одновременных движений рук и пальцев, требует большей ловкости и координации и не рекомендуется.

404.2.8 Скорость закрытия. Скорость закрывания ворот и ворот должна соответствовать 404.2.8.

404.2.8.1 Доводчики дверей и доводчики ворот. Дверные доводчики и доводчики ворот должны быть отрегулированы так, чтобы из открытого положения на 90 градусов время, необходимое для перемещения двери в положение 12 градусов от защелки, составляло минимум 5 секунд.

404.2.8.2 Пружинные петли. Петли дверных и воротных пружин должны быть отрегулированы так, чтобы из открытого положения на 70 градусов дверь или ворота переместились в закрытое положение минимум за 1,5 секунды.

404.2.9 Сила открывания дверей и ворот. Противопожарные двери должны иметь минимальную силу открывания, разрешенную соответствующим административным органом. Сила для толкания или открывания двери или ворот, кроме противопожарных, должна быть следующей:

1. Внутренние распашные двери и ворота: максимум 5 фунтов (22,2 Н).
2. Раздвижные или складывающиеся двери: максимум 5 фунтов (22,2 Н).

Эти силы не применяются к силе, необходимой для втягивания защелок или расцепления других устройств, удерживающих дверь или ворота в закрытом положении.

Консультации 404.2.9 Сила открывания дверей и ворот. Максимальная сила относится к непрерывному приложению силы, необходимой для полного открытия двери, а не к начальной силе, необходимой для преодоления инерции двери. Он не распространяется на усилие, необходимое для втягивания болтов или отключения других устройств, используемых для удержания двери в закрытом положении.

404.2.10 Поверхности дверей и ворот. Поверхности распашных дверей и ворот в пределах 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или земли, измеренные по вертикали, должны иметь гладкую поверхность со стороны толкания, простирающуюся на всю ширину двери или ворот.Детали, образующие горизонтальные или вертикальные стыки на этих поверхностях, должны находиться в пределах 1/16 дюйма (1,6 мм) от той же плоскости, что и другие. Полости, образованные добавленными пластинами, должны быть закрыты.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Раздвижные двери не должны соответствовать требованиям 404.2.10.
2. Двери из закаленного стекла без стоек и имеющие нижнюю направляющую или башмак с верхней передней кромкой, сужающейся минимум на 60 градусов от горизонтали, не должны соответствовать требованию по высоте нижней гладкой поверхности 10 дюймов (255 мм).
3. Двери и ворота, выходящие за пределы 10 дюймов (255 мм) финишного пола или земли, не должны соответствовать требованиям 404.2.10.
4. Существующие двери и ворота без гладких поверхностей в пределах 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или грунта не должны обеспечивать гладкие поверхности, соответствующие требованиям 404.2.10, при условии, что если установлены дополнительные защитные пластины, полости, образованные такие откидные пластины закрываются крышками.

404.2.11 Vision Lights. Двери, ворота и боковые фонари, прилегающие к дверям или воротам, содержащие одну или несколько панелей остекления, которые позволяют видеть сквозь панели, должны иметь нижнюю часть по крайней мере одной застекленной панели, расположенной на высоте 43 дюймов (1090 мм) максимум над чистым полом.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Световые приборы Vision, нижняя часть которых находится на расстоянии более 66 дюймов (1675 мм) от чистового пола или земли, не должны соответствовать требованиям 404.2.11.

404.3 Автоматические и автоматические двери и ворота. Автоматические двери и автоматические ворота должны соответствовать требованиям 404.3. Автоматические двери с полным приводом должны соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.10 (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Двери с низким потреблением энергии и с усилителем должны соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).

404.3.1 Ширина в свету. Дверные проемы должны обеспечивать свободное пространство минимум 32 дюйма (815 мм) при включении и выключении питания. Минимальная ширина в свету для автоматических дверных систем в дверном проеме должна основываться на свободном проеме, обеспечиваемом всеми створками в открытом положении.

404.3.2 Свободное пространство для маневрирования. Свободные пространства у дверей и ворот с усилителем должны соответствовать требованиям 404.2.4. Свободные пространства у автоматических дверей и ворот без резервного питания и с доступными путями эвакуации должны соответствовать требованиям 404.2.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если автоматические двери и ворота остаются открытыми при отключенном питании, соблюдение требований 404.2.4 не требуется.

404.3.3 Пороги. Пороги и изменения уровня в дверных проемах должны соответствовать 404.2.5.

404.3.4 Последовательные двери и Последовательные ворота. Последовательные двери и последовательные ворота должны соответствовать требованиям 404.2.6.

404.3.5 Органы управления. Органы управления с ручным управлением должны соответствовать требованиям 309. Свободное пространство на полу рядом с устройством управления должно располагаться за пределами дуги поворота двери.

404.3.6 Открытие прорыва. В тех случаях, когда двери и ворота без резервного источника питания являются частью средств эвакуации, свободное отверстие для выхода у распашных или раздвижных дверей и ворот должно составлять минимум 32 дюйма (815 мм) при работе в аварийном режиме.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если распашные двери и ворота с ручным управлением соответствуют требованиям 404.2 и служат одними и теми же средствами выхода, соблюдение требований 404.3.6 не требуется.

404.3.7 Карусельные двери, карусельные ворота и турникеты. Вращающиеся двери, карусельные ворота и турникеты не должны быть частью доступного маршрута.

405 Пандусы

405.1 Общие. Пандусы на доступных маршрутах должны соответствовать требованиям 405.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В зонах сбора пандусы для проходов, прилегающие к местам для сидения и не обслуживающие элементы, которые должны находиться на доступном маршруте, не должны соответствовать требованиям 405.

405.2 Наклон. Трассы рампы должны иметь уклон не более 1:12.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: На существующих площадках, зданиях и сооружениях разрешается использовать пандусы с уклонами круче 1:12 в соответствии с Таблицей 405.2, если такие уклоны необходимы из-за нехватки места.

Таблица 405.2 Максимальный уклон и подъем пандуса для существующих площадок, зданий и сооружений

Наклон	Максимальный подъем
Круче 1:10, но не круче 1: 8	3 дюйма (75 мм)
Круче 1:12, но не выше 1:10	6 дюймов (150 мм)

Уклон круче 1: 8 запрещен.

Консультативный 405,2 Наклон. Для обслуживания самого широкого круга пользователей обеспечьте пандусы с минимально возможным уклоном и, по возможности, дополните пандусы лестницами для тех людей, для которых расстояние является большим препятствием, чем шаги, например, людям с сердечными заболеваниями или ограниченной выносливостью .

405,3 Поперечный уклон. Поперечный уклон съездов не должен быть круче 1:48.

Консультативный 405.3 Поперечный уклон. Поперечный уклон — это уклон поверхности, перпендикулярный направлению движения. Поперечный уклон измеряется так же, как и уклон (т. Е. Подъем над пробегом).

405.4 Пол или наземные поверхности. Поверхности пола или грунта спусков рампы должны соответствовать 302. Изменения уровня, за исключением спускового и поперечного уклона, на спусках не допускаются.

405,5 Ширина в свету. Ширина пандуса в свету и, если имеются поручни, ширина в свету между поручнями должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников разрешается уменьшать требуемую ширину пандусов, которые являются частью общих путей циркуляции, с помощью оборудования рабочей зоны при условии, что это уменьшение является существенным для функции выполняемой работы.

405,6 Подъем. Подъем для любого участка рампы должен составлять не более 30 дюймов (760 мм).

405,7 Посадки. Пандусы должны иметь площадки наверху и внизу каждого спуска. Посадки должны соответствовать 405.7.

Консультации 405.7 Посадки. Пандусы, которые не имеют ровных площадок при изменении направления, могут создавать сложный уклон, который не будет соответствовать требованиям этого документа.Круглые или изогнутые пандусы постоянно меняют направление. Криволинейные пандусы с малым радиусом также могут создавать сложные поперечные уклоны и по своей природе не могут соответствовать требованиям, предъявляемым к доступным маршрутам. У доступной двери необходима ровная площадка, чтобы можно было маневрировать и одновременно управлять дверью.

Рисунок 405.7 Площадки для посадки на рампу

405.7.1 Наклон. Посадки должны соответствовать 302.Изменения уровня не допускаются.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускаются уклоны не круче 1:48.

405.7.2 Ширина. Ширина в свету для приземления должна быть не меньше ширины самого широкого спуска на рампе, ведущего к площадке.

405,7.3 Длина. Длина в свету при приземлении должна составлять минимум 60 дюймов (1525 мм).

405.7.4 Изменение направления. Пандусы, которые изменяют направление между спусками на площадках, должны иметь свободную площадку 60 дюймов (1525 мм) минимум на 60 дюймов (1525 мм).

405.7.5 Дверные проемы. Если дверные проемы расположены рядом с площадкой на рампе, свободное пространство для маневрирования требуется в соответствии с пунктами 404.2.4 и 404.3.2 должно быть разрешено перекрывать требуемую посадочную площадку.

405,8 Поручни. Пандусы с подъемом более 6 дюймов (150 мм) должны иметь поручни, соответствующие требованиям 505.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников поручни не требуются, если пандусы, являющиеся частью общих путей циркуляции, спроектированы так, чтобы позволить установку поручней, соответствующих требованиям 505.Пандусы, не подпадающие под исключение 405,5, должны быть спроектированы таким образом, чтобы при установке поручней сохранялась минимальная ширина в свету 36 дюймов (915 мм).

405.9 Защита кромок. Защита кромок в соответствии с 405.9.1 или 405.9.2 должна быть предусмотрена с каждой стороны спусков аппарелей и с каждой стороны площадок рамп.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Защита кромок не требуется на пандусах, для которых не требуются поручни и стороны которых соответствуют требованиям 406.3.
2. Защита кромок не требуется на сторонах площадок пандуса, обслуживающих примыкающий пролет пандуса или лестницу.
3. Защита краев не требуется на сторонах площадок для посадки на рампе, имеющих вертикальный спад в дюймах (13 мм) максимум в пределах 10 дюймов (255 мм) по горизонтали от минимальной площади приземления, указанной в 405.7.

405.9.1 Расширенный пол или наземная поверхность. Поверхность пола или грунта трапа или площадки должна выступать минимум на 12 дюймов (305 мм) за внутреннюю поверхность поручня, соответствующего требованиям 505.

Консультации 405.9.1 Расширенный пол или наземная поверхность. Увеличенная поверхность предотвращает соскальзывание колесиков инвалидных колясок и наконечников костылей с поверхности пандуса.

Рисунок 405.9.1 Расширенная защита края пола или поверхности земли

405.9.2 Бордюр или барьер. Должен быть предусмотрен бордюр или барьер, предотвращающий прохождение сферы диаметром 4 дюйма (100 мм), где любая часть сферы находится в пределах 4 дюймов (100 мм) от чистового пола или поверхности земли.

Рисунок 405.9.2 Защита кромки бордюра или барьера

405.10 Влажные условия. Посадки во влажных условиях должны быть спроектированы так, чтобы предотвратить скопление воды.

406 Пандус бордюрный

406.1 Общие. Пандусы для бордюров на доступных маршрутах должны соответствовать требованиям 406, 405.2–405.5 и 405.10.

406,2 Наклон встречного. Встречные уклоны прилегающих водостоков и дорожных покрытий, непосредственно примыкающих к пандусу, не должны быть круче 1:20. Прилегающие поверхности на переходах у пандусов к тротуарам, водостокам и улицам должны быть на одном уровне.

Рисунок 406.2 Встречный уклон поверхностей, прилегающих к бордюрам

406,3 Боковые пандусы бордюров. Если предусмотрено, факелы на рампе бордюра не должны быть круче 1:10.

Рисунок 406.3 Стороны бордюров

406,4 Посадки. Площадки должны быть на вершинах пандусов.Длина в свету при приземлении должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм). Ширина в свету для посадки должна быть не меньше ширины рампы бордюра, за исключением расширяющихся сторон, ведущих к площадке.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: При переделках, где нет приземления на вершину пандусов, должны быть предусмотрены раструбы бордюров, которые не должны быть круче 1:12.

Рисунок 406.4 приземления на вершину бордюров

406,5 Местоположение. Пандусы для бордюров и расширяющиеся стороны пандусов должны быть расположены так, чтобы они не выступали в полосы движения транспортных средств, парковочные места или проходы для доступа к парковкам. Пандусы на обозначенных переходах должны полностью находиться в пределах маркировки, за исключением любых расширенных сторон.

406,6 Диагональные пандусы для бордюров. Бордюрные пандусы диагонального или углового типа с возвращенными бордюрами или другими четко очерченными краями должны иметь края, параллельные направлению пешеходного потока.Внизу диагональных пандусов должно быть свободное пространство минимум 48 дюймов (1220 мм) за пределами активных полос движения проезжей части. Диагональные пандусы для бордюров, предусмотренные на обозначенных переходах, должны обеспечивать минимальное свободное пространство 48 дюймов (1220 мм) внутри разметки. Диагональные пандусы бордюра с расширенными сторонами должны иметь сегмент бордюра длиной минимум 24 дюйма (610 мм), расположенный с каждой стороны пандуса бордюра и в пределах отмеченного пересечения.

Рисунок 406.6 бордюрных пандусов диагонального или углового типа

406,7 Острова. Выступающие на переходах островки должны быть прорезаны на уровне улицы или иметь пандусы с обеих сторон. Каждый пандус бордюра должен иметь ровную поверхность минимум 48 дюймов (1220 мм) в длину и минимум 36 дюймов (915 мм) в ширину в верхней части пандуса в части острова, пересекаемой переходами. Каждая минимальная площадь 48 дюймов (1220 мм) и минимальная площадь 36 дюймов (915 мм) должна быть ориентирована так, чтобы минимальная длина 48 дюймов (1220 мм) находилась в направлении наклона бордюра, который она обслуживает.Минимум 48 дюймов (1220 мм) и минимум 36 дюймов (915 мм) и доступный маршрут должны иметь возможность перекрытия.

Рисунок 406,7 Острова на переходах

407 Лифты

407.1 Общие. Лифты должны соответствовать требованиям 407 и ASME A17.1 (включены посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

Консультации 407.1 Общие. ADA и другие федеральные законы о гражданских правах требуют, чтобы доступные функции поддерживались в рабочем состоянии, чтобы они были доступны и могли использоваться теми людьми, которым они предназначены. Владельцы зданий должны учитывать, что Кодекс безопасности ASME для лифтов и эскалаторов требует регулярного обслуживания и проверок. Отдельные или временные перебои в работе из-за технического обслуживания или ремонта могут быть неизбежны; однако непринятие срочных мер для проведения ремонта может являться нарушением федеральных законов и этих требований.

407.2 Требования к посадке на лифте. Лифтовые площадки должны соответствовать требованиям 407.2.

407.2.1 Управление вызовом. Если предусмотрены кнопки вызова лифта или клавиатура, они должны соответствовать требованиям 407.2.1 и 309.4. Кнопки вызова должны быть подняты или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты должны иметь утопленные кнопки вызова.

407.2.1.1 Высота. Кнопки вызова и клавиатуры должны быть расположены в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308, измеренного до средней линии самой верхней рабочей части.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие кнопки вызова и существующие клавиатуры разрешается располагать на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом, измеряемой до средней линии самой высокой работающей части.

407.2.1.2 Размер. Кнопки вызова должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие кнопки вызова лифта не должны соответствовать требованиям 407.2.1.2.

407.2.1.3 Чистый пол или наземное пространство. В пунктах управления вызовом должен быть обеспечен чистый пол или наземное пространство, соответствующее требованиям 305.

Консультации 407.2.1.3 Освободите пол или наземное пространство. На чистом полу или на земле, необходимом для кнопок вызова лифта, не должно быть препятствий, включая пепельницы, растения и другие декоративные элементы, которые не позволяют инвалидам и другим лицам дотянуться до кнопок вызова. Высотой чистого пола или наземного пространства считается объем от пола до 80 дюймов (2030 мм) над полом.Углубленные пепельницы не следует размещать рядом с кнопками вызова лифта, чтобы слепые или слабовидящие люди случайно не прикоснулись к ним или их содержимому, когда они дотянутся до кнопок вызова.

407.2.1.4 Местоположение. Кнопка вызова, обозначающая направление вверх, должна располагаться над кнопкой вызова, обозначающей направление вниз.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.1.4.

Консультации 407.2.1.4 Местоположение, исключение. Ориентированная на пункт назначения лифтовая система обеспечивает элементы управления вестибюлем, позволяющие пассажирам выбирать остановки на этажах, индикаторы вестибюля, указывающие, какой лифт использовать, и индикатор кабины, обозначающий этажи, на которых машина остановится. Автомобили, отвечающие за реагирование, запрограммированы на максимальную эффективность за счет уменьшения количества остановок для пассажиров.

407.2.1.5 Сигналы. Кнопки вызова должны иметь видимые сигналы, указывающие, когда каждый вызов зарегистрирован и когда на каждый вызов дан ответ.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не должны соответствовать требованиям 407.2.1.5 при условии, что предусмотрены видимые и звуковые сигналы, соответствующие требованиям 407.2.2, указывающие, в какую кабину лифта нужно войти.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям 407.2.1.5.

407.2.1.6 Клавиатуры. Там, где предусмотрены клавиатуры, они должны быть в стандартной конфигурации телефонных клавиатур и соответствовать требованиям 407.4.7.2.

407.2.2 Сигналы Холла. Сигналы Холла, в том числе автомобильные, должны соответствовать требованиям 407.2.2.

407.2.2.1 Видимые и звуковые сигналы. У каждого входа в шахту должен быть предусмотрен видимый и звуковой сигнал, указывающий, какая машина отвечает на вызов, и направление движения машины. Если предусмотрены автомобильные сигналы, они должны быть видны с площади, прилегающей к кнопкам вызова в холле.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Визуальные и звуковые сигналы не требуются на каждом лифте, ориентированном на пункт назначения, если визуальный и звуковой сигнал соответствует требованиям 407.2.2 предоставляется с указанием информации обозначения кабины лифта.
2. В существующих лифтах сигнал, указывающий направление движения автомобиля, не требуется.

407.2.2.2 Видимые сигналы. Светильники для видимых сигналов должны располагаться по центру минимум на 72 дюйма (1830 мм) над финишным полом или землей. Видимые сигнальные элементы должны быть минимум 2 1/2 дюйма (64 мм), измеренные по вертикальной средней линии элемента.Сигналы должны быть видны с площадки, прилегающей к кнопке вызова зала.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифтам, ориентированным на конечный пункт, разрешается иметь сигналы, видимые с площади, прилегающей к входу в шахту.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям 407.2.2.2.

Рисунок 407.2.2.2 Видимые сигналы Холла

407.2.2.3 Звуковые сигналы. Звуковые сигналы должны звучать один раз для направления вверх и два раза для направления вниз или должны иметь устные сигнализаторы, указывающие направление движения кабины лифта. Звуковые сигналы должны иметь максимальную частоту 1500 Гц. Голосовые извещатели должны иметь частоту минимум 300 Гц и максимум 3000 Гц. Звуковой и речевой сигнализатор должен быть минимум на 10 дБ выше окружающей среды, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на кнопке вызова в зале.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.2.3 при условии, что звуковой сигнал и словесное объявление такие же, как при нажатии кнопки вызова или клавиатуры кнопки вызова.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям по частоте и диапазону звуковых сигналов в дБ.

407.2.2.4 Дифференциация. Каждый лифт, ориентированный на пункт назначения, в группе лифтов должен иметь звуковые и визуальные средства различения.

407.2.3 Знаки подъемников. Знаки на лифтовых шахтах должны соответствовать требованиям 407.2.3.

407.2.3.1 Обозначение этажа. Обозначения этажей в соответствии с 703.2 и 703.4.1 должны быть нанесены на обоих косяках подъездов лифтовых шахт. Обозначения этажей должны быть выполнены как тактильными буквами, так и шрифтом Брайля.Тактильные символы должны иметь высоту не менее 2 дюймов (51 мм). На обоих косяках основного начального уровня должна быть предусмотрена тактильная звездочка.

Рисунок 407.2.3.1 Обозначения этажей на выступах входов в лифтовые шахты

407.2.3.2 Обозначения автомобилей. Лифты, ориентированные на пункт назначения, должны обеспечивать тактильную идентификацию кабины в соответствии с 703.2 на обоих косяках шахты сразу под обозначением этажа.Обозначения автомобилей должны быть представлены как тактильными буквами, так и шрифтом Брайля. Тактильные символы должны иметь высоту не менее 2 дюймов (51 мм).

Рисунок 407.2.3.2 Обозначения вагонов на выемках целевых входов лифтовых подъемников

407.3 Требования к дверям лифта. Подъемные шахты и двери вагонов должны соответствовать требованиям 407.3.

407.3.1 Тип. Двери лифта должны быть горизонтально-раздвижного типа. Автомобильные ворота запрещены.

407.3.2 Эксплуатация. Двери лифта и кабины открываются и закрываются автоматически.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие распашные двери шахт с ручным управлением разрешены при условии, что они соответствуют требованиям 404.2.3 и 404.2.9. Закрытие двери кабины не должно начинаться до тех пор, пока дверь шахты не будет закрыта.

407.3.3 Устройство для повторного открытия. Двери лифта должны быть снабжены устройством для повторного открытия в соответствии с 407.3.3, которое должно автоматически останавливать и открывать дверь кабины и дверь шахты, если дверь закрывается каким-либо предметом или человеком.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты с дверями, открываемыми вручную, не должны соответствовать требованиям 407.3.3.

407.3.3.1 Высота. Устройство должно активироваться путем обнаружения препятствия, проходящего через отверстие на номинальной высоте 5 дюймов (125 мм) и номинальной высоте 29 дюймов (735 мм) над чистовым полом.

407.3.3.2 Связаться. Устройство не должно требовать активации физического контакта, хотя контакт может произойти до того, как дверь перевернется.

407.3.3.3 Продолжительность. Устройства для повторного открытия дверей должны оставаться активными в течение минимум 20 секунд.

407.3.4 Дверь и синхронизация сигналов. Минимально допустимое время от уведомления о том, что автомобиль отвечает на вызов или уведомление об автомобиле, назначенном средством ввода информации о пункте назначения, до момента начала закрывания дверей этого автомобиля, рассчитывается по следующей формуле:

T = D / (1.5 футов / с) или T = D / (455 мм / с) = минимум 5 секунд, где T равно общему времени в секундах, а D равно расстоянию (в футах или миллиметрах) от точки в вестибюле или коридоре 60 дюймов ( 1525 мм) непосредственно перед самой дальней кнопкой вызова, управляющей автомобилем, до центральной линии двери шахты.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Для автомобилей с автомобильными фонарями разрешается запускать T, когда сигнал виден из точки 60 дюймов (1525 мм) непосредственно перед самой дальней кнопкой вызова в холле и звуковым сигналом. прозвучал сигнал.
2. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.3.4.

407.3.5 Задержка двери . Двери лифта должны оставаться полностью открытыми при вызове машины не менее 3 секунд.

407.3.6 Ширина. Ширина дверей лифта должна соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах дверь кабины с механическим приводом, соответствующая требованиям 404.2.3 разрешено.

407,4 Требования к кабине лифта. Лифтовые кабины должны соответствовать требованиям 407.4.

407.4.1 Габаритные размеры автомобиля. Внутренние размеры кабины лифта и ширина дверей лифта в свету должны соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие конфигурации кабины лифта, обеспечивающие чистую площадь пола 16 квадратных футов (1.5 м2) минимум, а также должна быть разрешена внутренняя светлая глубина минимум 54 дюйма (1370 мм) и минимальная ширина в свету 36 дюймов (915 мм).

Таблица 407.4.1 Размеры кабины лифта — минимальные размеры

Расположение двери	Ширина двери в свету	Внутри автомобиля, из стороны в сторону	Внутри кабины, от задней стенки к переднему возврату	Внутри автомобиля, от задней стенки до внутренней стороны двери
по центру	42 дюйма (1065 мм)	80 дюймов (2030 мм)	51 дюйм (1295 мм)	54 дюйма (1370 мм)
Сторона (со смещением от центра)	36 дюймов (915 мм) — Допускается допуск минус 5/8 дюйма (16 мм).	68 дюймов (1725 мм)	51 дюйм (1295 мм)	54 дюйма (1370 мм)
любое	36 дюймов (915 мм) — допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).	54 дюйма (1370 мм)	80 дюймов (2030 мм)	80 дюймов (2030 мм)
любое	36 дюймов (915 мм) — допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).	60 дюймов (1525 мм) — Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 при закрытой двери.	60 дюймов (1525 мм) — Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 с закрытой дверью.	60 дюймов (1525 мм) — Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 при закрытой двери.

Рисунок 407.4.1 Габаритные размеры кабины лифта

407.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

407.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Расстояние между порогом автомобильной платформы и краем любой площадки для подъема шахты должно составлять не более 1 1/4 дюйма (32 мм).

407.4.4 Выравнивание. Каждая кабина должна быть оборудована функцией самовыравнивания, которая будет автоматически приводить и поддерживать кабину на площадках с допуском в 1/2 дюйма (13 мм) при номинальной нагрузке до нулевой нагрузки.

407.4.5 Подсветка. Уровень освещенности органов управления кабиной, платформы, порога кабины и порога кабины должен составлять минимум 5 фут-свечей (54 люкс).

407.4.6 Органы управления кабиной лифта. Если предусмотрено, органы управления кабиной лифта должны соответствовать требованиям 407.4.6 и 309.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах, где панель управления новой кабины соответствует требованиям 407.4.6, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.6.

407.4.6.1 Местоположение. Элементы управления должны находиться в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Если панель лифта обслуживает более 16 проемов и предусмотрен параллельный подход, кнопки с обозначениями пола должны находиться на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом.
2. В существующих лифтах кнопки управления кабиной с обозначениями этажей разрешается располагать не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом, если предусмотрен параллельный подход.

407.4.6.2 Кнопки . Кнопки управления автомобилем с обозначением пола должны соответствовать 407.4.6.2 и должны быть приподняты или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах кнопки должны быть утоплены.

407.4.6.2.1 Размер. Кнопки должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

407.4.6.2.2 Расположение. Кнопки располагаются номерами в порядке возрастания. Если предусмотрено два или более столбца кнопок, они должны читаться слева направо.

407.4.6.3 клавиатуры. Клавиатуры управления автомобилем должны быть в стандартной телефонной клавиатуре и соответствовать требованиям 407.4.7.2.

407.4.6.4 Управление в чрезвычайных ситуациях. Аварийное управление должно соответствовать 407.4.6.4.

407.4.6.4.1 Высота. Кнопки аварийного управления должны располагаться по осевой линии минимум на 35 дюймов (890 мм) над финишным полом.

407.4.6.4.2 Местоположение. Аварийные органы управления, включая аварийную сигнализацию, должны быть сгруппированы в нижней части панели.

407.4.7 Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем. Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах, где панель управления новой кабины соответствует требованиям 407.4.7, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.7.

407.4.7.1 Кнопки. Кнопки управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.1.

407.4.7.1.1 Тип. Кнопки управления должны быть идентифицированы тактильными знаками в соответствии с 703.2.

407.4.7.1.2 Расположение. Поднятые символы и обозначения шрифтом Брайля должны располагаться непосредственно слева от кнопки управления, к которой относятся эти обозначения.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если пространство на существующей панели управления кабины не позволяет получить тактильную маркировку слева от органов управления, маркировка должна быть размещена как можно ближе к органу управления.

407.4.7.1.3 Символы. Кнопка управления аварийной остановкой, сигнализацией, открытием двери, закрытием двери, основным входным этажом и телефоном должна быть обозначена тактильными символами, как показано в таблице 407.4.7.1.3.

Таблица 407.4.7.1.3 Обозначение кнопки управления лифтом

407.4.7.1.4 Видимые индикаторы. Кнопки с указанием этажей должны быть снабжены видимыми индикаторами, показывающими, что вызов был зарегистрирован.Видимая индикация гаснет, когда автомобиль подъезжает к указанному этажу.

407.4.7.2 Клавиатуры. Клавиатуры должны обозначаться символами, соответствующими 703.5, и располагаться по центру соответствующей кнопки клавиатуры. Клавиша номер пять должна иметь единственную выпуклую точку. Точка должна иметь диаметр основания от 0,118 дюйма (3 мм) до 0,120 дюйма (3,05 мм) и в других аспектах соответствовать таблице 703.3.1.

407.4.8 Индикаторы положения автомобиля. В кабинах лифтов должны быть предусмотрены звуковые и видимые указатели положения кабины.

407.4.8.1 Видимые индикаторы. Видимые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.1.

407.4.8.1.1 Размер. Символы должны быть высотой не менее 13 мм (1/2 дюйма).

407.4.8.1.2 Местоположение. Индикаторы должны располагаться над панелью управления автомобилем или над дверью.

407.4.8.1.3 Прибытие на этаж. Когда автомобиль проезжает этаж и когда автомобиль останавливается на этаже, обслуживаемом лифтом, соответствующий символ должен светиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, ориентированные на пункт назначения, не должны соответствовать требованиям 407.4.8.1.3 при условии, что видимые индикаторы гаснут после ответа на вызов.

407.4.8.1.4 Индикатор пункта назначения. В лифтах, ориентированных на пункт назначения, в кабине должен быть предусмотрен дисплей с видимыми индикаторами для отображения пунктов назначения.

407.4.8.2 Звуковые индикаторы. Звуковые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.2.

407.4.8.2.1 Тип сигнала. Сигнал должен представлять собой автоматический устный сигнализатор, который объявляет этаж, на котором автомобиль собирается остановиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Для лифтов, не ориентированных на пункт назначения, которые имеют номинальную скорость 200 футов в минуту (1 м / с) или меньше, невербальный звуковой сигнал с частотой максимум 1500 Гц, который звучит как кабина. проезжает или собирается остановиться на этаже, обслуживаемом лифтом, разрешается.

407.4.8.2.2 Уровень сигнала. Устный сигнализатор должен быть минимум на 10 дБ выше окружающей среды, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на сигнализаторе.

407.4.8.2.3 Частота. Устный сигнализатор должен иметь частоту от 300 Гц минимум до 3000 Гц.

407.4.9 Экстренная связь. Системы двусторонней экстренной связи должны соответствовать 308. Тактильные символы и символы должны быть предусмотрены рядом с устройством и должны соответствовать 703.2.

408 Лифты для ограниченного использования / ограниченного применения

408.1 Общие. Лифты для ограниченного использования / ограниченного применения должны соответствовать требованиям 408 и ASME A17.1 (включены посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

408,2 Элеваторные площадки. Площадки для обслуживания лифтов ограниченного / ограниченного использования должны соответствовать требованиям 408.2.

408.2.1 Кнопки вызова. Кнопки вызова лифта и клавиатуры должны соответствовать требованиям 407.2.1.

408.2.2 Сигналы Холла. Сигналы Холла должны соответствовать 407.2.2.

408.2.3 Знаки подъемников. Знаки на лифтовых шахтах должны соответствовать 407.2.3.1.

408,3 Двери лифта. Двери шахты лифта должны соответствовать требованиям 408.3.

408.3.1 Раздвижные двери. Раздвижные шахты и двери кабины должны соответствовать требованиям с 407.3.1 по 407.3.3 и 408.4.1.

408.3.2 Распашные двери. Распашные двери шахты должны открываться и закрываться автоматически и должны соответствовать требованиям 404, 407.3.2 и 408.3.2.

408.3.2.1 Энергетический режим. Распашные двери должны иметь механический привод и соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).

408.3.2.2 Срок действия. Распашные двери с механическим приводом должны оставаться открытыми минимум 20 секунд после активации.

408,4 Лифтовые кабины. Лифтовые кабины должны соответствовать требованиям 408.4.

408.4.1 Габаритные размеры и двери автомобиля. Лифтовые кабины должны обеспечивать минимальную ширину в свету 42 дюйма (1065 мм) и глубину в свету не менее 54 дюймов (1370 мм). Двери кабины должны располагаться на узких концах кабины и обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма (815 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Автомобили, которые обеспечивают минимальную ширину в свету 51 дюйм (1295 мм), должны иметь разрешенную глубину в свету минимум 51 дюйм (1295 мм) при условии, что двери кабины обеспечивают проем шириной не менее 36 дюймов (915 мм).
2. Существующим кабинам лифтов должно быть разрешено обеспечивать ширину в свету минимум 36 дюймов (915 мм), глубину в свету как минимум 54 дюйма (1370 мм) и чистую свободную площадь платформы минимум 15 квадратных футов (1,4 м).

Рисунок 408.4.1 Размеры кабины лифта для ограниченного использования / ограниченного применения (LULA)

408.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

408.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Расстояние от платформы до шахты подъемника должно соответствовать требованиям 407.4.3.

408.4.4 Выравнивание. Выравнивание кабины лифта должно соответствовать 407.4.4.

408.4.5 Подсветка. Освещение кабины лифта должно соответствовать 407.4.5.

408.4.6 Органы управления автомобилем. Органы управления кабиной лифта должны соответствовать 407.4.6. Панели управления должны располагаться по центру боковой стены.

408.4.7 Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем. Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.

408.4.8 Экстренная связь. Должны быть предусмотрены автомобильные аварийные сигнальные устройства, соответствующие требованиям 407.4.9.

409 Лифты для частных резиденций

409.1 Общие. Лифты для частных жилых домов, которые предусмотрены в жилых домах, которые должны обеспечивать функции мобильности в соответствии с 809.2–809.4, должны соответствовать требованиям 409 и ASME A17.1 (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые имеются ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

409.2 Кнопки вызова. Кнопки вызова должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм) по наименьшему размеру и соответствовать требованиям 309.

409,3 Двери лифта. Двери шахт, автомобильные двери и автомобильные ворота должны соответствовать требованиям 409.3 и 404.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Двери не должны соответствовать требованиям по свободному пространству при маневрировании в 404.2.4.1 для подходов к толкаемой стороне распашных дверей.

409.3.1 Энергетический режим. Кабина лифта, а также двери и ворота шахт должны приводиться в действие от источника энергии и соответствовать требованиям ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).При активации двери и ворота с электроприводом должны оставаться открытыми минимум 20 секунд.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В кабинах лифтов с более чем одним открыванием двери и ворота шахт должны открываться вручную и закрываться автоматически.

409.3.2 Местоположение. Двери или ворота кабины лифта должны располагаться в узком конце свободного пространства пола, требуемого согласно 409.4.1.

409,4 Лифтовые кабины. Кабины лифтов для частных домов должны соответствовать требованиям 409.4.

409.4.1 Внутренние размеры лифтовых тележек. Лифтовые кабины должны обеспечивать свободное пространство на полу минимум 36 дюймов (915 мм) на 48 дюймов (1220 мм) минимум и соответствовать требованиям 305.

409.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

409.4.3 Зазор от платформы до шахты подъемника. Зазор между платформой автомобиля и краем любой посадочной площадки должен составлять не более 1 1/2 дюйма (38 мм).

409.4.4 Выравнивание. Каждый вагон должен автоматически останавливаться на площадке в пределах 1/2 дюйма (13 мм) при номинальной нагрузке до нулевой нагрузки.

409.4.5 Уровни освещенности. Освещение кабины лифта должно соответствовать 407.4.5.

409.4.6 Органы управления автомобилем. Кнопки управления кабиной лифта должны соответствовать требованиям 409.4.6, 309.3, 309.4 и должны быть приподняты или заподлицо.

409.4.6.1 Размер. Кнопки управления должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

409.4.6.2 Местоположение. Панели управления должны располагаться на боковой стене на расстоянии не менее 12 дюймов (305 мм) от любой смежной стены.

Рисунок 409.4.6.2 Расположение панели управления лифтом в частной резиденции

409.4.7 Экстренная связь. Системы двусторонней экстренной связи должны соответствовать требованиям 409.4.7.

409.4.7.1 Тип. В автомобиле должны быть телефон и аварийная сигнализация.

409.4.7.2 Рабочие части. Телефон и устройство аварийной сигнализации должны соответствовать 309.3 и 309.4.

409.4.7.3 Отсек. Если телефон или устройство находится в закрытом отсеке, дверная фурнитура отсека должна соответствовать 309.

409.4.7.4 Шнур. Телефонный шнур должен иметь длину не менее 29 дюймов (735 мм).

410 Подъемники платформы

410.1. Общая. Подъемники платформы должны соответствовать ASME A18.1 (издание 1999 г. или издание 2003 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Платформенные лифты не должны обслуживаться обслуживающим персоналом и должны обеспечивать беспрепятственный вход и выход из лифта.

Консультации 410.1 Общие. Кресельные подъемники с наклонной лестницей, а также наклонные и вертикальные платформенные подъемники доступны для вертикальной транспортировки на короткие расстояния. Поскольку для доступного маршрута требуется вертикальный зазор 80 дюймов (2030 мм), следует проявлять осторожность при выборе подъемников, поскольку они могут не подходить одинаково для людей, использующих инвалидные коляски, и людей, стоящих на ногах.Если подъемник не обеспечивает вертикального зазора 80 дюймов (2030 мм), он не может считаться частью доступного маршрута при новом строительстве.

ADA и другие федеральные законы о гражданских правах требуют, чтобы доступные функции поддерживались в рабочем состоянии, чтобы они были доступны и могли использоваться теми людьми, которым они предназначены. Напоминаем владельцам зданий, что стандарт безопасности ASME A18 для платформенных и лестничных подъемников требует регулярного обслуживания и проверок. Отдельные или временные перебои в работе из-за технического обслуживания или ремонта могут быть неизбежны; однако непринятие срочных мер для проведения ремонта может являться нарушением федеральных законов и этих требований.

410.2 Поверхности пола. Поверхность пола в подъемных платформах должна соответствовать 302 и 303.

410,3 Свободное пространство пола. Свободное пространство на платформе подъемников должно соответствовать 305.

410,4 От площадки до взлетно-посадочной полосы. Расстояние между порогом платформы и краем любой точки приземления на взлетно-посадочной полосе должно составлять не более 1 дюйма (32 мм).

410,5 Рабочие части. Органы управления подъемниками платформы должны соответствовать 309.

410,6 Двери и ворота. Платформенные подъемники должны иметь двери или ворота с электроприводом с низким энергопотреблением, соответствующие требованиям 404.3. Двери должны оставаться открытыми минимум 20 секунд. Торцевые двери и ворота должны обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма (815 мм). Боковые двери и ворота должны обеспечивать ширину в свету минимум 42 дюйма (1065 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Платформенные подъемники, обслуживающие максимум две площадки и имеющие двери или ворота на противоположных сторонах, должны иметь самозакрывающиеся двери или ворота с ручным управлением.

Рисунок 410.6 Подъемные двери и ворота платформы

Дизайн площадки, парковка и зонирование торговых центров

Серия исторических отчетов PAS

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году.Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Надеемся, вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС, 37

Информационный отчет № 59

Январь 1954 г.

Дизайн площадки, парковка и зонирование торговых центров

Скачать исходный отчет (pdf)

Пригородные торговые центры возникли, выросли в размерах и увеличились в количестве не потому, что они предлагают новые продукты или лучшие магазины, чем в центральных деловых районах, а потому, что они удобны.В последние годы городские районы быстро росли, но рост происходил по большей части за пределами центрального города. Центральные деловые районы, которые были относительно адекватны для обработки количества (с учетом их доходов) людей в мегаполисах полтора десятилетия назад, теперь переполнены, переполнены и забиты уличным движением.

Торговые центры в пригородных районах ближе к населению, которое они обслуживают (во время вождения), предлагают относительно большое (если иногда неадекватное) количество удобно расположенных внеуличных парковок и соответствуют образцам загородной жизни, описанным Берджессом и другими. городские социологи еще двадцать пять лет назад.Чем дальше от центра города проживает семья, тем меньше времени мужчина в семье проводит дома. Какими бы ни были социальные последствия этой ситуации, она также приводит к большей зависимости от женщины в поддержании повседневной жизни семьи. Она должна вести хозяйство и делать покупки, и она не может позволить себе более длительную поездку в центр города — поездку, которую, возможно, придется совершать на медленном и переполненном общественном транспорте или на машине по перегруженным и опасным дорогам без каких-либо гарантий того, что Когда вы доберетесь до центрального делового района, появится место для парковки.Бизнес торговых центров почти полностью зависит от людей, которые живут в пределах 30 минут езды по местным дорогам, а большинство клиентов живут ближе.

Общее определение торгового центра

Торговый центр — это группа розничных магазинов, спроектированных и спроектированных для участка, на котором они построены, расположенного вдали от центрального делового района, для удовлетворения потребностей в покупках в новых пригородных и периферийных районах. В каждом известном нам торговом центре есть супермаркет (крупный продуктовый магазин), и супермаркет является либо крупнейшим генератором трафика торгового центра, либо второстепенным по сравнению с универмагом в центре.Торговые центры можно различать между теми, в которых преобладает супермаркет или розничный продуктовый магазин, и чьими вторичными магазинами являются аптеки или разнообразные магазины; и те, в которых преобладает универмаг, а второстепенным магазином является супермаркет или другой универмаг.

Торговые центры двух типов будут существенно различаться по площади, количеству и типам магазинов, а также по годовой валовой прибыли. Они различаются также обслуживаемой торговой площадью и типом выполняемых покупок.КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ Информационные отчеты № 44 и 47 охватывают анализ рынка торговых центров, а также критерии и стандарты для магазинов торговых центров. В настоящем отчете показано, как описанный ранее анализ соотносится с требованиями к общей площади, парковке и дизайну территории торгового центра.

Наконец, в отчете описываются некоторые положения о зонировании, уже принятые для торговых центров, и комментируются некоторые проблемы, с которыми сталкиваются градостроители в торговых центрах.

Торговый центр, вид покупателя

Планировщик в первую очередь занимается покупателем и его (ее) поездкой в торговый центр только после того, как покупатель едет по дороге и до того момента, когда он войдет в один из магазинов в центре. После этого мы оставляем его в мире эластичных шлангов и нерастяжимых бюджетов. Планировщика больше всего интересуют четыре этапа поездки покупателя: дорога, по которой он идет, чтобы добраться до центра, точка, в которой он покидает эту дорогу и входит в центр, поиск незанятого парковочного места и прогулка до магазинов. .

Девелоперы торговых центров, как показано в предыдущих отчетах, должны учитывать многие факты, которые не строго относятся к юрисдикции городского планирования, такие как торговый потенциал района, прилегающего к торговому центру, и типы магазинов, которые должны быть расположены в конкретном районе. торговый центр. Когда начинают появляться окончательные планы торгового центра, показывающие размер и расположение магазинов, парковок и зон обслуживания, планировщик становится жизненно заинтересованным. Фактически, мы считаем, что имеется достаточно информации о принципах и методах развития торговых центров, чтобы проектировщик мог задуматься о возможном расположении торговых центров еще до того, как торговый центр будет предложен для его района.

Таким образом, этот отчет пытается охватить этапы продвижения покупателя, которые волнуют планировщика, и указать на трудности, с которыми он сталкивается на этом пути.

Этап первый: Поездка в торговый центр

Тридцать минут езды на автомобиле в настоящее время является допустимым пределом рыночной площади крупного регионального торгового центра, который может обслуживать до 500 000 человек. Площадь, ограниченная тридцатиминутным временем вождения, должна рассчитываться в соответствии с состоянием и загруженностью улиц и не всегда прямо пропорциональна линейному расстоянию.Пять миль скоростной дороги можно преодолеть быстрее, чем пять кварталов оживленного делового района.

Разработчики торгового центра рекомендуют подсчет трафика на основных улицах, обслуживающих центр, не столько как показатель бизнес-потенциала, сколько как проверка уже существующей загруженности и помощь в прогнозировании дорожной ситуации после открытия центра. В целях самосохранения застройщики и архитекторы рекомендуют дальнейшие исследования, включая будущие программы дорожного строительства в этом районе, а также будущую жилищную застройку и перемещение населения в этом районе, чтобы можно было определить другие последствия для бизнеса и дорожного движения.

После оценки валового годового объема бизнеса центра можно оценить среднее количество автомобилей, ежедневно использующих центр. Также можно оценить пиковое движение, входящее и выходящее, и время суток, в которое будут возникать пиковые нагрузки (см. Ниже: Этап 2). К нормальным текущим и будущим нагрузкам на дороги, обслуживающие центр, необходимо добавить трафик, создаваемый центром, а итоговые значения необходимо сравнить с пропускной способностью дорог. Если дороги не обладают дополнительной пропускной способностью, чтобы справиться с будущими транспортными нагрузками, строительство новой дороги должно быть в ближайшем будущем, или центр должен быть расположен в другом месте.По возможности, место, выбранное для нового торгового центра, должно быть обеспечено соответствующими дорогами общего пользования.

Этап второй: вне дороги и в центр

Многолюдные перекрестки автомагистралей долгое время считались хорошими коммерческими объектами, но проблема доступа к торговым центрам получает все большее внимание при планировании современных торговых центров. Ключом к проблеме доступа является не объем трафика, проходящего через центр, а его плотность.Как часто показывают исследования дорожного движения, общее количество автомобилей, проезжающих через заданную точку дороги (объем), в конечном итоге уменьшается по мере приближения плотности к точке насыщения. Причина этих отношений проста. Чем ближе машины расположены друг к другу, тем медленнее они должны ехать. При таком плотном движении, что, как можно было бы сказать, характеризует движение в час пик на некоторых автострадах Лос-Анджелеса или Чикаго Аутер Драйв, стыковки и задержки также происходят чаще и дороже с точки зрения эффективности шоссе.Дороги с наибольшей интенсивностью движения — это дороги, на которых автомобили разнесены дальше друг от друга и движутся с большей скоростью с относительной безопасностью.

Дороги с высокой плотностью и интенсивностью движения создают проблемы с доступом к торговому центру. На дороге с высокой плотностью движения и довольно медленным движением водителям будет сложно маневрировать и свернуть с дороги. На высокоскоростных дорогах водитель должен предупреждать о приближении к съезду, а съезды в центр должны быть спроектированы с учетом функций безопасности, учитывающих более высокие скорости.

Некоторые торговые центры будут обслуживаться высокоскоростными дорогами с ограниченным доступом. Торговые центры, строящиеся в развивающихся районах, будут обслуживаться существующей дорожной сетью, которая может быть неадекватной для обработки трафика, который возникнет, когда торговый центр будет завершен, а территория застроена.

Точки подъезда с дорог к торговому центру должны быть достаточными для обеспечения движения транспорта в самые загруженные часы центра. Виктор Грюн, архитектор и дизайнер торговых центров (см. «Влияние движения регионального торгового центра», см. Библио), оценивает, что выход или въезд с непрерывным потоком могут обрабатывать до 750 автомобилей в час.Пиковую загрузку торгового центра можно оценить, исходя из годового валового дохода центра. Проблема состоит из трех частей: во-первых, определить крупнейший однодневный валовой бизнес; во-вторых, (на основе средней покупки на одну машину), чтобы определить, сколько машин будет в центре и вне центра в этот день; и в-третьих, оценить количество автомобилей, которые будут въезжать и выезжать из центра в наиболее загруженные часы этого дня.

По оценке

Gruen, в крупном региональном торговом центре может ожидаться пиковый объем продаж со скоростью 3000 автомобилей в час.В таком случае может показаться, что для разгрузки 3000 автомобилей необходимо четыре выхода.

Этап третий: парковка автомобиля

Парковка — главное удобство торгового центра перед центральным деловым районом. Несмотря на повторяющееся утверждение этого факта, покупатель не всегда может найти желаемое парковочное место. Покупателю нужно место, которое он может легко найти, с минимальными трудностями при перемещении по стоянке, и такое место, которое находится рядом с магазином или группой магазинов, в которых он собирается делать покупки.Иногда виной тому застройщики, которые недооценили потребность в парковочных местах или сочли землю слишком ценной, чтобы ее можно было использовать для парковки. Иногда парковочных мест слишком мало просто потому, что их ищет слишком много людей с автомобилями.

Парковка в торговом центре воспринимается покупателем как последовательность ступенек:

маневрирует машиной вокруг стоянки, пока не найдет место;
попадание автомобиля в космос;
пешком от помещения к магазинам.

Покидая центр, он должен сделать примерно те же шаги в обратном порядке, включая поиск своей машины, что иногда кажется более трудным, чем это было изначально.

1. Поиск места. Найдет ли покупатель место вообще, зависит от первоначально предоставленного парковочного места. Количество места обсуждается ниже. В противном случае ключевыми факторами при перемещении автомобилей по парковке являются планировка и ширина проходов между рядами припаркованных автомобилей, особенно возле самых привлекательных магазинов, универмагов, супермаркетов и аптеки.Насколько широки должны быть проходы, в основном зависит от того, будут они односторонними или двусторонними. Исследование, проведенное Фондом Ино (Работа на парковках), показало, что ширина проездов восьми парковок с проходами с односторонним движением в среднем составляла 14 футов и варьировалась от 7,5 до 21 футов. Низкое значение 7,5 удивительно, если учесть, что самый большой автомобиль 1947 года имел ширину более 6 футов 10 дюймов. Для проходов с двусторонним движением ширина примерно на двадцати стоянках составляла в среднем 23,7 фута и варьировалась от 16 до 37 футов. Если клиенты припарковывают свои автомобили, как это происходит почти во всех торговых центрах, проходы не должны быть настолько узкими, чтобы затруднять задачу, или настолько узкими, чтобы одна припаркованная машина временно мешала движению в проходе.Ширина проходов с односторонним движением должна быть не менее 10 футов; для проходов с двухсторонним движением около 20 футов.

2. Размещение машины в пространстве: В принципе, мы предполагаем, что большинство парковок расположены примерно одинаково. Например, пространства и проходы можно расположить так:

Рисунок 1

Более узкие проходы (a) — это иногда предусмотренные пешеходные переходы, а более широкий проход (b) между рядами пространств — это проход для маневрирования автомобилей.Планировка может быть разной для нескольких типов угловой парковки, например:

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Общая площадь парковки на одно место для машины (включая проходы) влияет на клиента с точки зрения сложности или отсутствия трудностей при въезде на парковочное место. Исследование Eno показало, что при парковке под углом 90 градусов исследуемые участки составляли в среднем 246 квадратных футов на машину, минимум 192 квадратных футов и максимум 307 квадратных футов.Сейчас 250 квадратных футов на машину считается слишком малой площадью для торговых центров, а 300 — более общепринятая цифра. Бейкер и Фунаро в «Торговых центрах : проектирование и работа» заявляет, что 350 футов — это минимум, который можно считать удовлетворительным. Какую бы цифру ни взяли, самому пространству нужно отвести не более 200 квадратных футов. Бейкер и Фунаро рекомендуют пространство 9 на 18 футов, и одно 10 на 20 футов должно быть достаточно. Остальная часть территории (150 квадратных футов на машину по их стандартам) будет использована под проходы, выходы и входы, а также на благоустройство территории.Никакая земля не будет спасена, если сделать пространство шириной менее 9 футов. Поскольку автомобили имеют ширину около 7 футов, меньшее пространство будет способствовать пересечению разделительных линий, и в результате будет еще меньше полезного пространства, чем если бы они были шириной 9 или 10 футов.

3. Движение от места к магазинам: После того, как покупатель благополучно разместил свой автомобиль в лучшем доступном месте, ему остается только пройти к магазину. Мы предполагали, что парковка будет расположена вокруг группы магазинов, а внутренний торговый центр будет зарезервирован для пешеходов.(См. Рисунки 5–11 ниже, где представлена схема парковок в зависимости от возможных типов группировки магазинов.) На некоторых стоянках есть бетонные тротуары между рядами припаркованных автомобилей (проходы, отмеченные буквой «a» на рисунках 1, 2 и 3. ). Если они установлены, они должны быть не менее 7 футов в ширину, чтобы они могли выступать за переднюю часть автомобилей и позволять двум людям, несущим пакеты, беспрепятственно проезжать мимо друг друга.

Торговый центр Паркингтон, который обслуживается пятиэтажной структурой с самостоятельной парковкой внутри группы магазинов, может похвастаться тем, что ни одному покупателю не нужно идти дальше 110 футов от припаркованной машины, не находясь под каким-то укрытием.Крытые пешеходные дорожки для покупателей могут быть важной особенностью, особенно там, где парковка значительно разбросана, а погода часто ненастная.

Многоэтажные гаражи из-за относительно высокой стоимости парковочного места обычно не рекомендуются застройщиками торговых центров, за исключением случаев, когда количество земли ограничено, а стоимость квадратного фута высока. Для целей торгового центра практически необходимо, чтобы конструкция представляла собой гараж самообслуживания, и этот факт вызывает некоторые проблемы проектирования в многоуровневом гараже, особенно в отношении размеров пространств и проходов на каждом этаже, а также ширина и конструкция пандусов, ведущих к этажам.Самостоятельная парковка Parkington имеет отдельные пандусы, ведущие прямо с каждого этажа на землю.

Сколько места?

Количество парковочных мест измеряется двумя способами. Более старый метод заключается в сравнении общей площади, отведенной под парковку, с чистой торговой площадью магазинов. Таким образом, если 50 000 квадратных футов площади отведено под розничную торговлю и 150 000 квадратных футов на парковку, мы бы сказали, что соотношение составляет 3: 1. В последнее время использовалась мера для расчета количества парковочных мест на 1000 квадратных футов площади магазина.Если мы предположим, что каждое место занимает в общей сложности 300 квадратных футов территории парковки (включая проходы, ландшафтный дизайн и т. Д.), То на каждые 1000 квадратных футов парковочной зоны можно припарковать 3,3 машины.

Согласно старому методу соотношение 3: 1 означало, что на каждый квадратный фут торговой площади приходилось три квадратных фута парковки. Итак, на 1000 квадратных футов торговых площадей у нас есть 3000 квадратных футов парковки. На площади 300 квадратных футов можно припарковать 10 автомобилей на этих 3000 квадратных футов. Следовательно, соотношение 3: 1 по старому методу эквивалентно 10 пространствам на 1000 футов торговой площади.Таблица 1 иллюстрирует взаимосвязь между этими двумя методами расчета парковки по отношению к торговой площади.

Принимая во внимание эти меры, мы можем говорить о парковке, которая действительно необходима для торгового центра. Грун и Смит разработали «спрос» на парковку для предлагаемого торгового центра площадью 800 000 квадратных футов, описанного в Торговые центры: новое здание типа (см. Библио.)

Рисунок 5

Этот дизайн похож на Shopper’s World, Framingham, Mass., который, по-видимому, испытывает финансовые трудности, потому что в открытом конце торгового центра нет второго крупного магазина.

Рисунок 6

(аналогично Northland, Детройт, Мичиган)

Рисунок 7

Рисунок 8

(Аналогично торговому центру Boulevard, Монреаль — 207 акров, 32 магазина, 2100 парковочных мест.)

Рисунок 9

Рисунок 10

(аналогично Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс)

Рисунок 11

Таблица 1

Сравнение коэффициентов парковки
Квадратных футов парковки на один квадратный фут общей площади	Количество машиномест на 1000 квадратных футов площади пола (из расчета 300 квадратных футов на каждый автомобиль)
1: 1	3.3
1,5: 1	5,0
2: 1	8,7
2,5: 1	8,3
3: 1	10,0
3,5: 1	11,7
4: 1	13,3

Пример того, как читать эту таблицу: отношение трех квадратных футов парковочной площади к одному квадратному футу площади пола равно 10.0 машиномест (из расчета 300 квадратных футов на машину) на 1000 квадратных футов площади пола.

Они рассчитали количество автомобилей на 1000 квадратных футов арендуемой площади по наблюдаемому трафику в существующем центре за шесть рабочих дней. Затем они подсчитали количество автомобилей в день для центра площадью 800 000 квадратных футов, где деловой активности на 20 процентов больше, чем в наблюдаемом центре. Наконец, был разработан почасовой график на пятницу (открыт до 21:30).

Хотя осторожный и научный подход к проблеме заслуживает одобрения, все еще остается под вопросом, можно ли получить какие-либо более точные результаты с помощью такого метода, после того, как все «оценки» и «резервы для необычных условий» брошены в расчет. Цифра, которая может быть получена путем общего наблюдения за существующими центрами и адекватностью их парковочных мест.Хотя исследование Груена и Смита было основано на наблюдениях, оно было чрезвычайно подробным, и остается вопрос, можно ли улучшить обычно предлагаемые простые соотношения.

Два общих утверждения, кажется, верны для парковок в торговых центрах. Во-первых, похоже, что нет никаких записей о том, чтобы какая-либо парковка имела слишком большую вместимость для центра (см. Ниже, у вас может быть слишком много парковок?) Второе утверждение, касающееся парковочных мест, заключается в том, что в соседнем торговом центре будет больше пешеходов, чем в общественном или региональном торговом центре, и, следовательно, меньшему центру не потребуется пропорционально столько места для парковки вне улицы, сколько большому центру. .В Таблице 2 перечислены и описаны парковочные места в ряде торговых центров по всей территории Соединенных Штатов. Мы должны заранее разубедить читателя в надежде на большую точность статистических данных. Количество парковочных мест и арендных площадей было проверено в двух источниках для нескольких центров. Проверяемые цифры колеблются от 10 до 90 процентов.

Таблица 2

Парковочные места в некоторых существующих и предлагаемых торговых центрах
	Торговая площадь магазина (кв.футы)	Общая парковка (маш. Мест)	Соотношение машиномест на 1000 кв. Футов.
Олд Орчард, Чикаго, Иллинойс (проп.)	1 500 000	6 000	4,0
(Дж. Л. Хадсон) Детройт, Мичиган (проп.)	1 000 000	11000	11,0
Стоунстаун, Сан-Франциско, Калифорния	1 000 000 **	2,500	2,5
Fresh Meadows, Лонг-Айленд, Н.Y.	800000 *	2,500	3,2
Northgate, Сиэтл, Вашингтон	650 000	5 000	7,7
Вестчестер, Лос-Анджелес, Калифорния	644 200	3 300	5,1
Evergreen Plaza, Чикаго, штат Иллинойс,	500 000	2200	4,4
Shoppers World, Фрамингем, Массачусетс,	497000	6 000	12.1
Highland Village, Хьюстон, Техас	360 000 **	н.д.	5,0
Каннс, Вирджиния и Вирджиния, Вирджиния,	264 300 *	1 000	3,8
Паркингтон, Арлингтон, Вирджиния.	250 000 *	2,500	10,0
Виннвуд, Даллас, Техас	250 000 *	2,400	9,9
Clearview, Принстон, Нью-Джерси	227 625	1 900	8.4
Broadway-Crenshaw, Лос-Анджелес, Калифорния	222 950	2,750	12,3
Атлантический центр, Лос-Анджелес, Калифорния	180 000	1,500	8,4
Деревня Сан-Лоренцо, Сан-Лоренцо, Калифорния.	174 750	452	2,6
McCreless Shopping Village, Сан-Антонио	163000	1 989	12.2
Hutzlers, Townson, Md.	155 000	1,600	10,3
Cameron Village, Raleigh, N. C.	147,340	2 000	13,6
Bellevue Square, Bellevue, Вашингтон,	125 000	1 000	8,0
Эдмонсон Виллидж, Балтимор, Мэриленд	123 000	550	4,9
Риджуэй, Стэмфорд, Коннектикут.	108 800	1 000	9,2
Wanamaker’s, Уилмингтон, Делавэр	105 000	1 000	9,5
La Grange Park, Чикаго, штат Иллинойс,	102 000	1,050	10,3
Линкольн-Виллидж, Чикаго. Илл.	94 910	1,300	13,7
Lakeshore Plaza, Сан-Франциско, Калифорния	83 532	497	6.0
Village Shopping Center, Сан-Анджело, Техас	73000	1 000	13,7
Town and Country, Сакраменто, Калифорния.	70 095	900	12,8
Woodward and Lathrop, Chevy Chase, Md.	70 000	1 002	14,3
Edgemont Park, Lansing, Mich.	68 000	680	10,0
Prairie Village, Канзас-Сити, Миссури	64 000	400	6.3
Casey’s, Бисмарк, Северная Дакота	60 000 **	400	6,7
Manor Park, Чикаго, штат Иллинойс,	56 200 **	400	7,1
Windsor Hills, Лос-Анджелес, Калифорния	54,750	250	4,6
Hoffmans, Аврора, Колорадо	52 614	950	17.0
Wanamakers, N. Shore Mart, L.I., N.Y.	51000 *	600	11,7
Джефферсон-Виллидж, Сан-Антонио, Техас	48 520	190	3,9
Broadmoor, Shreveport, La.	48020	350	7,3
Nob Hill, Альбукерке, Нью-Мексико	42 800	100	2,4
Fairway, Канзас-Сити, Миссури	40 250	450	10,3
Линкольн-центр, Стоктон, Калифорния	40 000	400	10,0
Меррионетт, Чикаго, штат Иллинойс,	35,110	400	11,4
Юниверсити-Хиллз, Денвер, Колорадо	34 000	850	25,0
Mayfair, Фресно, Калифорния	33000	808	24.0
Regenstein’s, Бакхед, Джорджия	28000 *	300	10,7
Родной город, Чикаго, Иллинойс	26,310	372	14,0
Naylor Road, Вашингтон, округ Колумбия	21 840	74	3,4
Krameria, Денвер, Колорадо	21000	160	7,6
Fresh Meadows, Neighborhood Center, Нью-Йорк	20,720	175	8.5

* Общая арендная площадь здания

** Общая площадь здания

Сравните данные в Таблице 2 с рекомендуемым стандартом 10,0 машиномест на 1000 квадратных футов чистой торговой площади (или соотношением парковочных мест 3: 1, т. Е. Три квадратных фута парковки на каждый квадратный фут торговой площади. ).

Возможно, окончательное точное заявление дается в следующей выдержке из письма:

14 февраля 1953 г.

.Сомнительно, чтобы два проектировщика или архитектора могли договориться о количестве квадратных футов парковочного места, необходимого для торгового центра или отдельного магазина. У меня возникает вопрос, будет ли когда-нибудь правильный ответ.
Мое практическое правило предоставления парковочных мест для магазинов и торговых центров — угадать количество киосков, и я неизменно предоставляю либо слишком много, либо недостаточно. Один из моих клиентов, который провел исследование парковок, считает, что места должны быть предоставлены для всех машин, которые едут на площадь или в торговый центр в час пик накануне Рождества.Подумай, что один…
При проверке некоторых парковок на площади, которые я спроектировал в течение последних нескольких лет, я обнаружил, что на каждые 120 квадратных футов общей площади одной площади было выделено одно место для машины, а для другой площади — 160 квадратных футов. тот же размер. Тот, у кого меньше парковочных мест, делает примерно в два раза больше бизнеса, чем тот, у кого больше парковочных мест.
… Мы обнаружили, что, когда в торговом центре наблюдается постоянная нехватка парковочных мест в часы пиковой торговли, очень многие клиенты, зная о нехватке, договариваются о торговле в то время, когда есть хороший шанс найти место, и некоторые площади, которые я спроектировал с ограниченным количеством парковочных мест, оказались очень успешными, потому что торговля распределена на более длительный период, чем на некоторых площадях с большим количеством парковочных мест.Многие домохозяйки установили время для покупок и не меняют его более чем на полчаса изо дня в день из-за условий парковки.
Много лет назад считалось хорошей практикой выделять столько же места для парковки, сколько и общая площадь здания. Площадь была увеличена в два раза, и сейчас она увеличивается с 3 квадратных футов парковки на каждый квадратный фут здания.
… Я … должен признаться, что у меня просто нет формулы. Спроектировали дюжину или более торговых центров или площадей размером от 10 до 30 магазинов.Если бы меня завтра спросили, сколько места я бы предложил для торгового центра из 20 магазинов, я бы угадал определенное количество и был бы достаточно уверен, что мое предположение было либо слишком высоким, либо слишком низким, и это предположение было бы примерно 1 автомобиль на каждые 130 квадратных футов общей площади для минимального объема в 10 миллионов и наличия как минимум 2 крупных рынков и 2 крупных универмагов.

С уважением,

Г. Мортон Вулф
Архитектор и инженер
1377 Мейн-стрит,
Буффало 9, Нью-Йорк

Может у вас слишком много парковок?

Мы не знаем ни одного центра, в котором было бы слишком много парковок.Некоторые парковочные места, правда, используются неэкономично из-за их удаленности от магазинов. Плохо расположенные помещения использовались бы чаще, если бы они были расположены более удобно. Ограничение на парковку по большей части определяется расстоянием, которое люди должны пройти, чтобы добраться от машины до магазина. В торговом центре, предлагающем только неудобную прогулку по морю припаркованных автомобилей, предел, на который можно разумно рассчитывать, составляет около 350 футов.С другой стороны, если вы можете предложить покупателю что-то другое, кроме автомобилей, он, скорее всего, пойдет дальше. Аркады с витринами или приятно озелененные зоны для прогулок могут позволить расширить парковочную зону.

АЗС на плане

Более крупные центры часто включают заправочную станцию (но не коммерческий гараж, ремонтную мастерскую или автомобильную прачечную). Заправочная станция предназначена для обслуживания клиентов, а не для рисования, и поэтому должна предлагать только ограниченный объем услуг.Для регулярных проверок, ремонта и мойки автомобилей люди будут отвозить свои машины в гаражи по соседству или на более крупные станции техобслуживания, расположенные в небольших торговых центрах.

Первым условием расположения АЗС в региональном торговом центре является то, что она не должна мешать движению транспорта, использующему центр для своих основных торговых целей. Поэтому рекомендуемое место — это то, что отделено от группы магазинов парковкой. Вероятно, он должен быть расположен рядом с основными выходами, с выходом на заправочную станцию, спроектированным таким образом, чтобы транспортный поток в торговый центр и выход из него был беспрепятственным.

Погрузочно-разгрузочные комплексы

Размеры и общие размеры причалов для погрузки грузовиков, а также необходимое количество описаны в разделе о правилах зонирования ниже (см., В частности, положения о зонировании для Бисмарка и Канзас-Сити). Более серьезные проблемы связаны с проектированием погрузочных средств для грузовиков и их расположением.

Если центр очень большой, магазины могут обслуживаться подземным туннелем, в котором у всех магазинов есть причалы для погрузки.По некоторым оценкам, такой объект может стоить около 800000 долларов, и несколько торговых центров будут достаточно большими, чтобы позволить себе такие расходы. Более распространенной практикой является размещение причалов для погрузки и разгрузки в задней части складов, что создает новую проблему. Часто магазины в торговом центре не имеют четко очерченного «фасада» и «тыла». Две стороны обращены к другим магазинам, одна сторона обращена к торговому центру, а четвертая сторона обращена к парковке. Сторона магазина, выходящая на ТЦ, очевидно, должна быть привлекательной.Сторона, обращенная к парковке, не может быть проигнорирована в дизайне только потому, что ее можно считать «задней». Во-первых, люди, проезжающие по дороге, и покупатели, выходящие из припаркованной машины, сначала будут видеть только эту сторону. Во-вторых, для удобства покупатель может войти в магазин с этой «тыльной» стороны. Если въезды выходят на парковку, то они должны быть спроектированы так, чтобы они были приятными, и были отделены от грузовых площадок, а также чтобы пешеходы и транспортные средства были разделены.

Одно из возможных решений состоит в том, чтобы иметь пониженные грузовые пространства, то есть припарковать грузовики в небольшом углублении, чтобы пол магазина находился на уровне той части грузовика, в которой перевозятся товары. Таким образом, грузовик можно задним ходом подъехать прямо к погрузочной платформе (которая находится на уровне земли), и товары будут перемещены с грузовика без подъема или опускания. С такими пониженными грузовыми пространствами движение пешеходов может быть легче отделено от движения грузовиков и их грузов.

Какой бы тип погрузочных средств ни использовался, их размеры должны соответствовать размерам грузовиков, которые будут их использовать. Дэвид Р. Левин, в Зонирование грузовых автомобилей (см. Библио) заключает:

… рекомендуется, чтобы размер причала для погрузки грузовиков вне улицы определялся как минимум 45 футов в глубину, 12 футов в ширину, с просветом над головой 14 футов. Стоянки для грузовиков для использования грузовиками меньшего размера могут быть уменьшены в размерах для размещения грузовиков, для обслуживания которых они предназначены.

Правила зонирования торговых центров

Важные положения о зонировании торговых центров были добавлены к ряду существующих или предлагаемых постановлений о зонировании. Недавно мы обратили внимание на два основных положения: одно в постановлении о зонировании Бисмарка, Северная Дакота, принятом в 1953 году, а другое — в постановлении о зонировании Канзас-Сити, штат Миссури, предложенном в 1953 году. Эти два положения полностью воспроизводятся здесь. Дело в том, что они являются одними из немногих попыток всестороннего рассмотрения торговых центров в постановлении о зонировании, и потому, что их чтение сейчас прояснит некоторые из проблем зонирования, поднятых торговыми центрами.

БИСМАРК, СЕВЕРНАЯ ДАКОТА (1953)

В любом коммерческом районе CC действуют следующие правила:

1. Общее описание. Коммерческий район CC создан как район, в котором основное использование земли предназначено для коммерческих и служебных целей, чтобы обслуживать окружающие жилые районы, и в котором движение транспорта и заторы на стоянках могут быть сведены к минимуму, чтобы сохранить жилые ценности и продвигать общее благосостояние окружающих жилых районов.Для коммерческого района CC в продвижении общих целей этого постановления конкретная цель этого раздела —
(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;
(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли, а также запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;
(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера или размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для близлежащих жилых районов.
2. Использование разрешено. Разрешены следующие виды использования:
а. Розничная группа А
б. Сервисная группа А
c. АЗС
d. Офисно-банковская группа
е. Коммерческая оздоровительная группа
f. Медицинская группа
3. Площадь участка. Ни один CC Коммерческий район не может содержать менее двух акров земли. Участок для зонирования, на котором размещается отдельное здание, не должен иметь площадь менее 5 000 квадратных футов.Однако при условии, что здание, имеющее одну или несколько сторонних стен и общую крышу с одним или несколькими аналогичными зданиями, но находящимися в индивидуальной собственности, может быть на участке любого размера при соблюдении всех других положений этого постановления, включая все положения Парковка во дворе и погрузка на этом участке полностью выполнены.
4. Ширина района. Каждый коммерческий район CC должен иметь среднюю ширину не менее 200 футов и не должен иметь граничной линии длиной менее 100 футов.
5. Коэффициент площади помещения. Соотношение площадей основного здания и всех вспомогательных зданий не должно превышать 0,25 для одноэтажных зданий и 0,35 для зданий более чем одного этажа. Площадь земельного участка, занимаемого основной и вспомогательной постройками, не должна превышать 25 процентов от общей площади участка.
6. Ярд. Ни одно здание не должно находиться на расстоянии менее 50 футов от линии участка.
7. Ограничения по высоте. Ни одно здание не должно превышать двух этажей, не должно превышать 25 футов в высоту.
8. Разделенный район. Для целей расчета минимальной площади, ширины участка, размера участка, соотношения площадей, процента участка, занимаемого зданием, и требований дворов, установленных настоящим разделом, один коммерческий район CC не может располагаться по обе стороны от улицы общего пользования или аллея. Любая зона, обозначенная как коммерческая зона CC и расположенная по обе стороны от улицы или переулка общего пользования, считается двумя коммерческими районами CC, и все минимальные требования должны выполняться зданиями с каждой стороны указанной улицы или переулка общего пользования как отдельные районы. .
9. Несоответствующее использование. Целью данного постановления и данного раздела является определение территории в качестве коммерческого района CC, в которой на дату принятия этого постановления имеется какое-либо жилое или иное несоответствующее использование. Дальнейшая цель этого постановления и данного раздела заключается в том, чтобы, насколько это возможно, все коммерческие и обслуживающие районы в новых застроенных частях города располагались в коммерческом районе CC, чтобы уменьшить загруженность движения и парковки и сохранить жилые ценности города.Комиссия по городскому планированию должна отказать в одобрении любого запроса о внесении поправки, переназначающей любую часть города в коммерческий район CC, если в этом районе есть какое-либо использование, которое было бы несоответствующим использованием после принятия Советом городских комиссаров предложенного поправка.

Требования к парковке и загрузке вне улицы в коммерческих районах КЦ.

Невзирая на любые другие требования этого раздела, одно парковочное место во дворе на каждые 100 квадратных футов жилой площади, не включая кладовые в подвале, должно быть предоставлено для всех зданий, возводимых в коммерческом районе CC; и одно внешнее погрузочное место должно быть предусмотрено на каждые 25 000 квадратных футов общей общей площади пола для всех зданий в коммерческом районе CC.

КАНЗАС-СИТИ, МИССУРИ (предложено в 1953 г.)

Район C-S

Общие условия
Этот округ будет далее разделен на округа C-S1, C-S2 и C-S3 с требованиями, перечисленными ниже.

Округ CS может быть создан, примыкая и включающий части Округов C-1, C-2 или C-3, или в районе, который только что застраивается, на участке земли, находящемся в единоличной собственности, при условии, что подробные и конкретный план его развития был одобрен Комиссией городского планирования после общественных слушаний.Детальный план должен соответствовать Правилам и положениям, принятым Комиссией городского планирования, для представления, утверждения и развития планируемых торговых центров.

Если он примыкает к району C-1 и включает в себя его части, участок земли, включенный для такого запланированного развития, должен быть размером не менее полутора (1-1 / 2) акра и, если он будет застроен совместно с районом C-2 или C-3 (или в районе, находящемся в стадии разработки), он должен быть размером не менее пяти (5) акров, чистая площадь не включает какие-либо участки выделенных улиц, шоссе или переулков.

Площадь, занимаемая зданиями в этом районе, должна составлять двадцать пять (25) или менее процентов чистой площади района.

Район C-S должен располагаться на участке, имеющем приемлемое отношение к основным транспортным магистралям. Комиссия должна удостовериться в том, что проезжие части подходят для дополнительного трафика, вызванного застройкой, и может запросить отчет и рекомендацию Директора движения.

План предлагаемой застройки должен представлять собой унифицированное и организованное расположение зданий и служебных помещений, которые должны иметь функциональную связь с недвижимостью, включающей планируемую застройку, собственности и использования собственности, непосредственно примыкающей к предлагаемой застройке.

Застройщик должен удовлетворить Комиссию городского планирования относительно своих финансовых возможностей для выполнения предложенного плана и должен подготовить и представить график строительства, строительство которого должно начаться в течение одного года. Несоблюдение графика строительства влечет за собой аннулирование утвержденного плана, если только продление не будет одобрено Комиссией.

Сторонники планируемого торгового центра должны подготовить и представить предварительный план и подтверждающие данные на рассмотрение и предварительное одобрение Комиссии городского планирования, после чего Комиссия городского планирования проведет общественные слушания.После утверждения Предварительного плана развития, инициаторы должны подготовить и представить Окончательный план развития, который должен включать любые изменения или дополнения, запрошенные Комиссией по городскому планированию.

Городской совет должен утвердить предварительный и окончательный планы до того, как включенная территория будет изменена на классификацию C-S.

Детали плана могут быть немного изменены с одобрения Комиссии городского планирования. О таком одобрении уведомляется Комиссар по делам зданий и инспекций.

План должен соответствовать следующим требованиям в отношении использования, высоты, площади двора, парковки и погрузки вне улицы, а также всех проездов или общественных подъездных путей.

Правила использования

В округе C-S разрешены следующие виды использования:

(a) При совместном использовании с Округом C-1; В Районе C-1 разрешено любое использование, за исключением зданий для муниципальных и государственных нужд и теплиц.
(b) В сочетании с Районом C-2; То же, что и для Районов C-1 и C-2, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращиваемых на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательные станции и вышки, миниатюрные поля для гольфа и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, а также трамвайные или автобусные остановки.
(c) В сочетании с Округом C-3; То же, что и в Районах C-1, C-2 и C-3, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращиваемых на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательных станций и вышек, мини-гольфа. поля и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, трамваи или автобусные остановки, оружейные склады и кинотеатры.

Примечание: (В окончательном варианте все допустимые применения будут перечислены.)

Нормы высоты, двора и площади

Высота:
В Районе C-S1 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать тридцати пяти (35) футов.

В районе C-S2 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать сорока пяти (45) футов.

В районе C-S3 высота не должна превышать шести (6) этажей и не должна превышать семидесяти пяти (75) футов.

Для некоторых отдельных зданий Комиссия по городскому планированию может разрешить дополнительную высоту, если такая высота не влияет отрицательно на развитие окружающей собственности.

Ярды:
В любом районе C-S должен быть отступ от любой улицы не менее двадцати (20) футов для любого здания или парковки.

Вдоль любой другой линии собственности в пределах установленного коммерческого района или рядом с ним должен быть отступ минимум на десять (10) футов. Это требование может быть изменено или отменено, если, по мнению Комиссии, пожарная полоса не рассматривается. быть необходимым.

Вдоль любой другой линии владения, примыкающей к жилому району или примыкающей к нему, должен быть отступ не менее двадцати (20) футов, а территория между этим отступом и линией собственности должна быть задернована, засажена и засажена кустарниками таким образом образуют постоянный экран.

Площадь:
Любое использование в жилых помещениях в районе C-S должно соответствовать требованиям к площади земельного участка на семью в округе R-4. В этом районе не допускается размещение одно- и двухквартирного жилья.

Правила стоянки и погрузки

В районе C-S должно быть предоставлено место для парковки вне улицы для клиентов в соотношении одиннадцать (11) парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов общей площади. Это место должно быть в дополнение к любому пространству, используемому под коммерческую стоянку, стоянку такси, стоянку для грузовиков и автобусов или место для погрузки.

В застройке должно быть предусмотрено достаточно места вне улицы для стоянки, погрузки и разгрузки. Каждое пространство должно состоять из площади десять (10) футов на двадцать пять (25) футов для небольших грузовиков, таких как пикапы, и пространства десять (10) футов на сорок пять (45) футов для больших грузовиков, включая тягачи с прицепом. Расстояние по высоте в обоих случаях должно быть не менее четырнадцати (14) футов.

Расположение любой подъездной дороги должно соответствовать правилам Департамента дорожного движения и подлежит проверке этим департаментом.

* * * * *

В таблице 3 сравниваются основные положения правил зонирования Бисмарка и Канзас-Сити. Преобладают правила двух типов: правила высоты, двора и площади; правила парковки и погрузки на улице.

Таблица 3

Сравнительные стандарты для районов торговых центров
Стандарты	Bismarck (принят на вооружение в 1953 г.)	Канзас-Сити (предложено на 1953 год)
Максимальная высота здания	2 этажа (25 футов)	варьируется от: 3 этажей (45 футов) до: 6 этажей (75 футов)
Минимум ярдов	50 футов	20 футов (может быть 10 футов рядом с установленным торговым районом или может быть отменено, если пожарная линия будет сочтена ненужной.
Минимальная площадь всего района	2 акра (86 500 квадратных футов)	1-1 / 2 соток с районом С-1; 5 соток с С-2 и С-3
Минимальная площадь лота	5000 квадратных футов	Резерв по коммерческим лотам отсутствует; Жилые участки такие же, как R-4 для 3- и 4-семейных домов: 1 500 кв. Футов на квартиру — 1000 кв. Футов на единицу.
Максимальное покрытие лота	25% лота	Общая площадь зданий 25% и менее от чистой площади района
Максимальная площадь пола	0.25 для одноэтажного; 0,35 для двухэтажных домов	Нет
Разрешенное использование *	Retail Group A; Сервисная группа А; Автозаправочная станция; Офисно-банковская группа; Коммерческая оздоровительная группа; Медицинская группа	В C-S1: все использует C-1, кроме двух; В C-S2: C-1 и C-2 используются с исключениями: В C-S3: C-1, C-2; и C-3 использует с исключениями.
Требуются парковочные места во дворе	1 место на 100 кв. Футов жилой площади	11 мест на каждую 1000 кв.футов жилой площади
Минимальный размер одного поля	200 квадратных футов плюс безопасное и достаточное пространство для маневрирования	144 кв. Фута плюс доступ (8 футов на 18 футов)
Требуемое грузовое пространство	1 место на каждые 25000 кв. Футов. общей площади брутто	«Достаточно»
Минимальный размер грузового пространства	минимум 10 футов на 50 футов; 14 футов просвет	10 футов на 25 футов для небольших грузовиков; 10 футов на 45 футов для больших грузовиков.Минимальный зазор 14 футов

* См. Таблицу 4

В таблице 4 сравнивается использование, разрешенное в коммерческом районе CC Бисмарк, с тем, которое разрешено в районах торгового центра CS (C-S1, C-S2, C-8S) предложения Канзас-Сити.

Таблица 4

Использование, определенное как разрешенное в торговых центрах в районах Бисмарка и Канзас-Сити ¹
	CC	К-С1	К-S2	К-С3
	(Бисмарк)	(Канзас-Сити)
Антикварный магазин	да	–	–	–
Магазин бытовой техники, радио и телевидения	да	–	–	–
Студии художников	–	да	да	да
Художественный магазин	да	–	–	–
Магазин автозапчастей	да	–	–	–
Авто прачечная	№	№	да	да
Автосервис	№	–	–	–
Помещения для продажи автомобилей или прицепов	–	№	да	да
* Хлебобулочные изделия (розница)	да	да	да	да
* Банк	да	да	да	да
Штанга	да	№	да	да
Подставка для барбекю	–	№	да	да
* Парикмахерские	да	да	да	да
* Салоны красоты	да	да	да	да
Веломастерские	–	да	да	да
Рекламные щиты (см. Наружную рекламу)
* Магазин книг, журналов, газет	да	да	да	да
Боулинг	да	–	–	–
Автовокзалы	–	№	да	да
Бизнес-школы или коммерческие школы	№	№	да	да
Мясной магазин	да	–	–	–
Фотомагазин	да	–	–	–
* Магазин сладостей	да	да	да	да
Кошачьи и собачьи больницы	№	№	№	да
* Клиники	да	да	да	да
* Магазин одежды, аксессуаров	да	да	да	да
Коммерческое училище	да	№	да	да
Танцевальный зал	да	№	да	да
Танцевальные школы	–	да	да	да
* Деликатесы	да	да	да	да
Универмаг	да	–	–	–
Пеленки	№	№	№	да
Подъездные предприятия (искл.рестораны и театры)	№	№	№	да
Автономные рестораны	–	№	да	да
* Аптека	да	да	да	да
Химчистка, крашение	–	да	да	да
Электротехнические магазины	–	да	да	да
Кормовые запасы (без помола)	–	№	да	да
Праздники и уличные ярмарки	–	№	№	да
Кинообмен	–	№	№	да
Пяти- и десятицентовые магазины	да	–	–	–
Ремонтные мастерские по ремонту электронных устройств, радио или телевидения	–	да	да	да
* Цветочный магазин	да	да	да	да
Ящики для замороженных продуктов (не коммерческие)	да	№	да	да
* Мебельный магазин	да	да	да	да
Гараж	№	да	да	да
* АЗС	да	да	да	да
* Общий кабинет	да	да	да	да
* Сувенирный магазин	да	да	да	да
Государственное учреждение	да	№	–	–
* Магазин продуктов	да	да	да	да
* Строительный магазин	да	да	да	да
Товары для хобби	да	–	–	–
Мороженое	да	–	–	–
Станции выдачи льда	–	№	да	да
Страховая касса	да	–	–	–
* Ювелирный магазин	да	да	да	да
Печать заданий, публикация и т. Д.	–	№	да	да
* Прачечные	да	да	да	да
Прачечные	–	№	да	да
Пункты выдачи белья	–	да	да	да
Магазин спиртных напитков (упаковка)	да	№	да	да
Мясные рынки	–	да	да	да
Мотели	№	№	№	да
* Музыкальный магазин	да	да	да	да
* Понятие, универмаг	да	да	да	да
* Кабинет (общий)	да	да	да	да
* Канцелярский магазин	да	да	да	да
Вывеска наружная реклама	№	№	№	№
* Автостоянка (коммерческая)	да	да	да	да
Кредитное агентство физических лиц	да	–	–	–
Зоомагазины	–	№	да	да
* Фотостудия	да	да	да	да
Сантехнические мастерские (без обработки жести и хранения вне помещений	–	да	да	да
Бассейн или бильярдный зал	да	№	да	да
Профессиональный офис	да	–	–	–
Коммунальные станции	–	№	да	да
Агентство недвижимости	да	–	–	–
ЖИЛОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ	№	да	да	да
Каток роликовый	да	№	№	№
Салон	да	№	да	да
* Обувной магазин	да	да	да	да
Тир	–	№	№	№
Вывески малярные и вывески	–	№	№	да
Спортивный магазин	да	–	–	–
Спортивная арена	да	№	№	№
* Магазин канцтоваров	да	да	да	да
Паровая баня	№	–	–	–
Трактир	да	№	да	да
Такси	да	–	–	–
Таксидермия	–	№	№	да
Телефонная станция	да	№	да	да
Театр	да	№	да	да
Ремонт шин и аккумуляторов	№	№	да	да
Туристические базы	№	№	№	да
Магазин игрушек	да	–	–	–
Профессиональные училища	да	№	№	да
Предприятие	№	№	да	да
Коммунальное хозяйство	да	–	–	–
* Разнообразный магазин	да	да	да	да
Складские услуги	№	№	№	да
Офис оптовых продаж, пробные помещения	№	№	да	да

1.Пробелы указывают на то, что использование не разрешено или не запрещено в округе.

* Означает, что разрешено во всех четырех районах

Также разрешено в коммерческих районах CC: больница для людей, дом престарелых или дом престарелых, дом престарелых, дом сирот и санаторий.

«Намерение» или «идея» положения о торговом центре

О написании законов, учитывающих «все», не может быть и речи.Часто проблемы возникают в связи с законодательством, например постановлением о зонировании, которые не были предусмотрены авторами закона. Такие дела иногда доходят до судов, и суды иногда рассматривают эти дела с точки зрения «духа» закона или «намерений» тех, кто принял закон. Таким образом, Постановление Бисмарка включает ряд конкретных заявлений, детализирующих цель закона, настолько ясно, что суд, рассматривающий постановление, вряд ли может усомниться в целях закона.Обратите внимание, что в разделе «1. Общее описание» постановления указано, что цель коммерческого района CC:

(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;
(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли, а также запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;
(c) Чтобы воспрепятствовать любому использованию, которое из-за своего характера и размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для окружающих жилых районов.

Обратите внимание, что в разделе 9 «Несоответствующее использование» в постановлении четко указано его намерение. Ни один район не может быть обозначен как коммерческий район CC, если в нем ранее имеется жилое или иное использование, которое не соответствовало бы требованиям района CC. Постановление также дает четкую директиву Комиссии по городскому планированию не одобрять какие-либо запросы о переводе какой-либо части города в зону CC Commercial, если есть какое-либо использование, которое, таким образом, может стать несоответствующим.

Постановление о зонировании Ниагарского водопада, штат Нью-Йорк (1951 г.), содержит следующие положения в отношении торговых центров:

НИАГАРА ФОЛЛС, НЬЮ-ЙОРК (1951)

ТЦ Район
Правила для районов CD предназначены для обеспечения группировки зданий на земельном участке таким образом, чтобы они составляли гармоничный, эффективный и удобный центр розничной торговли, и предоставить средства для разрешения создания таких центров в качестве часть застройки частей города, которые на момент принятия настоящего постановления состояли из открытых площадей, такие районы должны создаваться время от времени путем внесения поправок в это постановление, состоящих из соответствующих изменений в границах районов, установленных настоящим постановление таким образом, чтобы наилучшим образом соответствовать общей схеме землепользования, установленной этим постановлением, в отношении жилой застройки, которая может происходить на вышеупомянутых открытых площадях, и для достижения целей, изложенных в Разделе 1 настоящего постановления.В любом районе КД расположение основных и вспомогательных зданий на участке и по отношению друг к другу, особенности движения транспорта на участке, высота и объем зданий, предоставление парковочного и грузового пространства во дворе, обеспечение других открытых пространств на участке, обозначение определенных видов использования, как указано для районов CD в 1 (b) в разделе «Использование» в приведенном выше графике, и отображение знаков должно соответствовать плану или планам участка или последующим поправкам из них, утвержденные в любом случае советом по планированию в том же порядке, что и установленный законом для утверждения площадей подразделения.При утверждении планов участка совет по планированию может действовать в соответствии с представленными ему планами участка или может действовать по собственной инициативе, предлагая и утверждая план участка. План участка может включать ландшафтный дизайн, заборы и стены, разработанные для достижения целей нормативных актов для районов C-D, и такие функции должны быть предусмотрены и поддерживаться в качестве условия создания и обслуживания любого использования, к которому они относятся. При рассмотрении любого плана участка для района CD, совет по планированию должен обеспечить безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией окрестности.

Положение о Ниагарском водопаде в целом является заявлением о намерениях, дающим направление совету по планированию при рассмотрении любого плана участка для торгового центра. Совет по планированию, согласно положению постановления, «должен обеспечивать безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией и прилегающими территориями. окрестности.»(Выделено)

Положение о Ниагарском водопаде поднимает важный вопрос: достаточно ли конкретны правила, чтобы совет по планированию имел четкое руководство при принятии своих решений? Если они недостаточно конкретны в глазах суда, суд может постановить, что данное положение представляет собой незаконное делегирование законодательной власти.

Постановление о зонировании Кливленда, Огайо (1951 г.) также содержит относительно общие, хотя и всеобъемлющие положения о торговых центрах. В Кливленде комиссия по планированию имеет право решать, есть ли в предлагаемом центре адекватная парковка, загрузка, ландшафтный дизайн и так далее.Резерв в полном объеме:

КЛИВЛЕНД, Огайо (1951)

ТЦ Район

Определения. Для целей данной главы район торгового центра определяется как район розничной торговли в жилом районе или рядом с ним, характеризующийся концентрированной группировкой магазинов, магазинов и других разрешенных здесь видов использования, обычно планируемых как единое целое и построенных в соответствии с такой план. Обозначение «районы торговых центров» должно применяться ко всем районам, обозначенным таким образом на карте зоны застройки соответствующим символом, и ко всем местным районам розничной торговли с глубиной участков более 200 футов и площадью более одного акра, а также, если такие районы местной розничной торговли Деловая зона отделена от линии улиц примыкающей к ней Зоной Общей розничной торговли, в Район торгового центра должна входить такая Зона Общей розничной торговли.

Район торговых центров настоящим создается с целью обеспечения в таких группах магазинов, расположенных таким образом, безопасности движения за счет обеспечения надлежащей маршрутизации движения и парковки автомобилей, свободы от пробок на улицах общего пользования за счет обеспечения соответствующей парковки во дворе и вне улицы. уличная нагрузка и защита жилого характера кварталов за счет предоставления адекватных и подходящих обработанных открытых пространств для деловых зон на границах, прилегающих к жилой зоне.

Раздел 981-10.2 района ТЦ, согласование планов. Никакое разрешение на строительство или размещение района торгового центра или его части не может быть выдано, если планы не были одобрены Комиссией по городскому планированию в отношении положения о парковке во дворе, положения о загрузочных площадках, ширине и расположение проездов к автомобильным стоянкам и погрузочным площадкам, адекватность открытых пространств и пригодность их предполагаемого озеленения или иной обработки на границах, примыкающих или прилегающих к жилым кварталам.

Раздел 981-10.3 Районы ТЦ, разрешенная застройка и использование. В районе торгового центра разрешены следующие здания и виды использования:

Все виды использования разрешены и регулируются в местном торговом районе.
Торговля товарами общего назначения, в том числе в универмагах.
Банки.

Единство собственности или управления: предлагаемое положение (1951 г.) для постановления о зонировании Аннаполиса, штат Мэриленд, гласит:

«…Для того, чтобы цель этих районов была реализована, здания и прилегающие объекты должны находиться в единой собственности или под управлением или надзором центрального органа, или они должны подлежать такому другому надзорному договору аренды или контролю собственности, который может быть необходимым для выполнения положения этого постановления, касающегося районов общественных торговых центров … «

Положения о Бисмарке или Канзас-Сити не содержат положений о единстве собственности. Считается, что авторы этих положений сознательно избегали требования единой собственности, чтобы избежать любых монополистических тенденций.

В Соединенных Штатах сегодня насчитывается более 4 миллионов предприятий, примерно по одному на каждые 38 человек в стране. Малый бизнес был и останется профессией для многих людей. В планируемом городе с планируемым торговым центром в единоличной собственности возможность открытия малого бизнеса в городе для жителей закрыта.

Какими бы ни были достоинства дела, требование единственного владения или управления ограничивает возможности роста новых предприятий.

Единство земли, не разделенной общественными улицами и аллеями: , как мы уже отмечали, такое положение содержится в правилах торговых центров в Постановлении Бисмарка, Северная Дакота (см. Стр. 17, № 8).

Единый архитектурный подход: ряд положений требует единого дизайна.

Постановление о зонировании Вальпараисо, штат Индиана (1951 г.), гласит, что план торгового центра может быть одобрен, если отчет комиссии по городскому планированию показывает, что, среди прочего, «весь комплекс спроектирован как единое архитектурное сооружение с соответствующими ландшафтно-архитектурная обработка всей территории объекта… «

Постановление в Аннаполисе, штат Мэриленд, предложенное в 1951 году, требует, чтобы «… Здания торгового центра должны проектироваться и строиться как единое целое, единый проект с хорошей архитектурой…»

К сожалению, единое архитектурное решение не является гарантией хорошего дизайна. Определение хорошего вкуса не входит в сферу действия постановления о зонировании.

Заключение

Наше заключение во многом похоже на наше введение. Торговые центры здесь, потому что они удобны, и они будут иметь все большее значение в автомобильную эпоху и, возможно, в эпоху вертолетов, если это произойдет.Кроме того, независимо от того, предназначены ли они для обслуживания региона, в котором проживает 100 000 или более человек, или для небольшого района из нескольких сотен семей, торговые центры представляют собой модернизацию многих существующих коммерческих кварталов. Они значительно облегчили проблему парковки возле магазинов и, в некоторых случаях, положили конец сочетанию жилых, легких и тяжелых коммерческих и даже промышленных целей, которые часто создавали нездоровую ситуацию. В современных торговых центрах не будет квартир над магазинами.

Предыдущее обсуждение не выявило четкого различия между соседними и региональными торговыми центрами. Фактически, между ними существует лишь ограниченная разница в задачах планирования. Вот несколько основных отличий:

Региональный торговый центр по площади намного больше, чем районный торговый центр. Минимальные требования к площади в исследуемом торговом центре составляют примерно от одного акра до пяти акров. Региональному торговому центру может потребоваться до 100 акров или даже больше.Зона покрытия любого конкретного центра ограничена соотношением площадей, условиями покрытия здания и требуемой парковкой вне улицы.
Торговому центру по соседству может потребоваться меньше места для парковки, если он привлекает много посетителей. Предлагаемое требование к парковке для таких районных центров составляет 2: 1 (два квадратных фута парковочной площади на один квадратный фут чистой торговой площади), что равносильно заявлению 6,7 машиномест на 1000 квадратных футов площади пола (если каждая машина рассчитана на предполагается, что потребуется 300 квадратных футов парковки).
Количество использований, которые обычно появляются в региональных торговых центрах, более ограничено. Очевидно, что существуют определенные виды использования, которые принадлежат соседству и которые на самом деле могут помешать нормальному функционированию более крупного торгового центра, как в случае с гаражами.

В принципе, все торговые центры имеют много общего. Что наиболее важно, они представляют собой явный разрыв со многими существующими и уже устаревшими коммерческими разработками для производства стрипов.

Приложение A

Сравнение центрального делового района и предлагаемого торгового центра Southdale, St.Пол, Миннесота

Конкуренция между центральными деловыми районами и отдаленными торговыми центрами является предметом серьезных споров и спекуляций. В следующей таблице представлена некоторая необычная информация, которая может прояснить факты взаимосвязи между двумя типами торговых зон. Таблица взята из Planning for St. Paul , публикации Совета городского планирования, 274 City-County Building, Сент-Пол, Миннесота, том 7, № 3, 20 апреля 1953 г. В таблице сравнивается центральный деловой район г.Пол (район, ограниченный Келлоггом, Маркетом, Восьмой улицей и Джексоном) с «Саутдейлом» (новый региональный торговый центр, запланированный компанией Dayton в Эдине).

Таблица 5

Сравнение центрального делового района и предлагаемого торгового центра Southdale
Арт.	Центральный деловой район	Саутдейл	Центральный автобус сравнения. Расст. с «Саутдейл»
Размер участка (без улиц)	57 соток	84 соток	.68 больше
Арендная площадь (кв. Фут.)	5 394 000	500000 прогноз 850000 потенциал	в 10,78 раза больше 6.34 «» «
Количество предприятий	880	84	В 10,5 раз больше
Парковочные места	3,779	4,753	0,79 столько же
Соотношение: парковочное место на 1000 кв. Футов арендуемой площади	1.4	8,26	.16 больше
Население торговой площади (15 мин. Временной район)	353 302	206 000	в 1,71 раза больше
«Предполагаемый» годовой оборот	$ 110 000 000	32 000 000 долл. США	в 3,4 раза больше

Интерпретация этой информации, которая может рассматриваться как типичная для сравнения торгового центра и делового района, является процессом, который вызовет дальнейшие споры.Доказывает ли эта таблица, что в центре города должно быть значительно больше парковочных мест? Или это доказывает, что центральный деловой район по своей природе не может обслуживать людей, передвигающихся на автомобилях, но что требуется улучшение условий общественного транспорта? Или все еще ясно, что проблемы городских заторов имеют множество причин и поэтому не имеют единого решения?

Библиография

Следующие ниже ссылки подчеркивают или содержат материалы, относящиеся к аспектам дизайна торговых центров.В библиографиях двух предыдущих отчетов о торговых центрах перечислен ряд работ, посвященных анализу рыночного потенциала и работы магазинов.

АРХИТЕКТУРНЫЙ ЗАПИСЬ. Октябрь 1953. Торговые центры, Типы зданий Исследование № 203 , стр. 179–205.

БЕЙКЕР, Джеффри, и ФУНАРО, Бруно. Торговые центры: проектирование и работа. Reinhold Publishing Corporation, Нью-Йорк, 1951. 288 стр., Индекс. (12,00 долларов США). (Наиболее полное руководство по торговым центрам на сегодняшний день опубликовано.Семь глав по анализу, проектированию и эксплуатации. Описание и анализ, некоторые более подробные, чем другие, 63 торговых центров.)

СЕТЬ МАГАЗИНОВ ВОЗРАСТ. Май 1953 г. Административное издание. Сеть магазинов в Планируемом ТЦ. с. 23–59. Цикл статей о торговом центре. ( Сеть магазинов Age — ежемесячное издание Lebhar-Friedman Publications, Inc., 185 Мэдисон-авеню, Нью-Йорк, 16, Нью-Йорк. Издается в девяти различных изданиях, предназначенных для руководителей различных типов сетевых магазинов.3 доллара в год в США, 4 доллара в Канаде.)

ГРУЭН Виктор. «Транспортное воздействие регионального торгового центра». Traffic Engineering , март 1953 г., стр. 191–4, 202.

ГРУЕН, Виктор и СМИТ, Лоуренс П. «Торговый центр: новый тип здания. 11 Progressive Architecture , июнь 1952 г., стр. 67–109. (Содержит историю, определения, схему этапов планирования, дизайн и т. Д. сокращенное руководство. Груэн — архитектор, а Смит — экономист по недвижимости.)

ОПРОС ТОРГОВ: Интервью с покупателем из Спокана.Комиссия по планированию города Спокана, комната 451, мэрия, Спокан, Вашингтон, июль 1952 г. Таблицы на 76 стр. (Предоставляет данные о продолжительности покупок, сумме потраченных денег, способе передвижения и необходимости парковки по типу магазина.)

TATLOW III, Р. Х. «Паркингтон: Дизайн торгового центра». In Traffic Quarterly , октябрь 1952 г., стр. 440–456.

ГОРОДСКОЙ ЗЕМЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ. Торговые центры: анализ . Технический бюллетень № 11, Институт городских земель, Вашингтон, округ Колумбия.C. 1949, 48 с. $ 5,00. (Общее обсуждение торговых центров и индивидуальный анализ 17 центров.)

Специальные исследования по стоянке и загрузке грузовиков, использованные в этом отчете:

АМЕРИКАНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ. Департамент дорожного движения и безопасности, Вашингтон 6, округ Колумбия Руководство по парковке . 181 с. схемы, схемы, илл. 1946.

ЛЕКРАУ, младший, Чарльз С. и СМИТ, Уилбур С. Работа на стоянке. Опубликовано Фондом управления дорожным движением Ино, Саугатук, Коннектикут, 1948 г., 114 стр.графики, таблицы, диаграммы, иллюстрации.

ЛЕВИН, Дэвид Р. Зонирование грузовых объектов. Бюллетень № 59, Совет по исследованиям автомобильных дорог, Национальная академия наук, Национальный исследовательский совет, 2101 Конституция-авеню, Вашингтон, 25, округ Колумбия, 1952 г. 101 стр. Иллюстрации, таблицы, диаграммы, диаграммы. 1,50 доллара США. (Превосходное исследование требований к оборудованию для погрузки и разгрузки грузовиков вне улицы в зонировании и других местных постановлениях, включая рекомендации г-на Левина.)

Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1954 г.